İtalya Dışişleri Bakanı: Suriye ile AB arasında köprü olmaya çalışıyoruz

TT

İtalya Dışişleri Bakanı: Suriye ile AB arasında köprü olmaya çalışıyoruz

İtalya Dışişleri Bakanı: Suriye ile AB arasında köprü olmaya çalışıyoruz

Suriye'deki yeni yönetimin lideri Ahmed eş-Şera ve Dışişleri Bakanı Esad Hasan eş-Şeybani, Dışişleri Bakanı Antonio Tajani başkanlığındaki İtalyan heyetini kabul etti.

Tajani, ülkesinin Suriye ile Avrupa Birliği (AB) arasında bir köprü olmaya çalıştığını vurguladı.

Suriyeli mevkidaşı eş-Şeybani ile birlikte Şam'da düzenlenen ortak basın toplantısında konuşan Tajani, “İtalya ile Suriye arasında ekonomik iş birliği başlatmak istiyoruz. Suriye'de yatırım yapmak isteyen İtalyan şirketlerinden olumlu mesajlar alıyoruz ve ilgili bakanlıklar aracılığıyla daha fazla adım atılmasını istiyoruz. Suriye'ye uygulanan yaptırımlar ülkenin toparlanmasının önünde bir engel teşkil ediyor” ifadelerini kullandı.

Tajani sözlerini şöyle sürdürdü: “Suriye halkı İtalya'ya güvenebilir. Biz, onlarca yıldır acı çeken Suriye ile yeni bir sayfa açacağız. Yeni Suriye yönetiminin attığı adımlar cesaret verici. Doğru yönde ilerlediklerini düşünüyorum. Görüşmelerimiz sırasında başta uyuşturucu kaçakçılığı olmak üzere suç faaliyetlerinin takip edilmesi gerektiğine odaklandık.”

csdfvgrt
Suriye'deki yeni yönetimin lideri Ahmed eş-Şera, İtalya Dışişleri Bakanı Antonio Tajani ile bir araya geldi. (Reuters)

Tajani, “Suriye'nin toprak bütünlüğünün korunmasını vurguluyor ve ülkelerinde onurlu, özgür ve diktatörlükten uzak bir şekilde yaşamak için her türlü hakka sahip olan tüm Suriye vatandaşlarının güvenli bir şekilde ülkelerine dönmelerini teşvik ediyoruz. İtalya üzerine düşeni yapmaya hazırdır ve reformlarla karakterize edilen yeni bir aşamayı teşvik etmektedir” şeklinde konuştu.

Suriye Dışişleri Bakanı eş-Şeybani ise ülkesinin Suriye'nin bir istikrar, refah ve barış modeli olabilmesi için yeni bir sayfa açtığını vurguladı. Eş-Şeybani, “Suriyeli mültecilerin onurlu ve güvenli bir şekilde geri dönmelerini sağlayacak koşulları yaratmak için çalışıyoruz. Yakında Avrupa ülkelerini ziyaret etmek üzere bir tura çıkacağım ve herkes için adaleti tesis etmek üzere ulusal bir kongreye doğru ilerliyoruz” dedi.

Eş-Şeybani sözlerini şöyle noktaladı: “Tüm Suriyelileri bir araya getirecek, bir sonraki aşamanın şekillenmesini sağlayacak ve herkesin katıldığı yumuşak bir geçişi temin etmek üzere geçiş dönemi adaletini sağlayacak, türünün ilk örneği olan bir Suriye kongresine hazırlık çalışmaları devam ediyor.”

xcdvfg
Suriye Dışişleri Bakanı Esad Hasan eş-Şeybani, Şam'da İtalya Dışişleri Bakanı Antonio Tajani ile bir araya geldi. (Reuters)

Esed'in devrilmesinin ardından aralarında Fransa ve Almanya dışişleri bakanlarının da bulunduğu Batılı yetkililer ve heyetler, Suriye’deki yeni yönetimin lideri Ahmed eş-Şera ile görüşmek üzere Şam'a gitti.

İngiltere ve ABD dışişleri bakanları da Şam'daki yeni yönetimle temaslarda bulunduklarını açıkladılar.



Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
TT

Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)

İnci Mecdi

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor.

Denizcilik konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz araştırma şirketi tarafından yapılan analiz, Çinli otomobil şirketlerinin, Yemen'deki Husi milislerinin Kızıldeniz'den geçen uluslararası nakliye gemilerini hedef almaya başlamasından yaklaşık iki yıl sonra, halen Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya sevkiyatlarını sürdürdüğünü ortaya koydu.

Otomobil üreticileri, Asya'dan Afrika çevresindeki daha uzun ve daha pahalı yolu kullanarak sevkiyatlarını göndermeye devam ederken, Birleşik Krallık Denizcilik Bilgi Servisi'nin yaptığı yeni bir analiz, geçen ay Çin limanlarından hareket eden en az 14 otomobil taşıma gemisinin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya geçtiğini ortaya koydu. Bu sayı, geçtiğimiz haziran ayında kaydedilen rakamlarla benzerlik gösteriyor.

Bu seferler, Husi milislerinin geçen ayın başında iki başka yük gemisini batırmasının ardından da devam ediyor. İran destekli Yemenli silahlı örgüt, saldırılarının İsrail'in Gazze Şeridi'nde sürdürdüğü savaş altında yaşayan Filistinlilerle dayanışma amacıyla gerçekleştirildiğini söylüyor.

Gölge ittifak

Şarku’l Avsat’ın New York Times'tan (NYT) aktardığı habere göre, çoğu nakliye analisti, Çin hükümetinin İran veya Husilerle Çin'den gelen otomobil nakliye gemilerine saldırmamak için bir anlaşmaya vardığını varsayıyor. Deniz taşımacılığı verileri şirketi Veson Nautical’ın değerlendirme ve analiz bölümünün direktörü Dan Nash, “Çin, İran destekli Husilerle başa çıkmanın bir yolunu bulmuş gibi görünüyor… Onlara gemilerinin hedef alınmayacağı bildirildi” ifadelerini kullandı.

Çin, İran'ın ham petrol ihracatının neredeyse tamamını satın alıyor. 2023 yılında Pekin, İran'ın sıvılaştırılmış petrol ve doğal gaz ihracatının yaklaşık yüzde 90'ını satın aldı ve bu, İran hükümetinin yıllık bütçesinin yaklaşık yarısına denk geliyor. Çinli yetkililer, İran petrol ihracatının boykotunun Batı tarafından organize edildiğini, ancak Birleşmiş Milletler (BM) tarafından onaylanmadığını, bu nedenle Çinli petrol şirketleri için bağlayıcı olmadığını vurguluyor.

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor. Lloyd's List'in kıdemli analisti Rob Willmington'a göre, Afrika'yı dolaşmak ‘geminin yakıt faturasına önemli maliyetler ekliyor, yolculuktan kaynaklanan kirliliği artırıyor ve nihayetinde yeni araç alıcıları için fiyatları yükseltiyor.’

Bu tasarruflar, Çinli otomobil şirketlerinin Avrupa'da, Kızıldeniz rotasını kullanmayan Avrupalı ve Japon nakliye şirketlerine bağımlı olan Japonya, Kore ve Avrupa merkezl, rakipleriyle rekabet etmesine yardımcı oluyor.

Willmington'a göre, Çinlilere ait gemilerin yanı sıra, Güney Koreli bir şirkete veya Abu Dabi ve Türkiye'deki şirketlerin ortak girişimine ait birkaç otomobil taşıma gemisi, Çin'deki otomobil nakliye limanlarında durduktan sonra, geçtiğimiz haziran ve temmuz aylarında Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçti.