Süper Lig ekiplerine hoca dayanmıyor

Süper Lig ekiplerine hoca dayanmıyor
TT

Süper Lig ekiplerine hoca dayanmıyor

Süper Lig ekiplerine hoca dayanmıyor

24 haftası geride kalan Süper Lig’de 13 kulüp, 32 farklı teknik direktör ile çalıştı. Ligde sadece 5 kulüp sezona başladığı hocaları ile devam ederken, Kayserispor ile Ankaragücü en çok teknik direktör değişikliği yaşayan ekip oldu.
Süper Lig ekiplerine teknik direktör dayanmıyor. Dün gece Fenerbahçe'de Ersun Yanal, Yeni Malatyaspor'da da Kemal Özdeş ile yolların ayrılmasından sonra, Süper Lig ekiplerinden 13 kulüp, teknik direktör değişikliğine gitti. Ligde sezona başladığı isimle yoluna devam eden sadece 5 kulüp kaldı. Galatasaray, Sivasspor, Başakşehir, Alanyaspor ve Gaziantep FK, sezona başladıkları hoca ile yola devam eden kulüpler oldu.

Rekor Kayserispor ve Ankaragücü'nde
Bu sezon işlerin yolunda gitmediği Kayserispor ve Ankaragücü, teknik direktör değişiminde adlarını zirveye yazdı. Sezona Hikmet Karaman ile başlayan sarı-kırmızılı ekip, ardından takımı Samet Aybaba'ya emanet etti. Aybaba ile de istediği başarıyı yakalayamayan Kayserispor, daha sonra Bülent Uygun'u göreve getirdi. Tecrübeli çalıştırıcı, 7 lig maçında sadece 2 galibiyet alınca, sarı-kırmızılı yönetim yine hoca değişikliğine gitti ve takımı son olarak Robert Prosinecki'ye emanet etti.
Başkent temsilcisi Ankaragücü ise sezona Ayhan Atik ile başladı. Ligin 4. haftasında takım Metin Diyadin'e emanet edilirken, 12. haftada göreve Mustafa Kaplan getirildi. Kaplan ile 6 maçta sadece 3 puan toplayan sarı-lacivertliler, sezona Mustafa Reşit Akçay ile devam etme kararı aldı. 24 haftada 4 farklı hoca ile mücadele eden Kayserispor ve Ankaragücü'nü bu alanda yaptıkları 3 hoca değişikliği ile Kasımpaşa, Denizlispor, Antyalyaspor ve Ankaragücü takip etti.

7 hoca sezonda iki takım çalıştırdı
Süper Lig'de görev alan 7 teknik adam ise bu sezon iki farklı takım çalıştırdı. Sergen Yalçın (Malatyaspor-Beşiktaş), Bülent Uygun (Kayserispor-Denizlispor), Tamer Tuna (Göztepe-Antalyaspor), Mustafa Kaplan (Gençlerbirliğ-Ankaragücü), Kemal Özdeş (Kasımpaşa-Malatyaspor), Ünal Karaman (Trabzonspor-Çaykur Rizespor), Bülent Korkmaz (Antalyaspor-Konyaspor) bu sezon iki farklı takımın kulübesinde oturdu.

Üç büyüklerde en istikrarlısı Galatasaray
Bu sezon üç büyüklerden ise Fenerbahçe ve Beşiktaş teknik direktör değişikliğine gitti. Beşiktaş'ta sezon başında göreve gelen Abdullah Avcı 18. haftada görevden ayrıldı. Siyah-beyazlılarda takım 20. haftada Sergen Yalçın'a emanet edildi.
Geçtiğimiz sezonun ikinci devresinde Fenerbahçe'de teknik direktörlük koltuğuna oturan Ersun Yanal da beklentilerin altında kalınca, sarı-lacivertli yönetim tarafından dün görevden alındığı açıklandı. Yarın Türkiye Kupası'nda takımın son kez başında sahaya çıkacak Yanal'ın yerine ise kimin geleceği henüz netlik kazanmadı. Geçtiğimiz sezonu üç kupayla kapatan Galatasaray'da Fatih Terim ise yoluna devam ediyor.

İşte 2019-2020 sezonunda 24 hafta sonunda yapılan teknik adam değişiklikleri:
Trabzonspor: Ünal Karaman, Hüseyin Çimşir
Galatasaray: Fatih Terim
Sivasspor: Rıza Çalımbay
Başakşehir: Okan Buruk
Beşiktaş: Abdullah Avcı, Sergen Yalçın
Alanyaspor: Erol Bulut
Fenerbahçe: Ersun Yanal
Göztepe: Tamer Tuna, İlhan Palut
Gaziantep: Marius Sumidica
Denizlispor: Yücel İldiz, Mehmet Özdilek, Bülent Uygun
Gençlerbirliği: Mustafa Kaplan, Hamza Hamzaoğlu
Antalyaspor: Bülent Korkmaz, Stjepan Tomas, Tamer Tuna
Yeni Malatyaspor: Sergen Yalçın, Kemal Özdeş
Çaykur Rizespor: İsmail Kartal, Ünal Karaman
Konyaspor: Aykut Kocaman, Bülent Korkmaz
Kasımpaşa: Kemal Özdeş, Tayfur Havutçu, Fuat Çapa
Ankaragücü: Ayhan Atik, Metin Diyadin, Mustafa Kaplan, Mustafa Reşit Akçay
Kayserispor: Hikmet Karaman, Samet Aybaba, Bülent Uygun, Robert Prosinecki

 


Formula 1 Türkiye'ye geri mi dönüyor?

Hamilton, son şampiyonluğunu Türkiye Grand Prix'sinde kazanmıştı (AP)
Hamilton, son şampiyonluğunu Türkiye Grand Prix'sinde kazanmıştı (AP)
TT

Formula 1 Türkiye'ye geri mi dönüyor?

Hamilton, son şampiyonluğunu Türkiye Grand Prix'sinde kazanmıştı (AP)
Hamilton, son şampiyonluğunu Türkiye Grand Prix'sinde kazanmıştı (AP)

Adrenalin'den herkese merhaba, bu hafta Formula 1'in ülkemize dönüş ihtimalini inceliyoruz. 

Dünyanın en prestijli motor sporları etkinliklerinden Formula 1, ülkemizde ilk kez 2005'te düzenlendi. 21 Ağustos 2005'te sezonun 14. ayağı olarak İstanbul Park'ta gerçekleştirilen yarışı McLaren Mercedes'in Fin pilotu Kimi Raikonen kazandı. 

58 tur üzerinden gerçekleştirilen F1 Türkiye Grand Prix'sini 2006'da kazanan, Formula 1'deki ilk galibiyetini elde eden Ferrari pilotu Felipe Massa'ydı. Brezilyalı pilot, 2007 ve 2008'deki yarışlarda da zafere ulaşıp üst üste üç galibiyet etti. 

2009'da sezonun 7. ayağı olarak düzenlenen Türkiye GP'de damalı bayrağı ilk gören isim, seneye muazzam bir başlangıç yaparak herkesi şaşırtan Brawn'ın Britanyalı pilotu Jenson Button'dı. 
 

gbhyju
2009 Türkiye GP'sinde podyumu Red Bull pilotları Mark Webber ve Sebastian Vettel tamamlamıştı (Reuters)

2010'daki yarışı McLaren ve Mercedes'le toplamda 7 şampiyonluk kazanarak adını efsaneler arasına yazdıran Lewis Hamilton kazandı. 8 Mayıs 2011'de düzenlenen 7. Türkiye GP'sinde zafere ulaşan, 2010-2013'te üst üste 4 kez şampiyonluğa ulaşan Red Bull pilotu Sebastian Vettel'di. 

Temmuz 2011'de Formula 1 Takımlar Birliği Genel Sekreteri Simone Perillo, Türkiye'nin 2012 yarış takviminden çıkarıldığını duyurdu. Dönemin Otomobil Sporları Federasyonu Başkanı Mümtaz Tahincioğlu, ''Bize resmi bir açıklama yapılmadı" demiş ve şunları söylemişti: 

'Türkiye takvimden çıkarılırsa tekrar Formula 1'e dönmesi çok zor. Bunu 1,5 senedir söylüyorum. Çünkü şu anda Formula 1 dünyasında takvime katılan ülkelerin sayısı bizim o gün girdiğimizden çok fazla. Rekabet arttı, rakamlar yükseldi.  Senelik ödemeler 40 milyon dolarlara vardı. Bizden istenen rakam 25 milyon dolar civarında. Biz 25 milyon doları veremedik. Son yapılan anlaşma Rusya'yla 40 milyon dolar. Biz 13,5 milyon dolar ödüyorduk.  Olayın ödenen paradan çok Türkiye için getirisini hesaplamak gerekir. Türkiye'nin tanıtımı için harcanan paranın ne olduğunu hepimiz biliyoruz. Bunlar çok komik rakamlar. Sadece tanıtım değil, insanlar getirerek turizme de katkıda bulunuluyor.'

Formula 1, ülkemize Kovid-19 pandemisinin yaşandığı 2020'de geri döndü. Yarışı 6. sıradan başlayan Mercedes pilotu Lewis Hamilton kazandı ve son şampiyonluğunu Türkiye GP'sinde ilan etmiş oldu. 

Türkiye'de son yarış 2021'de gerçekleştirildi. Sezonun 16. ayağı olarak düzenlenen yarışı kazanan yine Mercedes'ten Valtteri Bottas'tı. 
 

gthyjukı
2021 Türkiye GP'sini sezon sonunda şampiyon olacak Max Verstappen ikinci sırada tamamladı (Reuters)

Formula 1, 2026 takvimini geçen ay onaylasa da yetkililer, herhangi bir yarışın iptal edilmesi durumunda gelecek yıl bir F1 yarışına ev sahipliği yapmaya hazır.

İstanbul Park, yakın zamanda Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu TOSFED'e devredildi ve federasyon başkanı Eren Üçlertoprağı, F1'in Türkiye'de kısa vadeli bir anlaşma yerine kalıcı olarak geri dönmesini istediğinden emin.

Üçlertoprağı, Motorsport.com'a şöyle konuştu: 

F1 ve FIA yönetimiyle yoğun görüşmeler yürüttük. Bilindiği üzere 2026 takvimi zaten açıklandı. Ancak çeşitli nedenlerle bir yarışın yapılamaması durumunda Türkiye Grand Prix'sine ev sahipliği yapabiliriz.

Formula 1'e ev sahipliği yapmak isteyen başka ülkeler de var. Asya'da Tayland ve Güney Kore, gelecekte bu prestijli organizasyonu düzenlemek için gerekli yatırımları yapan ülkeler arasında. 

Öte yandan Formula 1'i Afrika'ya geri getirmek için de büyük bir rekabet söz konusu. Ruanda, Güney Afrika, Nijerya ve Fas, Formula 1 yönetimiyle görüşmelerini sürdürüyor. 

Almanya ve Arjantin de F1'e yeniden ev sahipliği yapmak isteyen diğer ülkeler. 

Formula 1'e ev sahipliği yapmak, uluslararası arenada ülkelere prestij kazandırmasının yanı sıra turizm markalarını da güçlendiriyor. 180'den fazla ülkede yayımlanan F1, yılda 1,5 milyar seyirciye ulaşıyor. 

Yarış haftasonu boyunca ülkeye yüzbinlerce turist gelmesi, konaklama ve eğlence sektörleri aracılığıyla muazzam bir gelir yaratıyor. Formula 1 yarışı düzenlemek aynı zamanda ülkede geçici ve kalıcı istihdam da sağlıyor.

Fakat lisans ücretleriyle pist maliyetleri yüzlerce milyon doları bulabiliyor ve bu da ülkenin ekonomisi üzerinde büyük bir yük oluşması anlamına geliyor. Hindistan ve Kore yarışları gibi halk desteğini arkasına alamayan organizasyonlar, birkaç yıl içinde yarışlardan çekilip zarar edebiliyor. 

Yararlanılan kaynaklar: Motorsport, ESPN, Red Bull