Son bölümleri 100 tam puan alan hukuk dramasına Netflix'ten yeşil ışık

Muhteşem Yedili (The Magnificent Seven) ve Doğu Ekspresinde Cinayet'te (Murder on the Orient Express) de rol alan Manuel Garcia-Rulfo, Güneşin Karanlığında'da avukat Mickey Haller'ı canlandırıyor (Netflix)
Muhteşem Yedili (The Magnificent Seven) ve Doğu Ekspresinde Cinayet'te (Murder on the Orient Express) de rol alan Manuel Garcia-Rulfo, Güneşin Karanlığında'da avukat Mickey Haller'ı canlandırıyor (Netflix)
TT

Son bölümleri 100 tam puan alan hukuk dramasına Netflix'ten yeşil ışık

Muhteşem Yedili (The Magnificent Seven) ve Doğu Ekspresinde Cinayet'te (Murder on the Orient Express) de rol alan Manuel Garcia-Rulfo, Güneşin Karanlığında'da avukat Mickey Haller'ı canlandırıyor (Netflix)
Muhteşem Yedili (The Magnificent Seven) ve Doğu Ekspresinde Cinayet'te (Murder on the Orient Express) de rol alan Manuel Garcia-Rulfo, Güneşin Karanlığında'da avukat Mickey Haller'ı canlandırıyor (Netflix)

Netflix, Emmy ödüllü David E. Kelley'in hukuk draması Güneşin Karanlığında'nın (The Lincoln Lawyer) 4. sezonuna onay verdi.

Yayın devinin dün (21 Ocak) yaptığı açıklamaya göre, 4. sezonun prodüksiyonuna gelecek ay Los Angeles'ta başlanacak. 

10 bölümden oluşacak

Yeni sezon 10 bölümden oluşacak ve Michael Connelly'nin aynı adlı kitap serisinin 6. halkası The Law of Innocence'a (Masumiyet Yasası) dayanacak.

Dizinin özetine göre, Manuel Garcia-Rulfo'nun canlandırdığı Mickey Haller, "hukuk pratiğini Lincoln'ünün arka koltuğunda yürüten ve geniş Los Angeles şehrinde irili ufaklı davaları üstlenen, yaygın geleneklere karşı çıkan bir idealist".

43 yaşındaki Meksikalı aktör, ceza adaleti sisteminde yolunu bulmaya çalışan becerikli savunma avukatı Mickey Haller rolünü bir kez daha canlandıracak.

Ayrıca How I Met Your Mother'la da tanınan Becki Newton, Lorna rolüyle dönüyor. Izzy'yi canlandıran Jazz Raycole ve özel dedektif Cisco'ya hayat veren Angus Sampson da rollerini 4. sezonda da tekrarlıyor.

Çığlık'ın yıldızı da dönüyor

Mickey'nin eski eşi Maggie'yi oynayan Neve Campbell, yeni sezonun tamamında rolünü bir kez daha canlandıracak. Çığlık (Scream) serisinin yıldızı Campbell'ın rolü, ikinci sezonda azalmış ve karakteri finalde farklı bir şehirde yeni bir işi kabul etmişti.

Dizi sorumluları Humphrey ve Dailyn Rodriguez, "Mickey Haller'la daha fazla hikaye anlatacağımız için çok heyecanlıyız ve özellikle de Güneşin Karanlığında'yı bir kez daha Los Angeles'ta çekeceğimiz için çok mutluyuz" diyerek ekledi:

Dizi birçok açıdan şehrimize bir aşk mektubu ve Los Angeles'ın kara film geleneğine bir saygı duruşu niteliğinde. Yangınların yarattığı trajedinin ardından topluma biraz istikrar ve umut sağlayabildiğimiz için çok minnettarız ve onur duyuyoruz.

3. sezonu 100 tam puan almıştı

Güneşin Karanlığında'nın üçüncü sezonu, televizyon yazarlarından övgü dolu yorumlar alarak, eleştiri derleme sitesi Rotten Tomatoes'da ulaşılması güç bir başarı elde etmişti. Mickey Haller'ın, eski bir müvekkilinin cinayeti için adalet arayışını konu alan son sezon 100 üzerinden 100 tam puan almayı başarmıştı.

Independent Türkçe, Hollywood Reporter, Deadline



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe