Bitcoin'deki yükseliş, dolandırıcılığı da artırdı: "4 milyar dolara dayandı"

Uzmanlar, çöpçatanlık uygulamalarına karşı da uyarıyor

Bitcoin son verilere göre 73 bin 450 dolar seviyesinden işlem görüyor (Reuters)
Bitcoin son verilere göre 73 bin 450 dolar seviyesinden işlem görüyor (Reuters)
TT

Bitcoin'deki yükseliş, dolandırıcılığı da artırdı: "4 milyar dolara dayandı"

Bitcoin son verilere göre 73 bin 450 dolar seviyesinden işlem görüyor (Reuters)
Bitcoin son verilere göre 73 bin 450 dolar seviyesinden işlem görüyor (Reuters)

Bitcoin'in son dönemde yakaladığı yükseliş sürerken, kripto para dolandırıcılığında da artış yaşandığı bildirildi. 

Bitcoin, dün 73 bin 658 dolara çıkarak yeni bir rekor kırarken, uzmanlar yükseliş trendiyle birlikte artan dolandırıcılık tehdidine dikkat çekiyor. 

FBI'ın geçen hafta açıkladığı rakamlara göre 2023'te kripto para dolandırıcılığı yüzde 53 artışla 3,94 milyar dolara yükseldi. Bu rakam 2022'de 2,57 milyar dolardı.

Açıklamada, dolandırıcıların kripto para sahiplerini özellikle "kazançlı yatırım vaatleriyle kandırdığına" işaret edildi.

Kripto para borsası Binance'in İspanya ve Portekiz şubelerinin yöneticisi Javier Garcia de la Torre şu değerlendirmeyi yaptı: 

Fiyatlar her yükseldiğinde, kripto paraya ilginin arttığı dönemler oluyor. Dolayısıyla bu durumdan faydalanmak isteyen kötü niyetli kişilerin sayısında da artış görülüyor.

New York merkezli kripto para analiz firması Chainalysis de yatırımcıları "pump and dump" diye bilinen, piyasa manipülasyonu üzerine kurulu dolandırıcılıklara karşı uyardı. 

Bu dolandırıcılığa, kripto para yatırımı tavsiyesi verilen WhatsApp ve Telegram gruplarında sık rastlanıyor.

Firma ayrıca kripto para dolandırıcılığında kullanılan platformlar arasında çöpçatanlık uygulamalarının olduğuna dikkat çekti. Analize göre bu uygulamalar üzerinden yapılan sahtekarlıklar 2020'den beri 85 kat arttı.

Uzmanlar, çöpçatanlık uygulamalarında eşleşme yakalayan dolandırıcıların, karşı tarafın güvenini kazanıp onları sahte kripto para yatırımlarına yönlendirdiğini belirtti.

ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'nun (SEC), ocakta spot Bitcoin Borsa Yatırım Fonu (ETF) başvurularını onaylaması da kripto paraya ilginin yeniden artmasını sağlamıştı.

SEC'nin bu kararıyla yatırım şirketlerinin müşterileri adına Bitcoin'e yatırım yapmasının önü açılmış oldu.

Independent Türkçe, El Pais, Blockworks



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe