Ukrayna savaşta kadınları seferber etmeyi tartışıyor

Batı'dan beklediği desteği bulamayan Kiev, operasyonları durdurmaya başladı

Ukrayna ordusunun rakamlarına göre yaklaşık 43 bin kadın savaşa gönüllü olarak katıldı (AFP)
Ukrayna ordusunun rakamlarına göre yaklaşık 43 bin kadın savaşa gönüllü olarak katıldı (AFP)
TT

Ukrayna savaşta kadınları seferber etmeyi tartışıyor

Ukrayna ordusunun rakamlarına göre yaklaşık 43 bin kadın savaşa gönüllü olarak katıldı (AFP)
Ukrayna ordusunun rakamlarına göre yaklaşık 43 bin kadın savaşa gönüllü olarak katıldı (AFP)

Ukraynalı parlamenter Inna Sovsun, kadınlar için de seferberlik ilan edebileceğini söyledi.

Muhalefetteki Ses (Holos) partisinden Sovsun, pazartesi günkü açıklamasında, Kiev yönetiminin savaşı sürdürmekte zorlandığını savunarak şunları söyledi: 

Halk arasında iyi karşılanmayacak kararlar alınabilir. Kadınları seferber etme noktasına gelebiliriz. Böyle bir şey savunma için gerekliyse gereklidir. Bununla ilgili bir mekanizma sunulursa değerlendirmeye almamız lazım.

Sovsun, kadınların seferber edilmesi durumunda yeni üniforma üretimi ve küçük çocukları olan annelerin durumuyla ilgili bir çerçeve çizilmesi gerekeceğini belirtti.

Parlamenterin açıklamaları, Ukrayna Devlet Başkanı Volodimir Zelenski'nin partisi Halkın Hizmetkarı'ndan (Sluha narodu) parlamenter Mariana Bezuhla'nın seferberlik çağrısının ardından geldi. 

Bezuhla, 5 Aralık'taki açıklamasında gerekli görüldüğü zaman kadınların da orduya alınabileceğini belirtmiş, savunma sektöründe de kadınlar için istihdamın artırılmasını istemişti. 

Zelenski de geçen ay askerlik kanununda kapsamlı değişikliğe gidileceğini duyurmuştu. Ukrayna lideri, söz konusu planla ilgili henüz detaylı açıklama yapmadı.

Öte yandan Kiev yönetimi, Batı'nın yardımlarının azalması nedeniyle bazı askeri operasyonların durdurulduğunu da bildirdi. 

Ukrayna Silahlı Kuvvetleri'nden Oleksandr Tarnavski, Birleşik Krallık'ın kamu yayıncısı BBC'ye yaptığı son açıklamada, cephe hattındaki askeri birliklerin ciddi mühimmat sorunu yaşadığına işaret ederek, "Elimizdeki top mermileri de yeterli değil. Bazı bölgelerde savunmaya geçtik. Taktikler değişiyor" dedi.

Ukrayna Savunma Bakan Yardımcısı Ivan Havrilyuk da BBC'ye havan mermisi açığını kapatabilmek için "kamikaze drone" üretimini artırdıklarını söyledi. Bakan yardımcısı ayrıca Sovyet döneminden kalma toplara yönelik mühimmat üretimine de hız verdiklerini belirtti. 

Havrilyuk, Ukrayna'nın uluslararası destek olmadan Rusya'nın insan gücü ve kaynaklarıyla rekabet edebilecek konuma ulaşamayacağını ifade etti.

ABD Kongresi'nin üst kanadı Senato'da 14 milyar doları İsrail, 61 milyar doları da Ukrayna'ya ayrılan bütçe talebiyle ilgili 7 Aralık'taki ön oylamada olumsuz karar çıkmıştı. Tasarının oylamaya sunulması için 60 oy gerekiyordu. Ön oylamada 49 senatör "Hayır", 51 senatörse "Evet" oyu vermişti.

Avrupa Birliği'nde de Macaristan, Kiev yönetimine gönderilmesi planlanan 50 milyar euroluk yardım fonunu 14 Aralık'ta bloke etmişti.

Independent Türkçe



Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
TT

Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)

İnci Mecdi

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor.

Denizcilik konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz araştırma şirketi tarafından yapılan analiz, Çinli otomobil şirketlerinin, Yemen'deki Husi milislerinin Kızıldeniz'den geçen uluslararası nakliye gemilerini hedef almaya başlamasından yaklaşık iki yıl sonra, halen Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya sevkiyatlarını sürdürdüğünü ortaya koydu.

Otomobil üreticileri, Asya'dan Afrika çevresindeki daha uzun ve daha pahalı yolu kullanarak sevkiyatlarını göndermeye devam ederken, Birleşik Krallık Denizcilik Bilgi Servisi'nin yaptığı yeni bir analiz, geçen ay Çin limanlarından hareket eden en az 14 otomobil taşıma gemisinin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya geçtiğini ortaya koydu. Bu sayı, geçtiğimiz haziran ayında kaydedilen rakamlarla benzerlik gösteriyor.

Bu seferler, Husi milislerinin geçen ayın başında iki başka yük gemisini batırmasının ardından da devam ediyor. İran destekli Yemenli silahlı örgüt, saldırılarının İsrail'in Gazze Şeridi'nde sürdürdüğü savaş altında yaşayan Filistinlilerle dayanışma amacıyla gerçekleştirildiğini söylüyor.

Gölge ittifak

Şarku’l Avsat’ın New York Times'tan (NYT) aktardığı habere göre, çoğu nakliye analisti, Çin hükümetinin İran veya Husilerle Çin'den gelen otomobil nakliye gemilerine saldırmamak için bir anlaşmaya vardığını varsayıyor. Deniz taşımacılığı verileri şirketi Veson Nautical’ın değerlendirme ve analiz bölümünün direktörü Dan Nash, “Çin, İran destekli Husilerle başa çıkmanın bir yolunu bulmuş gibi görünüyor… Onlara gemilerinin hedef alınmayacağı bildirildi” ifadelerini kullandı.

Çin, İran'ın ham petrol ihracatının neredeyse tamamını satın alıyor. 2023 yılında Pekin, İran'ın sıvılaştırılmış petrol ve doğal gaz ihracatının yaklaşık yüzde 90'ını satın aldı ve bu, İran hükümetinin yıllık bütçesinin yaklaşık yarısına denk geliyor. Çinli yetkililer, İran petrol ihracatının boykotunun Batı tarafından organize edildiğini, ancak Birleşmiş Milletler (BM) tarafından onaylanmadığını, bu nedenle Çinli petrol şirketleri için bağlayıcı olmadığını vurguluyor.

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor. Lloyd's List'in kıdemli analisti Rob Willmington'a göre, Afrika'yı dolaşmak ‘geminin yakıt faturasına önemli maliyetler ekliyor, yolculuktan kaynaklanan kirliliği artırıyor ve nihayetinde yeni araç alıcıları için fiyatları yükseltiyor.’

Bu tasarruflar, Çinli otomobil şirketlerinin Avrupa'da, Kızıldeniz rotasını kullanmayan Avrupalı ve Japon nakliye şirketlerine bağımlı olan Japonya, Kore ve Avrupa merkezl, rakipleriyle rekabet etmesine yardımcı oluyor.

Willmington'a göre, Çinlilere ait gemilerin yanı sıra, Güney Koreli bir şirkete veya Abu Dabi ve Türkiye'deki şirketlerin ortak girişimine ait birkaç otomobil taşıma gemisi, Çin'deki otomobil nakliye limanlarında durduktan sonra, geçtiğimiz haziran ve temmuz aylarında Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçti.