Afrika'nın ilk hızlı tren projesinin açılışını Fas Kralı ve Fransa Cumhurbaşkanı yaptı

Afrika'nın ilk hızlı tren projesinin açılışını Fas Kralı ve Fransa Cumhurbaşkanı yaptı
TT

Afrika'nın ilk hızlı tren projesinin açılışını Fas Kralı ve Fransa Cumhurbaşkanı yaptı

Afrika'nın ilk hızlı tren projesinin açılışını Fas Kralı ve Fransa Cumhurbaşkanı yaptı

Fas Kralı VI. Muhammed ve Fransa Cumhurbaşkanı Emmanuel Macron, Afrika kıtasının ilk yüksek hızlı tren projesi kapsamında el-Burak treninin seferini başlattı. Yaklaşık 2.3 milyar dolara mal olan projenin, yüzde 51’i Fransa, yüzde 27’si Fas ve yüzde 22’si ise dört Körfez ülkesinin fonu (Suudi Kalkınma Fonu, Kuveyt Arap Ekonomik Kalkınma Fonu, Abu Dabi Kalkınma Fonu ve Arap Ekonomik ve Sosyal Kalkınma Fonu) tarafından finanse edildi. Kazablanka ve Tanca’yı Rabat ve Kenitra üzerinden bağlayan yeni tren, Fas’taki yolcular için karayolu taşımacılığı alanında büyük bir sıçrama yapacak. Fas’ın başkenti Rabat ile Fas’ın kuzeyinde yer alan Cebelitarık Boğazı’ndaki Tanca kenti arasındaki yolculuk süresini yarıya indirecek. Fransa Cumhurbaşkanı, Fas’a kısa bir ziyaret için dün öğle saatlerinde Tanca havaalanına indi. Sefer sırasında Fas Kralı, Fransa Cumhurbaşkanı ve beraberindeki heyetin onuruna trende bir öğle yemeği düzenledi. Yüksek hızlı tren projesinin tamamlanması, ilgili anlaşmanın Kral VI. Muhammed ve eski Fransa Cumhurbaşkanı Nicolas Sarkozy tarafından 2007 yılında imzalanmasından bu yana yaklaşık 11 yıl sürdü. Projenin inşaatı 2011 yılında başladı. 2015 yılında tamamlanması planlanmıştı, ancak kamulaştırma prosedürleri ve jeolojik zorluklarla ilgili sorunlar projenin tamamlanmasını 3 yıl geciktirdi. Yaklaşık 220 kilometre uzunluğundaki el-Burak treninin Kazablanka-Tanca hattı, Fas’ın büyük şehirleri arasında uzunluğu toplam 1.500 kilometre olarak tahmin edilen yüksek hızlı tren ağı inşa edilmesi projesinin ilk yarısı sayılıyor. Mevcut hat, iki kısımdan oluşuyor. Proje'nin Tanca’dan Kenitra’ya uzanan ilk etabı tamamlanırken. Kenitra’dan Kazablanka’ya uzanan ikinci etabın ise 2020 yılında tamamlanması hedefleniyor. El-Burak, Tanca ve Kenitra arasında saatte 320 kilometre hızla, daha sonra saatte 180 kilometre hızla Kenitra ile Kazablanka arasında Rabat üzerinden yolculuk yapacak. Ulusal Demiryolları Bürosu’na göre, el-Burak sayesinde Tanca ile Kenitra arasındaki sefer süresi 3 saat 15 dakikadan 47 dakikaya inecek. Rabat’tan Tanca’ya yolculuk süresi ise, artık 3 saat 45 dakika yerine 1 saat 20 dakika olacak. Rabat ve Tanca arasındaki yolculuk tren 2020’de tamamlandığında ise bir saate inecek. el-Burak, Kazablanka’dan Tanca’ya sefer süresini ise, 4 saat 45 dakikadan 2 saat 10 dakikaya indirecek. Proje 2020’de tamamlandığında ise bu süre bir saat 30 dakika olacak.



WFP: Gazze Şeridi'ne hava yoluyla yardım ulaştırılması ‘yetersiz ve riskli’

Gazze Şeridi'ne havadan insani yardım malzemesi atılırken (Reuters)
Gazze Şeridi'ne havadan insani yardım malzemesi atılırken (Reuters)
TT

WFP: Gazze Şeridi'ne hava yoluyla yardım ulaştırılması ‘yetersiz ve riskli’

Gazze Şeridi'ne havadan insani yardım malzemesi atılırken (Reuters)
Gazze Şeridi'ne havadan insani yardım malzemesi atılırken (Reuters)

Birleşmiş Milletler Dünya Gıda Programı (WFP), Gazze Şeridi'ne hava yoluyla yardım gönderilmesinin kesinlikle yetersiz olduğunu belirtti.

WFP Almanya, Avusturya ve Lihtenştayn Bölge Temsilcisi Martin Frick, Berlin'de Alman haber ajansı DPA’ya yaptığı açıklamada, “Bu durumda hava yoluyla yardım malzemesi atmak, açık yaralara bandaj sarmaya benziyor; pahalı, riskli ve kontrol edilmesi zor” dedi.

Frick sözlerini şöyle sürdürdü: “İnsanların yoğun olarak yaşadığı bölgelerde, hava yardım malzemelerinin düzenli bir şekilde dağıtılması zordur; yaralanma riski yüksektir ve nakliye maliyetleri kara nakliye maliyetlerinin 34 katıdır.”

Alman ordusu bugün Gazze Şeridi'ne tekrar hava yardımı atmayı planlıyor. Diğer ülkeler de şu anda ihtiyaç sahiplerine ulaşmak için aynı yöntemi kullanıyor.

Frick, “Gazze Şeridi'ndeki insani kriz yeni bir boyuta ulaştı. Savaşın başlangıcından bu yana en kötü açlık krizini yaşıyoruz: Her üç kişiden biri günlerdir hiçbir şey yemedi ve yarım milyon kişi açlıktan ölmek üzere. Çocuklar zaten yetersiz beslenme nedeniyle ölüyor” ifadelerini kullandı.

Frick'e göre, Gazze Şeridi'ndeki WFP depoları haftalar süren abluka sonrasında boşaldı. WFP’nin kamyonları, izinlerin yavaş verilmesi nedeniyle kontrol noktalarında saatlerce bekliyor ya da çatışmaların sürdüğü bölgelerden geçmek zorunda kalıyor.

“Çalışmamıza izin verilirse, karayolu üzerinden Gazze Şeridi'ne geniş çaplı insani yardım ulaştırmanın mümkün olduğunu kanıtladık” diyen Frick, ateşkes sırasında, WFP'nin her gün 700 kamyonu Gazze Şeridi'ne soktuğunu ve 400'den fazla dağıtım noktasına yardım dağıttığını belirtti.

Frick, “WFP, yardımların en çok ihtiyaç duyanlara (çocuklar, hamile kadınlar, yaşlılar ve engelliler) ulaşmasını sağlıyor” dedi. Frick, sınırın yakınında veya sınır yolunda 170 bin tondan fazla gıda maddesi olduğunu ve bunun Gazze Şeridi'nin tüm nüfusunu üç ay boyunca beslemeye yetecek miktar olduğunu ifade etti.

Frick, “İhtiyacımız olan şey açık sınır geçişleri, hızlı izinler ve silahlı kişilerin bulunmadığı güvenli yollar. Tüm mevcut yollardan, açık bir koordinasyonla günde en az 100 kamyon girebilir... Bu, insanların güvenini geri kazanmamız, mutfakları ve fırınları yeniden açmamız ve kıtlığı önlememiz için tek yol” diyerek sözlerini noktaladı.