عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
DÜNYA

Haiti'de çeteciler, ayaklanan kilise cemaatine makineli tüfekle ateş açtı

"Devletin böyle bir şeye izin vermesi aşırı korkunç"

25 Ağustos'ta ülkedeki güvensizlik ortamı başkent Port-au-Prince'te protesto edilirken bu kadın da yakınlarının nasıl öldürüldüğünü haykırarak anlatmıştı (AP)
25 Ağustos'ta ülkedeki güvensizlik ortamı başkent Port-au-Prince'te protesto edilirken bu kadın da yakınlarının nasıl öldürüldüğünü haykırarak anlatmıştı (AP)
TT
TT

Haiti'de çeteciler, ayaklanan kilise cemaatine makineli tüfekle ateş açtı

25 Ağustos'ta ülkedeki güvensizlik ortamı başkent Port-au-Prince'te protesto edilirken bu kadın da yakınlarının nasıl öldürüldüğünü haykırarak anlatmıştı (AP)
25 Ağustos'ta ülkedeki güvensizlik ortamı başkent Port-au-Prince'te protesto edilirken bu kadın da yakınlarının nasıl öldürüldüğünü haykırarak anlatmıştı (AP)

Karayip ülkesi Haiti'de bir kilise cemaati, bitmek bilmeyen şiddet olaylarına karşı ses çıkarmak için başkent Port-au-Prince'in varoşlarından birine doğru harekete geçti. 

Bazıları pala taşıyan yüzlerce kişi, Canaan'ı çetelerden temizleme amacıyla yürürken makineli tüfeklerden gelen kurşunların hedefi oldu. 

Cumartesi meydana gelen olayda en az 7 kişi öldü. Yaralıların ve kaçırılanların olduğu bildiriliyor. Reuters haber ajansı, sosyal medyada dolaşan fakat teyit edemedikleri videolarda sokaklarda vurulan kişilerin, yerde yatan cesetlerin ve barışçıl bir yürüyüşe katıldıklarını düşünüp çete üyeleriyle çatışmayı beklemediklerini söyleyen göstericilerin yer aldığını duyurdu. 

2010'da en az 100 bin kişinin ölümüne neden olan depremde hayatta kalanlar tarafından kurulan Canaan, Jeff diye bilinen birinin yönettiği çetenin kontrolü altında. Onun da 5 Saniye (5 Segonn) çetesiyle bağlantılı olduğu düşünülüyor. 

Haiti İnsan Hakları Araştırma ve Analiz Merkezi Direktörü Gédéon Jean, internetten canlı izlediği gösteri sırasında olanlardan dolayı Adalet Bakanlığı'na soruşturma çağrısında bulundu. 

Yürüyüşü düzenleyen Marco adındaki papazı sorumsuzlukla suçladıktan sonra "Polis onların oraya gitmesini engellemeliydi. Devletin böyle bir şeye izin vermesi aşırı korkunç" dedi. 

Cuma günü düzenlenen protestoya katılanlardan biri, çetelere karşı kendini savunmanın simgesi olan palayı havaya kaldırmıştı (AP)
Cuma günü düzenlenen protestoya katılanlardan biri, çetelere karşı kendini savunmanın simgesi olan palayı havaya kaldırmıştı (AP)

Onlarca yıldır süren istikrarsızlık, doğal felaketler ve ekonomik sıkıntılarla birleşince Karayip ülkesi dünyanın en fakir ve şiddetli yerlerinden biri oldu. 

2021'de Devlet Başkanı Jovenel Moïse'ye yönelik suikast, çeteleri büyüttü. Ülkenin başkentinin yüzde 80'ini yasadışı örgütlerin kontrol ettiği düşünülüyor. Alan hakimiyeti için yapılan çatışmalar cinayet, kaçırma, cinsel şiddet, kıtlık ve evinden edilen insan sayısını çoğalttı. 

BM İnsan Hakları Yüksek Komiserliği Sözcüsü Ravina Shamdasani, 15 Ağustos'tan önceki bir yılda ülkede en az 2 bin 439 Hatilinin öldürüldüğünü, 902'sinin yaralandığını, 951'inin de kaçırıldığını bildirmişti. 

