iPhone 11 Pro’yu almak için Türkiye’de 89, İsviçre’de 5 gün çalışmak gerekiyor

Fotoğraf: apple.com
Fotoğraf: apple.com
TT

iPhone 11 Pro’yu almak için Türkiye’de 89, İsviçre’de 5 gün çalışmak gerekiyor

Fotoğraf: apple.com
Fotoğraf: apple.com

Uluslararası alışveriş sitesi Picodi farklı ülkelerinin vatandaşlarının kaç gün çalışarak yeni iPhone 11 Pro’yu alabildiklerini araştırdı. Sonuçlara göre, Türkiye’de yeni iPhone’u alabilmek için 89.1 gün çalışmak gerekiyor.
En pahalı iPhone Ukrayna'da
Maaşa göre en pahalı iPhone kullanacaklar listesinde Türkiye 3. sırada yer alıyor.Listenin başında Ukrayna yer alıyor. Bir Ukraynalı 96.7 günlük maaşı ile bir iPhone Pro alabiliyor. İkinci sıradaki Kolombiya’da ise aynı telefon için 89,7 gün çalışmak gerekiyor.
Independent Türkçe'nin haberine göre, listenin en altında ise, İsviçre var. Bir İsviçreli, 4.8 gün çalışarak iPhone Pro sahibi olurken, yeni telefon için Amerikalının 5.8 gün, Lüksemburglunun ise 6.7 günlük maaşını vermesi gerekiyor.
Geçim masrafları hesaba katılmadı
Araştırmanın metodu hakkında da bilgi veren Picodi, 64 GB’lik iPhone 11 Pro’nun Türkiye satış fiyatını 10.999 lira olarak aldıklarını belirtti.
Picodi analitik ekibi, ortalama maaşları ülkelerin resmi birimlerinden ya da istatistik sayfalarından aldıklarını belirtti. Araştırmacılar, Türkiye’de 2014 yılından bu yana resmi bir veri bulamadıkları için son 12 ayda 2028 farklı katılımcının girdisi ile oluşturulan Numbeo verilerini kullandıklarını ifade etti.

Görsel: picodi.com
Bu verilere göre araştırmada Türkiye’deki ortalama maaş 2.593 lira olarak değerlendirildi. Günlük maaş miktarı ise ortalama maaşın 21’e yani aylık işgününe bölünmesi ile bulundu.  
Araştırmada, geçim masrafları ise hesaba katılmadı. Yani Türkiye’de aylık 2.593 lira alan bir kişi iPhone 11 Pro almak isterse, başka hiçbir harcama yapmadan 89.1 günlük maaşını vermek zorunda.
Aralarında 3 bin lira fark var
Önümüzdeki günlerde Türkiye’de de satışa çıkacak olan iPhone 11 Pro, 64 GB, 256 GB ve 512 GB olmak üzere üç farklı hafıza seçeneğiyle sunulacak. Türkiye fiyatları da sırasıyla 10.999 TL, 12.299 TL ve 13.999 TL olarak belirlendi.



Suudi danışmanlık firmaları Türkiye'deki ZUCHEX 2025 Fuarı’na katıldı

Suudi danışmanlık firmaları Türkiye'deki ZUCHEX 2025 Fuarı’na katıldı
TT

Suudi danışmanlık firmaları Türkiye'deki ZUCHEX 2025 Fuarı’na katıldı

Suudi danışmanlık firmaları Türkiye'deki ZUCHEX 2025 Fuarı’na katıldı

Suudi Arabistan merkezli MİQYAS şirketi, şu anda devam eden ZUCHEX 2025 Fuarı’na katılan bir dizi Türk şirketi ve fabrikasının standını ziyaret etti.

MİQYAS CEO'su Adil el-Gamdi fuara katıldı ve ev aletleri ile gazlı ocaklar alanında faaliyet gösteren bir dizi Türk üreticiyle görüştü. Yetkililer, önümüzdeki dönemde ürünlerinin Suudi Arabistan'a girişini kolaylaştırmanın yolları hakkında görüş alışverişinde bulundular.

bhnjk

MİQYAS’ın, dünyanın çeşitli ülkelerinden Suudi Arabistan ve Körfez'e ihracat yapan firmalara, ürünlerini Suudi Arabistan ve Körfez spesifikasyonlarına, standartlarına ve gereksinimlerine uygun hale getirme konusunda danışmanlık yapan ilk şirket olduğunu da belirtmek gerekir. MİQYAS, gerekli sertifikaları ve şartları elde etmeleri için Türk ihracatçıları destekleyip nitelik kazandırdıktan sonra, Suudi Arabistan'a yapılan Türk ihracatının artmasına da katkıda bulunuyor.

sa

 


Financial Times: Trump ile Şi arasındaki yaklaşan toplantı fentanil ticareti ve akışına odaklanacak

ABD Başkanı Donald Trump ile Çinli mevkidaşı Şi Cinping arasında daha önce yapılan bir görüşme (Arşiv- Reuters)
ABD Başkanı Donald Trump ile Çinli mevkidaşı Şi Cinping arasında daha önce yapılan bir görüşme (Arşiv- Reuters)
TT

Financial Times: Trump ile Şi arasındaki yaklaşan toplantı fentanil ticareti ve akışına odaklanacak

ABD Başkanı Donald Trump ile Çinli mevkidaşı Şi Cinping arasında daha önce yapılan bir görüşme (Arşiv- Reuters)
ABD Başkanı Donald Trump ile Çinli mevkidaşı Şi Cinping arasında daha önce yapılan bir görüşme (Arşiv- Reuters)

Financial Times gazetesinin dünkü haberine göre Çin, ABD Başkanı Donald Trump'ı Çinli mevkidaşı Şi Cinping ile Pekin'de yapılacak zirveye resmen davet etti, ancak Beyaz Saray'dan henüz bir yanıt gelmedi. Çünkü iki ülke arasında fentanil ticareti ve akışı konusunda hâlâ çok büyük farklar var.

Gazete, bilgili kaynaklara dayandırdığı haberinde, ABD ile Çin arasındaki görüşmelerde yeterli ilerleme kaydedilememesinin Pekin'de zirve yapılma ihtimalini azalttığını, Trump ile Şi'nin ekim ayında Güney Kore'de düzenlenecek Asya-Pasifik Ekonomik İşbirliği (APEC) forumunda daha az dikkat çeken bir görüşme yapma olasılığını artırdığını belirtti.


Çin'de Tesla'ya kritik yasak

Tesla Model S'in kapı kolu (Wikimedia Commons)
Tesla Model S'in kapı kolu (Wikimedia Commons)
TT

Çin'de Tesla'ya kritik yasak

Tesla Model S'in kapı kolu (Wikimedia Commons)
Tesla Model S'in kapı kolu (Wikimedia Commons)

Yerel haberlere göre Çinli düzenleyiciler, Tesla'nın geliştirdiği gizli kapı kollarına sektör genelinde yasak getirmeyi düşünüyor.

İlk olarak Mingjing Pro medya kuruluşu tarafından duyurulan bu önlemler, gömme tasarımla ilgili arıza oranları ve güvenlik sorunları hakkındaki endişeleri takip ediyor.

Yeni kısıtlamalar yürürlüğe girerse, Çin'de satılan tüm yeni araçlar Temmuz 2027'den itibaren mekanik kollara sahip olmak zorunda kalacak. Tesla'nın gelirinin beşte birinden fazlasının geçen yıl Çin'den gelmesi, ABD'li firma için bu özelliğin tamamen yeniden tasarlanması anlamına gelebilir.

Tesla, yenilikçi kol tasarımını ilk olarak 2012'de lüks Model S serisinde kullandı ve o zamandan beri birçok elektrikli araç üreticisi de bu kolların versiyonlarını benimsedi.

Bu kollar genellikle araç kilidi açıldığında araç kapısından çıkıyor ve araç hareket halindeyken tekrar içeri giriyor.

Wired'ın 2018  tarihli haberine göre yöneticilerin ilk itirazlarına rağmen Tesla patronu Elon Musk, müşterilere "geleceğin bir parçası oldukları" hissini vermek için otomatik kapı kollarının aracın tasarımına entegre edilmesinde ısrarcı oldu.

Otomobil üreticileri, gizli kapı kollarının yalnızca şık bir tasarım sağlamakla kalmayıp aynı zamanda yüksek hızlarda sürtünmeyi de azalttığını iddia ediyor.

Çinli medya organının haberinde, aerodinamikteki iyileştirmelerin minimum düzeyde olduğu ancak güvenlik sorunlarının önemli ölçüde arttığı belirtiliyor.

Bir elektrikli araç üreticisinden alınan veriler, kapı kolu arızalarının onarımların yüzde 12'sini oluşturduğunu gösteriyor.

Ayrıca, elektrikli kapı kollarının kısa devre yaparak yolcuları araçlarda mahsur bıraktığına dair birkaç haber de var.

Bu tür olaylar, onları kurtarma ekipleri için olası bir engel haline getiriyor. Çin Sigorta Otomotiv Teknolojisi Araştırma Enstitüsü (C-IASI) tarafından yapılan testler, elektronik kapı kollarının yandan çarpma sonrası yüzde 33 oranında arızalandığını gösteriyor.

Mekanik kapı kollarında bu türden arıza oranıysa yüzde 2.

Bazı Tesla kullanıcıları, kapı kolları donduğunda kapılarını açamadıkları için duydukları hayal kırıklığını da dile getiriyor.

The Independent, cevap hakkı için Tesla'yla iletişime geçti.

Independent Türkçe