Lufthansa CEO’su: Ucuz uçuşlar ekonomik, ekolojik ve politik açıdan sorumsuzca

Yarı özel yarı kamusal şirket olan Lufthansa Almanya'nın en önemli markalarından (Reuters)
Yarı özel yarı kamusal şirket olan Lufthansa Almanya'nın en önemli markalarından (Reuters)
TT

Lufthansa CEO’su: Ucuz uçuşlar ekonomik, ekolojik ve politik açıdan sorumsuzca

Yarı özel yarı kamusal şirket olan Lufthansa Almanya'nın en önemli markalarından (Reuters)
Yarı özel yarı kamusal şirket olan Lufthansa Almanya'nın en önemli markalarından (Reuters)

Havayolu şirketi patronu ucuz uçuşları “Ekonomik, ekolojik ve politik açıdan sorumsuzca” diye niteledi.
Independent Türkçe'de yer alan habere göre, Lufthansa CEO’su Carsten Spohr çok ucuz bilet fiyatlarını eleştirerek, “10 eurodan (yaklaşık 65 TL) ucuz uçuş olmamalı” dedi.
İsviçre gazetesi NZZ am Sonntag’a konuşan Spohr, Avrupa’nın en büyük ucuz-biletle uçuş yapan şirketler Ryanair ve easyJet’in Almanya’da bilet fiyatlarını azaltarak satışları artırmasıyla “ciddi miktarda para kaybettiğini” belirtti.
Alman ulusal havayolu şirketi Lufthansa daha ucuz alternatifler nedeniyle kar tahminlerini daralttı.
Spohr her ne kadar havayolu şirketinin ulusal pazardan itilmeyeceğini söylese de, “Fiyat savaşlarının etkilerini hissedeceğiz” dedi.
Ryanair, Berlin’den aralarında Barcelona ve Roma’nın da bulunduğu bir dizi farklı noktaya 10 eurodan (yaklaşık 65 TL) daha ucuza uçuş gerçekleştiriyor.
Ucuz uçuşları daha önce de eleştiren Spohr martta Brüksel’de gerçekleşen Avrupa Havayolları forumunda, “9 euroluk (yaklaşık 58 TL) uçuşlara ihtiyaç duyduğumuzu sanmıyorum. ABD’de ya da Çin’in iç hatlarında 9 euroluk biletler bulunduğunu düşünmüyorum” ifadelerini kullanmıştı.
Ryanair patronu Michael O’Leary ise Spohr’un iddiasına yanıt olarak, “Avrupa dolaylarında herkes 9 euroya mı uçmalı? Muhtemelen hayır. Fakat yolcuların kasım ayında bir salı günü Frankfurt’a uçabilmesi için buna ihtiyaç varsa, gerekeni yaparız” demişti.
Ucuz bilet fiyatlarından vazgeçme çağrısı çevresel kaygılar taşıyan uçuş-karşıtı hareketin dünya çapında ivme kazandığı esnada geldi.
Ucuza Uç (Flight Free) ve Ucuz Uçuş Taahhüdü (Pledge to Fly Less) gibi gruplar, yolcuların uçmadan önce bir kez daha düşünmeleri çağrısında bulunurken, Responsible Travel gibi şirketler de bilet fiyatlarına “Yeşil Vergi” ekleme fikrini tartışıyor. 
Hollandalı havayolu şirketi KLM de 1 Temmuz’da dünyaya “sorumlu uçuş” çağrısında bulunmuştu. 



Ortadoğu’daki kaos Çin’i endişelendiriyor: Rusya’yla boru hattı tekrar gündemde

Sibirya'nın Gücü hattı, Gazprom tarafından 2019'da faaliyete geçirilmişti (Reuters)
Sibirya'nın Gücü hattı, Gazprom tarafından 2019'da faaliyete geçirilmişti (Reuters)
TT

Ortadoğu’daki kaos Çin’i endişelendiriyor: Rusya’yla boru hattı tekrar gündemde

Sibirya'nın Gücü hattı, Gazprom tarafından 2019'da faaliyete geçirilmişti (Reuters)
Sibirya'nın Gücü hattı, Gazprom tarafından 2019'da faaliyete geçirilmişti (Reuters)

İsrail-İran çatışmaları, Çin’in uzun süredir duraklamış olan Sibirya’nın Gücü 2 boru hattı projesini yeniden gündeme almasına yol açtı.

Wall Street Journal’ın haberinde, Çin’in doğalgazının yüzde 30’unu Katar ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi Ortadoğu ülkelerinden sıvılaştırılmış doğalgaz (LNG) halinde ithal ettiği belirtiliyor.

Çin’in özellikle İran’dan gönderilen düşük maliyetli ham petrole büyük ölçüde bağımlı hale geldiği aktarılıyor. İran’ın petrol ihracatının yüzde 90’ından fazlasının Çin’e gittiğine işaret ediliyor.

Ancak son gelişmelerle bölgede artan öngörülemezdik, Çin’i Hürmüz Boğazı üzerinden sevkıyatlara alternatif arayışına soktu. İsrail’le 12 gün süren çatışmalara ABD’nin de dahil olmasıyla Tahran yönetiminin boğazı kapatma tehlikesi doğmuştu. İran henüz bu yönde bir adım atmadı.

Berlin merkezli düşünce kurulu Carnegie Rusya Avrasya Merkezi’nden Alexander Gabuev, “Ortadoğu’daki askeri durumun öngörülemezliği, Çin liderliğine karasal boru hattı arzının jeopolitik faydalarını gösterdi” diyor.

Pekin yönetiminin, uzun süredir askıya alınmış Sibirya’nın Gücü 2 doğalgaz boru hattını yeniden değerlendirdiği belirtiliyor.

Çin’e yılda 50 milyar metreküp doğalgaz taşıma kapasitesine sahip olacak boru hattı projesi, fiyat anlaşmazlıkları başta olmak üzere bazı sorunlar nedeniyle ilerlememişti.

Pekin’in politikası kapsamında tek bir ülkeden yapılan petrol ve doğalgaz ithalatı yüzde 20’yle sınırlandırılıyor ancak Moskova bu oranın üstüne çıkılmasını talep ediyor.

İki ülke arasında kurulan Sibirya’nın Gücü hattı 2019’da devreye alınmıştı. İkinci hattın inşasının yaklaşık 5 yıl sürmesi öngörülüyor.

WSJ, Çin lideri Şi Cinping’in eylülde Rusya’yı ziyaret etmeyi planladığını, boru hattı projesinin detaylarının da gündeme geleceğini yazıyor.  

Diğer yandan Washington’ın, Pekin’le Moskova’nın yakınlaşmasını engellemek isteyeceğine dikkat çekiliyor. Ancak Trump dünkü açıklamasında Çin’in Amerikan ambargosuna rağmen İran’dan petrol almaya devam edebileceğini söyleyerek kafa karışıklığı yaratmıştı. Cumhuriyetçi lider, Pekin yönetimine ABD’den petrol alma çağrısında da bulunmuştu.

Independent Türkçe, Wall Street Journal, Reuters