Motorlu kara taşıtları 2019'da 301,5 milyar kilometre yol katetti

Fotoğraf: Vikipedi
Fotoğraf: Vikipedi
TT

Motorlu kara taşıtları 2019'da 301,5 milyar kilometre yol katetti

Fotoğraf: Vikipedi
Fotoğraf: Vikipedi

Türkiye'de 2019 yılında trafiğe kayıtlı motorlu kara taşıtları tarafından 301 milyar 555 milyon kilometre yol katedildi. Toplam taşıt-km(2)'nin %55,2'si otomobiller, %20,9'u kamyonetler, %12,4'ü kamyonlar, %4,3'ü motosikletler, %4,0'ı minibüsler ve %3,2'si otobüsler tarafından yapıldı.

Toplam taşıt sayısı bir önceki yıla göre %1,3 artarken toplam taşıt-km %1,7 azaldı
Türkiye'de 2019 yılında trafiğe kayıtlı toplam motorlu kara taşıtları sayısı bir önceki yıla göre %1,3 artarken toplam taşıt-km %1,7 azalış gösterdi. Taşıt sayısı; motosikletlerde %3,7, minibüslerde %1,2, kamyonetlerde %1,1 ve otomobillerde %0,8 artarken, otobüslerde %2,4, kamyonlarda ise %0,1 azaldı. Taşıt-km'de ise kamyonlarda %3,5, motosikletlerde %1,0 artış olurken, otobüslerde %9,8, minibüslerde %7,9, otomobillerde %2,5 ve kamyonetlerde %0,8 azalış gerçekleşti.

Otomobiller yılda ortalama 13 bin 325 kilometre yaptı
Taşıtların bir yılda yaptıkları ortalama kilometreler incelendiğinde; 2019 yılında sırasıyla otobüslerin 45 bin 100, kamyonların 44 bin 346, minibüslerin 24 bin 636, kamyonetlerin 16 bin 562, otomobillerin 13 bin 325 ve motosikletlerin 3 bin 854 kilometre yaptığı hesaplandı.

Otomobiller tarafından kat edilen mesafenin %48,4'ünü dizel yakıtlılar yaptı
Otomobiller tarafından 2019 yılında kat edilen mesafe taşıtların yakıt türlerine göre incelendiğinde; toplam taşıt-kilometre'nin %48,4'ü dizel, %33,3'ü LPG ve %18,3'ü benzin yakıtlı otomobiller tarafından yapıldı. 

En fazla mesafe 12 yaş ve üzeri taşıtlar tarafından kat edildi
Türkiye'de 2019 yılında kat edilen toplam mesafe taşıtların yaş gruplarına göre incelendiğinde; en fazla yol %34,4'lük oranla taşıt filosunun %46,5'ini oluşturan 12 yaş ve üstü taşıtlar tarafından yapılırken, bunu sırasıyla, %27,4 ile 0-3 yaş, %25,6 ile 4-7 yaş ve %12,6 ile 8-11 yaş gurubu taşıtlar takip etti. Bu oran otomobillerde 12 yaş ve üstü otomobiller için %35,3, 0-3 yaş için %30,1, 4-7 yaş için %24,3 ve 8-11 yaş için %10,3 oldu.

Muayeneye giren taşıtların %65,7'si muayeneye bir kez tabi tutuldu
Türkiye'de 2019 yılında 9 milyon 379 bin 831 taşıt muayeneye tabi tutuldu. Taşıtların %65,7'si muayeneye bir kez girerken, %33,4'ü iki, %0,7'si üç ve %0,2'si ise dört ve üzeri sayıda muayeneye tabi tutuldu. Muayeneye giren toplam taşıt sayısı 2019 yılında 2018 yılına göre %5,7 arttı. Bu artış motosikletlerde %13,0, otomobillerde %7,4, kamyonetlerde %4,0, minibüslerde %2,9 olurken, kamyonlarda %1,8 ve otobüslerde %1,6 azalış gerçekleşti.

