Irak-Türkiye boru hattından petrol akışı neden durdu?

Malta bandıralı bir petrol tankeri İstanbul Boğazı'ndan geçiyor. (Reuters)
Malta bandıralı bir petrol tankeri İstanbul Boğazı'ndan geçiyor. (Reuters)
TT

Irak-Türkiye boru hattından petrol akışı neden durdu?

Malta bandıralı bir petrol tankeri İstanbul Boğazı'ndan geçiyor. (Reuters)
Malta bandıralı bir petrol tankeri İstanbul Boğazı'ndan geçiyor. (Reuters)

Yaklaşık iki yıllık bir aradan sonra, Kuzey Irak'taki yarı özerk Irak Kürt Bölgesel Yönetimi'nden (IKBY) Türkiye'ye boru hattıyla ham petrol pompalanması yakında yeniden başlayabilir.

Reuters'a konuşan kaynaklar, ABD Başkanı Donald Trump yönetiminin Bağdat'a IKBY'den petrol ihracatının yeniden başlaması için baskı yaptığını, aksi takdirde İran'la birlikte yaptırımlara maruz kalacağını söyledi.

Ancak Irak'ın federal hükümeti ve IKBY, petrol şirketleri için kabul edilebilir bir ödeme mekanizması gibi üretime devam etmek için gereken ayrıntılar üzerinde henüz bir anlaşmaya varamadı.

Son gelişmeler neler?

Irak Petrol Bakanı Hayyan Abdulgani pazartesi günü gazetecilere yaptığı açıklamada, IKBY’den petrol ihracatının önümüzdeki hafta yeniden başlayacağını bildirdi.

Bu açıklama, Irak Parlamentosu'nun 2 Şubat'ta IKBY'deki petrol üretimi ve nakliye masrafları için ödenecek tazminat miktarını varil başına 16 dolar olarak belirleyen bütçe değişikliğini onaylamasının ardından geldi.

Değişiklik ayrıca, IKBY'nin petrol üretimini Irak Petrol Pazarlama Şirketi'ne (SOMO) devretmesini öngörüyor.

Aralarında DNO, General Energy, Gulf Keystone Petroleum ve Shamaran Petroleum'un da bulunduğu IKBY'deki petrol üreticileri birliği, internet sitesinde yaptığı kısa bir açıklamayla değişikliği memnuniyetle karşıladı.

IKBY, tazminatın varil başına 7,9 dolar olarak belirlenmesine ilişkin önceki öneriyi çok düşük olduğu gerekçesiyle reddetmişti.

IKBY Dış İlişkiler Dairesi Sorumlusu Sefin Dizayi salı günü Reuters'a yaptığı açıklamada, akışların yeniden başlamasını engelleyen herhangi bir yasal veya teknik sorun kalmadığını söyledi.

“Üretimi arttırmak ve ardından yeniden ihracat yapmak için düğmeye basılması gerekiyor” diyen Dizayi, boru hattının ne zaman yeniden açılacağını söylemekten kaçındı.

Ancak çarşamba günü Türkiye, boru hattından petrol akışının yeniden başlamasıyla ilgili olarak Irak'tan henüz herhangi bir bilgi almadığını söyledi.

Son gelişmeler neden önemli?

Petrol İhraç Eden Ülkeler Örgütü'nün (OPEC) ikinci büyük petrol üreticisi olan Irak, ham petrolünün yaklaşık yüzde 85'ini güneydeki limanlar üzerinden ihraç ederken, Türkiye üzerinden geçen kuzey rotası halen küresel petrol arzının yaklaşık yüzde 0,5'ini oluşturuyor.

Yaklaşık iki yıldır süren anlaşmazlığın çözümünün petrol piyasasında arzı arttırması ve fiyatları etkilemesi muhtemel.

Irak Petrol Bakanı, Bağdat'ın bölgeden günde yaklaşık 300 bin varil petrol almayı beklediğini söyledi.

Petrol ihracatının yeniden başlamasının aynı zamanda kapanmanın kamu sektörü çalışanlarının maaşlarının ödenmesini geciktirdiği ve temel hizmetleri azalttığı IKBY'deki ekonomik baskıları da hafifletmesi bekleniyor.

Kapanmanın sebebi nedir?

25 Mart 2023 tarihinde Türkiye, 370 bin varil IKBY ham petrolü de dahil olmak üzere yaklaşık 450 bin varil Irak petrolünü boru hattıyla Ceyhan'a pompalamayı durdurdu.

Ankara, Uluslararası Ticaret Odası'nın (ICC) Türkiye'nin 2014-2018 yılları arasındaki izinsiz ihracat için Bağdat'a yaklaşık 1,5 milyar dolar ödemesine karar vermesinin ardından akışı kesti.

Bağdat, SOMO’nun Türk limanı üzerinden ham petrol ihracatını yönetmeye yetkili tek taraf olduğunu bildirdi.

Türkiye, Irak federal hükümetinin Ceyhan Limanı’ndaki yüklemeyi kontrol etme hakkını elde etmesinin ardından boru hattını kapattı.

Anlaşmazlığın konusu nedir?

Irak, 2014 yılında, Türkiye'nin federal hükümetin onayı olmadan IKBY'den petrol ihracatını kolaylaştırmadaki rolü nedeniyle ICC’ye tahkim başvurusunda bulundu.

Irak, Türkiye'nin devlete ait enerji şirketi BOTAŞ'ın IKBY'den Ceyhan Limanı üzerinden petrol ihracatını kolaylaştırarak 1973 tarihli Irak-Türkiye Petrol Boru Hattı Anlaşması’nı ihlal ettiğini belirtti.

Reuters'a konuşan kaynaklar, ICC'nin Irak'ın Ceyhan Limanı’ndaki petrol yüklemesini kontrol etme hakkına sahip olması gerektiğine hükmettiğini ve Türkiye'nin IKBY’nin petrolünün satıldığı iskontonun yüzde 50'sini ödemesine karar verdiğini söyledi.

Irak'a verilen net miktar, yaklaşık 33 milyar dolarlık ilk talebe kıyasla faizden önce yaklaşık 1,5 milyar dolar oldu. 2018'den sonraki dönemi kapsayan ve devam etmekte olan bir tahkim davası bulunmamaktadır.



BYD, “kölelik” skandalının ardından Brezilya’daki lityum madenlerine el attı

BYD'nin bu yıl martta açılması planlanan Brezilya'daki fabrikasının inşaatı, "kölelik" skandalının ardından askıya alınmıştı (Reuters)
BYD'nin bu yıl martta açılması planlanan Brezilya'daki fabrikasının inşaatı, "kölelik" skandalının ardından askıya alınmıştı (Reuters)
TT

BYD, “kölelik” skandalının ardından Brezilya’daki lityum madenlerine el attı

BYD'nin bu yıl martta açılması planlanan Brezilya'daki fabrikasının inşaatı, "kölelik" skandalının ardından askıya alınmıştı (Reuters)
BYD'nin bu yıl martta açılması planlanan Brezilya'daki fabrikasının inşaatı, "kölelik" skandalının ardından askıya alınmıştı (Reuters)

Çinli elektrikli otomobil devi BYD'nin, Brezilya'da lityum madeni işletme lisansı aldığı bildiriliyor.

Reuters’ın haberinde, BYD’nin Mayıs 2023’te Brezilya’da lityum açısından zengin iki arsada madencilik faaliyeti yürütmek için ruhsat satın aldığı aktarılıyor. Bunun, BYD’nin Batı Yarımküre'de stratejik madenlerin çıkarılmasına yönelik şimdiye kadarki en somut adımı olduğuna işaret ediliyor. 

Satın alma işlemi, BYD iştiraki Exploracao Mineral do Brasil tarafından gerçekleştirildi.

Arazilerin, ABD merkezli madencilik şirketi Atlas Lithium’un sahip olduğu alanların yakınında bulunduğuna da dikkat çekiliyor. 

Reuters’ın incelediği BYD’ye ait Ekim 2024 tarihli raporda, arazilerde araştırma aşamasında olunduğu ve henüz somut bir madencilik faaliyetine geçilmediği belirtiliyor. 

Haberde, BYD'nin Brezilya'da lityum aramasının, şirketin “Latin Amerika'nın en büyük ekonomisine yaptığı yatırımın güçlendiğini gösterdiği” değerlendirmesi paylaşılıyor. 

Çinli otomotiv devinin satın aldığı yaklaşık 8,5 kilometrekarelik arazi, Brezilya'nın “Lityum Vadisi” diye anılan Minas Gerais eyaletindeki Jequitinhonha Vadisi'ne bağlı Coronel Murta kasabasında yer alıyor. 

Atlas Lithium’un CEO’su Marc Fogassa, Çinli rakibinin hamlesine dair şunları söylüyor: 

Eğer bu iki alana yatırım yaptılarsa bunun nedeni potansiyeli görmüş olmalarıdır ve bu da benim arazilerimi daha değerli kılıyor.

Arazilerin satın alındığı Coronel Murta kasabası, BYD'nin yılda 150 bin elektrikli otomobil üretme kapasitesine sahip olması öngörülen fabrikasına yaklaşık 825 kilometre mesafede. 

Bahia eyaletindeki inşaatı henüz tamamlanmayan bu tesis, işçilerin adete kölelik koşullarında çalıştırılmasıyla da gündeme gelmişti. 

İddiaların üzerine Brezilya savcılığının başlattığı incelemede, BYD’nin anlaştığı Jinjiang Construction Brazil şirketinin, Çinli işçilerin pasaportlarına ve maaşlarına el koyduğu tespit edilmişti. 

Ayrıca işçilerin yatakhanelerde yerde uyumak zorunda bırakıldığı ve hijyen koşullarının sağlanmadığı görülmüştü. Savcılık, 500’e yakın Çinli işçinin kaçak belgelerle Brezilya’ya sokulduğunu da bildirmişti. 

Jinjiang Construction Brazil iddiaları redederken BYD, inşaat şirketiyle sözleşmenin feshedildiğini açıklamıştı.

Independent Türkçe, Reuters, CNN