Hindistan ve Pakistan Başbakanları 10 ay sonra ilk kez görüştü

Başbakan Narendra Modi’nin seçim zaferinden sonraki ilk konuşması (AFP)
Başbakan Narendra Modi’nin seçim zaferinden sonraki ilk konuşması (AFP)
TT

Hindistan ve Pakistan Başbakanları 10 ay sonra ilk kez görüştü

Başbakan Narendra Modi’nin seçim zaferinden sonraki ilk konuşması (AFP)
Başbakan Narendra Modi’nin seçim zaferinden sonraki ilk konuşması (AFP)

Hindistan ve Pakistan başbakanları, iki ülke arasında senelerdir süren çatışmaların en şiddetlisinin yaşandığı Şubat ayından sonra ilk görüşmesini Pazar günü telefonla gerçekleştirdi.
Pakistan Başbakanı İmran Han, mevkidaşı Narendra Modi’yi seçim zaferi sebebiyle tebrik etti.
Pakistan Dışişleri Bakanlığı, Han’ın Güney Asya’da barış, ilerleme ve kalkınma çerçevesinde, iki ülke halkının yararı için birlikte çalışma isteğini dile getirdiğini söyledi.
Hindistan Dışişleri Bakanlığı ise, Modi’nin bölgedeki barış, ilerleme ve refahın oluşmasındaki işbirliğini güçlendirmek için şiddet ve terörden arındırılmış bir güven ortamı yaratmanın şart olduğunu vurguladığını ifade etti.
Geçtiğimiz Şubat ayında, Hindistan’ın kontrolündeki Keşmir’de düzenlenen bir intihar saldırısında 40 Hindistan askeri ölmüştü. Saldırıyı, Pakistan merkezli bir grup üstlenmişti. Hindistan ve Pakistan hava karşılıklı hava saldırıları düzenlemiş iki ülke ancak daha sonra gerginliği tırmanmasından geri adım atmıştı.
Modi ve Han’ın, en son Hindistan başbakanının, mevkidaşını Temmuz 2018’deki Pakistan seçimlerinde kazandığı zaferden dolayı tebrik ettiği zaman konuştuğuna inanılıyor.
Modi ve milliyetçi Halk Partisi (BJP) Hindistan’ın geçen haftaki parlamento seçimlerinde büyük bir zafer kazandı.



Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
TT

Çin ve Husiler arasında gizli bir anlaşma, Kızıldeniz'deki otomobil gemilerini koruyor

Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)
Husilerin Kızıldeniz'deki saldırıları uluslararası nakliye için büyük maliyetlere yol açtı. (AFP)

İnci Mecdi

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor.

Denizcilik konusunda uzmanlaşmış bir İngiliz araştırma şirketi tarafından yapılan analiz, Çinli otomobil şirketlerinin, Yemen'deki Husi milislerinin Kızıldeniz'den geçen uluslararası nakliye gemilerini hedef almaya başlamasından yaklaşık iki yıl sonra, halen Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya sevkiyatlarını sürdürdüğünü ortaya koydu.

Otomobil üreticileri, Asya'dan Afrika çevresindeki daha uzun ve daha pahalı yolu kullanarak sevkiyatlarını göndermeye devam ederken, Birleşik Krallık Denizcilik Bilgi Servisi'nin yaptığı yeni bir analiz, geçen ay Çin limanlarından hareket eden en az 14 otomobil taşıma gemisinin Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden Avrupa'ya geçtiğini ortaya koydu. Bu sayı, geçtiğimiz haziran ayında kaydedilen rakamlarla benzerlik gösteriyor.

Bu seferler, Husi milislerinin geçen ayın başında iki başka yük gemisini batırmasının ardından da devam ediyor. İran destekli Yemenli silahlı örgüt, saldırılarının İsrail'in Gazze Şeridi'nde sürdürdüğü savaş altında yaşayan Filistinlilerle dayanışma amacıyla gerçekleştirildiğini söylüyor.

Gölge ittifak

Şarku’l Avsat’ın New York Times'tan (NYT) aktardığı habere göre, çoğu nakliye analisti, Çin hükümetinin İran veya Husilerle Çin'den gelen otomobil nakliye gemilerine saldırmamak için bir anlaşmaya vardığını varsayıyor. Deniz taşımacılığı verileri şirketi Veson Nautical’ın değerlendirme ve analiz bölümünün direktörü Dan Nash, “Çin, İran destekli Husilerle başa çıkmanın bir yolunu bulmuş gibi görünüyor… Onlara gemilerinin hedef alınmayacağı bildirildi” ifadelerini kullandı.

Çin, İran'ın ham petrol ihracatının neredeyse tamamını satın alıyor. 2023 yılında Pekin, İran'ın sıvılaştırılmış petrol ve doğal gaz ihracatının yaklaşık yüzde 90'ını satın aldı ve bu, İran hükümetinin yıllık bütçesinin yaklaşık yarısına denk geliyor. Çinli yetkililer, İran petrol ihracatının boykotunun Batı tarafından organize edildiğini, ancak Birleşmiş Milletler (BM) tarafından onaylanmadığını, bu nedenle Çinli petrol şirketleri için bağlayıcı olmadığını vurguluyor.

Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı üzerinden geçiş, Afrika'yı dolaşmaya kıyasla Asya ve Avrupa arasında her gidiş-dönüş yolculukta 14 ila 18 gün tasarruf sağlıyor; bu da yakıt maliyetlerini, mürettebat ücretlerini ve gemilerin yıpranmasını araç başına birkaç yüz dolara kadar azaltıyor. Lloyd's List'in kıdemli analisti Rob Willmington'a göre, Afrika'yı dolaşmak ‘geminin yakıt faturasına önemli maliyetler ekliyor, yolculuktan kaynaklanan kirliliği artırıyor ve nihayetinde yeni araç alıcıları için fiyatları yükseltiyor.’

Bu tasarruflar, Çinli otomobil şirketlerinin Avrupa'da, Kızıldeniz rotasını kullanmayan Avrupalı ve Japon nakliye şirketlerine bağımlı olan Japonya, Kore ve Avrupa merkezl, rakipleriyle rekabet etmesine yardımcı oluyor.

Willmington'a göre, Çinlilere ait gemilerin yanı sıra, Güney Koreli bir şirkete veya Abu Dabi ve Türkiye'deki şirketlerin ortak girişimine ait birkaç otomobil taşıma gemisi, Çin'deki otomobil nakliye limanlarında durduktan sonra, geçtiğimiz haziran ve temmuz aylarında Kızıldeniz ve Süveyş Kanalı'ndan geçti.