Turizmde yüzleri güldüren artışlar sürüyor

Turizmde yüzleri güldüren artışlar sürüyor
TT

Turizmde yüzleri güldüren artışlar sürüyor

Turizmde yüzleri güldüren artışlar sürüyor

Türkiye yılın ilk 6 ayında 18 milyon 76 bin 506 yabancı ziyaretçi ağırladı. Rusya Federasyonu ile Almanya en çok ziyaretçi gönderen ülkeler oldu. 
İlk 6 ayda yurt dışı ikametli vatandaş sayısı ile birlikte yüzde 11,81 artış oranına ulaşan Türkiye toplam 21 milyon 151 bin 530 ziyaretçi ağırladı ve toplam 12 milyar 603 milyon 642 bin dolar turizm geliri elde etti. 
Kültür ve Turizm Bakanlığının “Ocak-Haziran 2019” dönemi sınır giriş çıkış istatistikleri ile Türkiye İstatistik Kurumunun ilk 6 aylık gelir ve yurt dışı ikametli vatandaş rakamları açıklandı. Kültür ve Turizm Bakanlığının “yabancı ziyaretçi” verilerine göre, Türkiye’yi geçtiğimiz Haziran ayında, bir önceki yılın aynı ayına göre, yüzde 18,05 artışla 5 milyon 318 bin 984 yabancı ziyaret etti. İlk 6 aylık rakamlarda ise turist sayısındaki artış devam ederken yine bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 13,2 artış oranı yakalandı ve 18 milyon 76 bin 506 yabancı ziyaretçi ağırlandı. 
İlk 6 ayda toplam ziyaretçi sayısı 21 milyonu aştı 
Türkiye İstatistik Kurumunun üç aylık periyotlarda yayınladığı istatistiklere göre yılın ikinci çeyreğinde yüzde 13,2 artışla 7 milyar 973 milyon 963 dolar turizm geliri rakamına ulaşan Türkiye’yi 1 milyon 657 bin 406 yurt dışı ikametli vatandaş ziyaret etti. Türkiye’ye ilk çeyrek rakamlarıyla birlikte, 6 aylık dönemde, yüzde 4,27 artışla toplam 3 milyon 75 bin 24 yurt dışı ikametli vatandaş geldi. Ziyaretçilerin kişi başı ortalama harcaması Ocak-Haziran 2019 döneminde 649 dolar olurken yine ilk 6 ayda yüzde 11,81 artışla, toplam 21 milyon 151 bin 530 ziyaretçi rakamına ulaşıldı. Türkiye’nin Ocak-Haziran 2019 dönemi turizm geliri ise yüzde 9,9 artışla 12 milyar 603 milyon 642 dolar oldu. 
En büyük artış oranı yüzde 30,29 ile Almanya’dan 
Türkiye’ye en çok ziyaretçi gönderen ülkeler sıralamasında geçtiğimiz “Haziran” ayında Rusya Federasyonu birinci, Almanya ikinci, İngiltere ise üçüncü sırada yer aldı. Rusya Federasyonu’ndan yüzde 4,62 artış ile 1 milyon 35 bin 745 yabancı ziyaretçi ağırlanırken yüzde 30,29 ile en büyük artış oranı Almanya’dan yaşandı. Almanya’dan Türkiye’ye “Haziran” ayında 588 bin 508 yabancı ziyaretçi geldi. İngiltere ise yüzde 17,22 artış ile 359 bin 462 ziyaretçi gönderdi. İngiltere’yi dördüncü sırada Bulgaristan ve beşinci sırada ise Ukrayna izledi. 
Rusya Federasyonu ilk 6 ayın da birincisi 
Kültür ve Turizm Bakanlığının “Ocak-Haziran” dönemi verilerine göre en çok ziyaretçi bir önceki yılın aynı dönemine göre yüzde 13,91 artış ve 2 milyon 709 bin 397 kişi ile Rusya Federasyonu’ndan geldi. Almanya yüzde 15,52 artış ve 1 milyon 802 bin 365 kişi ile ikinci sırada, Bulgaristan ise yüzde 25,14 artış ve 1 milyon 236 bin 280 kişi ile üçüncü sırada yer aldı. Bulgaristan’ı İngiltere ve İran izledi. Antalya, İstanbul ve Edirne ise Türkiye’ye en çok ziyaretçi girişinin yapıldığı iller oldu. 



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe