Afrika’da hidroelektrik santraline bağlı kripto madeni kuruldu

Bitcoin madenciliğinde kullanılan özel cihazlar, yüksek enerji gerektiriyor (Reuters)
Bitcoin madenciliğinde kullanılan özel cihazlar, yüksek enerji gerektiriyor (Reuters)
TT

Afrika’da hidroelektrik santraline bağlı kripto madeni kuruldu

Bitcoin madenciliğinde kullanılan özel cihazlar, yüksek enerji gerektiriyor (Reuters)
Bitcoin madenciliğinde kullanılan özel cihazlar, yüksek enerji gerektiriyor (Reuters)

Kenyalı bir şirket,  Zambiya'da hidroelektrik santraline bağlı bir kripto para madeni kurdu.

Phillip Walton’ın CEO’su olduğu Gridless firması, Zambiya’nın Demokratik Kongo Cumhuriyeti sınırındaki bir bölgede Bitcoin madenciliği faaliyeti yürütüyor.

Kripto para madenciliğinde kullanılan özel cihazlar, Zengamina hidroelektrik santraline bağlı çalışıyor.

Her makine günde yaklaşık 5 dolar değerinde Bitcoin elde ediyor. BBC’nin görüştüğü Phillip, elektrik şirketiyle yaptıkları ortaklık sayesinde ucuza enerji kullandıklarını, Bitcoin’in değeri düşse bile kârlarını koruyabildiğini söylüyor.

Zengamina, 2000’lerin başında hayır kurumları tarafından toplanan 3 milyon dolarla kurulmuştu. Ikelenge bölgesindeki Kalene vadisinde yer alan santral, yaklaşık 15 bin kişiye elektrik sağlıyor.

Hidroelektrik santralinin yöneticisi Daniel Rea, Gridless’la anlaşmanın kendileri için de kârlı olduğunu belirtiyor:

Her gün ürettiğimiz enerjinin yarısından fazlası boşa gidiyordu, bu da işletme giderlerimizi karşılamak için bundan kazanç elde edemediğimiz anlamına geliyordu. Bölgede büyük bir enerji kullanıcısına ihtiyacımız vardı ve Gridless’le çığır açıcı ortaklığımız da bu noktada devreye girdi.

Tesis, halihazırda gelirinin yüzde 30’unu Bitcoin madenciliği firmasıyla yaptığı anlaşmadan kazanıyor.

Kasaba sakinlerinden Lucy Machayi, 2007’de faaliyete geçen santral sayesinde kasabanın dönüştüğünü söylüyor:

Elektrik gelmeden önce sadece çalılıklar vardı. Buzdolabı, televizyon, akıllı telefon yoktu. Elektrik, buradaki insanların hayatını tamamen değiştirdi.

Haberde, kasaba sakinlerinin kripto parayla ya da Gridless’ın yürüttüğü Bitcoin madenciliğiyle pek ilgilenmediği belirtilirken, gelecekte bu sektöre merakın artabileceği aktarılıyor.

Twitter’ın yaratıcısı Jack Dorsey’nin finans hizmeti sağlayıcısı Block’la çalışan Kenyalı şirket, ileride kendi hidroelektrik santralini inşa etmeyi de planlıyor. Bu tesisin hem Bitcoin madenciliği hem de yerel bölgelere elektrik sağlamak için kullanılması hedefleniyor.

Independent Türkçe, BBC, CNBC



Singapur’da araç sahibi olmak neden bu kadar lüks?

Singapur'a yerleşen milyarderlerin artması, ruhsat ve araç satışlarına da yansıdı (Reuters)
Singapur'a yerleşen milyarderlerin artması, ruhsat ve araç satışlarına da yansıdı (Reuters)
TT

Singapur’da araç sahibi olmak neden bu kadar lüks?

Singapur'a yerleşen milyarderlerin artması, ruhsat ve araç satışlarına da yansıdı (Reuters)
Singapur'a yerleşen milyarderlerin artması, ruhsat ve araç satışlarına da yansıdı (Reuters)

Dünyada araba kullanmanın en pahalı lükslerden biri olduğu Singapur’da araç sahibi olma hakkı için onbinlerce dolar ödeniyor.

Güneydoğu Asya ülkesinde hava kirliliği ve trafik sorununun önüne geçmek amacıyla 1990’da uygulamaya konan yasaya göre araç sahibi olmak isteyenler, devletten özel bir ruhsat satın almak zorunda.

New York Times’ın haberinde, aracın değerine göre artan ruhsat fiyatlarının 84 bin dolara kadar çıkabildiğine dikkat çekiliyor

Otomobil sahibi olmak isteyenler, ayda iki kez açılan başvurularda sınırlı sayıda ruhsatı satın almaya çalışıyor.  

100 kişiye 11 binek aracın düştüğü Singapur’da birçok vatandaş, ada ülkesinin dört bir yanına uzanan uygun fiyatlı toplu taşıma sistemini kullanıyor. Uber benzeri araç çağırma platformu Grab de rağbet görüyor.

Sigorta acentesinde çalışan Andre Lee, ikinci el satın aldığı 2010 model Kia Forte’yi kullanabilmek için ruhsata 24 bin dolar ödediğini söylüyor. 33 yaşındaki Lee, 2020’de aldığı araçla ve ruhsat sistemiyle ilgili şunları söylüyor:

Deri ayakkabılarla resmi kıyafetler giymek ya da Rolex takmakla aynı şey.

Diğer yandan düzenli zam yapılan ruhsat fiyatları araç satışlarını pek azaltmıyor. Hükümet 2024 mali yılında lisans satışlarından 5 milyar dolara yakın gelir elde etti. Bu beklenenden yaklaşık yüzde 40 daha fazlaydı.

Sayıları giderek artan milyarderlere ev sahipliği yapan Singapur'un en varlıklı sakinleri için bir araba ruhsatına onbinlerce dolar harcamak zor olmuyor.

Bir ithalat-ihracat şirketinin yöneticisi olan Su-Sanne Ching, kendisini ve ailesini gezdirebilmek için bir Mercedes-Benz satın aldığını, sedan aracın lisansına 60 bin dolar ödediğini söylüyor.

Otomobil ve ruhsat için ödediği toplam bedelse 150 bin doları geçti. Su, maliyetin kendisi için sorun olmadığını belirterek, “Konfor için gerekli bedeli ödüyorum” diyor.

Hava kirliliği ve trafik sıkışıklığını gidermek amacıyla New York şehrinde de tarife sistemi başlamıştı. Bu yılın başında uygulamaya konan program kapsamında Central Park’ın güneyindeki Empire State, Times Meydanı ve Wall Street çevresindeki bölgelere yoğun saatlerde araçla girmek isteyenlere günlük 9 dolara kadar ücret ödeme zorunluluğu getirilmişti. Ücretlerin 2028’e kadar 12 dolara, daha sonra da 2031’e kadar 15 dolara çıkarılması planlanıyor.

ABD Başkanı Donald Trump, uygulamanın devreden kaldırılması için New York Valisi Kathy Hochul'a 21 Mart'a kadar süre tanımış, Hochul ise talebe karşı çıkmıştı. Trump yönetimi, bir ay daha mühlet tanınacağını söylemişti.

Londra’da da 2003’te devreye konan uygulama kapsamında şehir merkezine trafiğin yoğun olduğu saatlerde girmek isteyen sürücülerden 5 sterlin alınması kararlaştırılmıştı. 2020 itibarıyla sözkonusu ücret 15 sterline çıkarılmıştı.

Independent Türkçe, New York Times, Bloomberg