Uluslararası şirketler ve uzmanlar, Kızıldeniz'deki Husi saldırılarını önlemek için Ümit Burnu çevresinde seyreden gemilerin, Afrika limanlarında bürokratik işlemler, trafik sıkışıklığı ve kötü tesisler nedeniyle yakıt ikmali ve malzeme tedarikinin nerede yapılacağı konusunda kolay olmayan seçimlerle karşı karşıya kaldığını vurguluyor.
Mayıs ayında yayınlanan Dünya Bankası 2022 Endeksi’n göre konteyner hacmi bakımından Afrika'nın en büyük limanlarından biri olan Durban, Cape Town ve Ngora'nın da aralarında bulunduğu Güney Afrika'nın en büyük limanları uluslararası alandaki en kötü performans gösteren limanları arasında yer alıyor.
Lojistik ve tedarik zinciri danışmanı Alessio Lencioni Reuters'e yaptığı açıklamada şunları söyledi:
“Durban, şu anki haliyle bile halen Afrika'nın en gelişmiş ve en büyük limanı olduğundan, Kıta etrafında rotasını değiştiren gemilerin yanaşma ve yakıt ikmali gibi seçenekleri sınırlı.”
Şarku’l Avsat’ın Reuters’tan aktardığına göre Lencioni ayrıca, Kenya'daki Mombasa ve Tanzanya'daki Darus Selam gibi Ümit Burnu rotası üzerindeki diğer büyük Afrika limanlarının önümüzdeki iki hafta içinde beklenen trafik sıkışıklığının üstesinden gelmek için gerekli ekipmana sahip olmadığına dikkat çekti.
En büyük denizcilik şirketlerinden biri olan Danimarkalı Maersk, rotasını Ümit Burnu’na çeviren gemilerin mümkün olduğunca yalnızca kalkış limanında ve son varış limanında yakıt ikmali yapmaya çalışacağını duyurdu. Şirket Sözcüsü, yolda durma ihtiyacı duyulması halinde ise duruma göre karar verileceğini, öncelikli seçeneklerinin Walvis Bay (Namibya) ve Mauritius'taki Port Louis limanları olduğunu kaydetti.