Bu şiddet olaylarından rahatsız olan Haitililer de şiddete başvurarak "bwa kale" diye bilinen bir öz savunma hareketi başlattı. BM verilerine göre nisanda başlayan ayaklanma, çetelerden gelen misillemelerle birlikte 350'den fazla kişinin ölümüne neden oldu. 

Independent Türkçe

Daha fazlasını oku

 
 
Arab World

Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
TT
TT

Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)

İnci Mecdi

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor.

Denizcilik konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz araştırma şirketi tarafından yapılan analiz, Çinli otomobil şirketlerinin, Yemen'deki Husi milislerinin Kızıldeniz'den geçen uluslararası nakliye gemilerini hedef almaya başlamasından yaklaşık iki yıl sonra, halen Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya sevkiyatlarını sürdürdüğünü ortaya koydu.

Otomobil üreticileri, Asya'dan Afrika çevresindeki daha uzun ve daha pahalı yolu kullanarak sevkiyatlarını göndermeye devam ederken, Birleşik Krallık Denizcilik Bilgi Servisi'nin yaptığı yeni bir analiz, geçen ay Çin limanlarından hareket eden en az 14 otomobil taşıma gemisinin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya geçtiğini ortaya koydu. Bu sayı, geçtiğimiz haziran ayında kaydedilen rakamlarla benzerlik gösteriyor.

Bu seferler, Husi milislerinin geçen ayın başında iki başka yük gemisini batırmasının ardından da devam ediyor. İran destekli Yemenli silahlı örgüt, saldırılarının İsrail'in Gazze Şeridi'nde sürdürdüğü savaş altında yaşayan Filistinlilerle dayanışma amacıyla gerçekleştirildiğini söylüyor.

Gölge ittifak

Şarku’l Avsat’ın New York Times'tan (NYT) aktardığı habere göre, çoğu nakliye analisti, Çin hükümetinin İran veya Husilerle Çin'den gelen otomobil nakliye gemilerine saldırmamak için bir anlaşmaya vardığını varsayıyor. Deniz taşımacılığı verileri şirketi Veson Nautical’ın değerlendirme ve analiz bölümünün direktörü Dan Nash, “Çin, İran destekli Husilerle başa çıkmanın bir yolunu bulmuş gibi görünüyor… Onlara gemilerinin hedef alınmayacağı bildirildi” ifadelerini kullandı.

Çin, İran'ın ham petrol ihracatının neredeyse tamamını satın alıyor. 2023 yılında Pekin, İran'ın sıvılaştırılmış petrol ve doğal gaz ihracatının yaklaşık yüzde 90'ını satın aldı ve bu, İran hükümetinin yıllık bütçesinin yaklaşık yarısına denk geliyor. Çinli yetkililer, İran petrol ihracatının boykotunun Batı tarafından organize edildiğini, ancak Birleşmiş Milletler (BM) tarafından onaylanmadığını, bu nedenle Çinli petrol şirketleri için bağlayıcı olmadığını vurguluyor.

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor. Lloyd's List'in kıdemli analisti Rob Willmington'a göre, Afrika'yı dolaşmak ‘geminin yakıt faturasına önemli maliyetler ekliyor, yolculuktan kaynaklanan kirliliği artırıyor ve nihayetinde yeni araç alıcıları için fiyatları yükseltiyor.’

Bu tasarruflar, Çinli otomobil şirketlerinin Avrupa'da, Kızıldeniz rotasını kullanmayan Avrupalı ve Japon nakliye şirketlerine bağımlı olan Japonya, Kore ve Avrupa merkezl, rakipleriyle rekabet etmesine yardımcı oluyor.

Willmington'a göre, Çinlilere ait gemilerin yanı sıra, Güney Koreli bir şirkete veya Abu Dabi ve Türkiye'deki şirketlerin ortak girişimine ait birkaç otomobil taşıma gemisi, Çin'deki otomobil nakliye limanlarında durduktan sonra, geçtiğimiz haziran ve temmuz aylarında Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçti.