ABD'den Deutsche Bank'ın varlık yönetim şirketi DWS'ye "sürdürülebilir yatırım" cezası

SEC, Deutsche Bank'ın varlık yönetim şirketi DWS'nin yatırımlarıyla ilgili yanlış beyanda bulunma ve kara para aklamayı önlemeye yönelik politikalar geliştirememe suçlamaları karşısında 25 milyon dolarlık ceza ödemeyi kabul ettiğini bildirdi

(AA)
(AA)
TT

ABD'den Deutsche Bank'ın varlık yönetim şirketi DWS'ye "sürdürülebilir yatırım" cezası

(AA)
(AA)

ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonundan (SEC) yapılan açıklamada, Deutsche Bank'ın iştiraki DWS Investment Management Americas'a iki ayrı suçlama yöneltildiği aktarıldı.

Bu suçlamalardan birinin DWS'nin Kara Para Aklamayı Önleme programı geliştirememesi olduğu belirtilen açıklamada, diğer suçlamanın ise çevresel, sosyal ve yönetişim yatırımlarıyla ilgili yanlış beyanda bulunduğu olduğu kaydedildi.

Açıklamada, DWS'nin söz konusu suçlamalar karşısında toplam 25 milyon dolar ceza ödemeyi kabul ettiği belirtildi.

SEC'in açıklamasında, DWS'nin suçlamaları ne kabul ettiği ne de reddettiği aktarıldı.

DWS, eski bir çalışanının şirketin sürdürülebilirlik bilgilerini abarttığı yönündeki iddiaları sonrası SEC dahil çeşitli kurumlar tarafından inceleniyordu.



Boeing parça bekleyen uçaklar yüzünden ayda 1 milyar dolar kaybediyor

Boeing'in tedarik zinciri sorunları sebebiyle gecikmiş son parçalarını bekleyen yaklaşık 200 uçağı var (Reuters)
Boeing'in tedarik zinciri sorunları sebebiyle gecikmiş son parçalarını bekleyen yaklaşık 200 uçağı var (Reuters)
TT

Boeing parça bekleyen uçaklar yüzünden ayda 1 milyar dolar kaybediyor

Boeing'in tedarik zinciri sorunları sebebiyle gecikmiş son parçalarını bekleyen yaklaşık 200 uçağı var (Reuters)
Boeing'in tedarik zinciri sorunları sebebiyle gecikmiş son parçalarını bekleyen yaklaşık 200 uçağı var (Reuters)

Boeing, fabrikalarda parça bekleyen düzinelerce yeni uçağı olduğu için ayda 1 milyar dolardan fazla nakit para harcıyor.  

Wall Street Journal, Boeing'in parça sıkıntısı ve diğer sorunlar yüzünden havaalanlarında, tesislerin dışında ve hatta personel otoparklarında büyük oranda tamamlanmış yaklaşık 200 jeti bulunduğunu bildirdi.

Haberde bazı uçakların iç parçalara, bazılarının motora ihtiyacı olduğu belirtiliyor. Bazılarıysa tamamlanmış ve Çin'e gönderilmeyi bekliyor.  

Journal, parçalardaki gecikmenin pandemiden beri süregelen tedarik zinciri sıkıntılarından kaynaklandığını aktardı. Örneğin koltuk tedarikçileri, malzeme eksikliği sebebiyle talepleri karşılamayı başaramıyor. Isı düzenleyici parçalar da normalden daha az bulunuyor.

Üretici, havada olmayan 200 uçak sebebiyle ayda yaklaşık 1 milyar dolar kaybediyor. Para kaybı, bir dizi uçuş güvenliği sorununun ardından itibarı ve kazancı sarsılan, zor durumdaki havayolu şirketi için son kötü haber.

Bank of America'da havacılık ve uzay analisti olan Ron Epstein, Journal'a "Akıllara şu soru geliyor, uçakları ne zaman teslim edeceksiniz" dedi.

Bunlara dair bir şey yapmadan bir yere kadar bekleyebilirler.

Boeing'de imalat, güvenlik endişeleri sebebiyle bir dizi federal soruşturmanın başlamasıyla yavaşlamıştı. Doğrusu bu yavaşlama, Boeing'in normalden daha az uçak üretmesine ve son parçalarını bekleyen daha az uçak bulunmasına yol açtığı için Boeing'in yararına olabilir.

Şirke bu sene toplamda, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık 90 daha az uçak teslim etti.

Boeing yetkilileri park halindeki uçakları kaldırmak ve tamamlamak için çalıştıklarını söylüyor. Şirket, uçak fazlalığına bağlı alan eksikliği yüzünden üretimde yavaşlama olmadığını da ifade etti.    

Boeing, yayın organına "Son yıllarda depodan yüzlerce 737 ve düzinelerce 787 teslim ettiğimiz için bazı tesislerde park alanına ihtiyacı azalttık" dedi.
Independent Türkçe