 


Hindistan'ın Tesla hamlesi sonuçsuz kaldı

Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
TT

Hindistan'ın Tesla hamlesi sonuçsuz kaldı

Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)

Stuti Mishra Asya İklim Muhabiri 

Hindistan'ın üst düzey bir federal bakanı, hükümet teşviklerine ve Elon Musk'la yapılan görüşmelere rağmen Tesla'nın Hindistan'da elektrikli araç üretmesinin artık beklenmediğini doğruladı.

Ağır Sanayi Bakanı H.D. Kumaraswamy, Narendra Modi hükümetinin elektrikli araç üretmeye yönelik yeni planına ABD'li şirketin ilgi göstermediğini pazartesi günü söyledi. Böylece otomobil üreticisini ikna etme çabalarının başarısızlıkla sonuçlandığı ilk kez kamuoyuna açıklanmış oldu.

Kumaraswamy gazetecilere yaptığı açıklamada "Mercedes Benz, Skoda-Volkswagen, Hyundai ve Kia ilgi gösterdi. Tesla'dan böyle bir şey beklemiyoruz" diyerek şirketin bunun yerine iki perakende satış galerisi açmayı planladığını ekledi.

Hindistan'da üretimle ilgilenmiyorlar.

Haber ajansı PTI'nin yetkililere dayandırdığı haberlerde Tesla'nın, ülkenin elektrikli araç politikası kapsamında yapılan ilk görüşmelere katıldığı ancak sonraki turlara dahil olmadığı bildirilmişti.

Bu açıklama, Modi hükümetinin bu hafta elektrikli araç politikasına ilişkin resmi yönergeleri yayımlayarak en az 500 milyon dolarlık yatırım yapmayı ve üç yıl içinde yerel üretime geçmeyi taahhüt eden yabancı otomobil üreticilerine ithalat vergilerinde indirim sunmasının ardından geldi.

Bir yıldır üzerinde çalışılan bu politika, başlangıçta Tesla'yı ülkede üretim yapmaya ikna etmek üzere tasarlanmıştı.

Hindistan Ağır Sanayi Bakanlığı, otomobil üreticilerinin ülkede yaklaşık 500 milyon dolarlık yatırım yapmayı taahhüt etmeleri halinde, mevcut yüzde 70'lik gümrük vergisi yerine yüzde 15'lik indirimli gümrük vergisiyle sınırlı sayıda elektrikli araç ithal etmesine izin verileceğini açıkladı.

Musk daha önce yüksek ithalat vergilerinin Tesla'nın Hindistan pazarına girmesini engellediğini söylemişti. Daha sonra Washington DC'de bir araya geldiği başbakanla, Hindistan'ın teknoloji ve inovasyon alanındaki potansiyelini konuşmuştu.

Ancak bu tür girişimlere rağmen Tesla geri adım attı. Hindistan deneme amacıyla araç ithalatı yerine yerel üretim yapılmasını şart koşunca, Amerikan şirketinin ilk giriş planları 2022'de rafa kaldırılmıştı. Musk daha sonra yatırım için "doğru zamanlamayı bulmaya çalıştığını" söylemişti.

Analistler, Hindistan'ın elektrikli araç pazarının Tesla'nın üst düzey modellerine henüz hazır olmayabileceğini savunuyor. Elektrikli araçlar halihazırda ülkedeki binek araç satışlarının yüzde 3'ünden azını oluşturuyor ve yerli alternatiflerin fiyatı Tesla'nın en ucuz modelinin yarısı kadar.

Şarj altyapısının yetersizliği ve kötü koşullardaki yollar da caydırıcı faktörler olabilir.

Tata Motors, yüzde 60'ın üzerindeki hisseyle Hindistan elektrikli araç pazarında hakim konumdayken, onu yüzde 22'yle MG Motors izliyor.

Küresel olarak Tesla, rakiplerinin ve özellikle Çinli BYD'nin artan baskısıyla karşı karşıya. Musk'ın ABD Başkanı Donald Trump'la bağları nedeniyle yaşanan siyasi tepki sonucu satışları 2025'in başında üç yılın en düşük seviyesine geriledi. Musk, geçen hafta yönetimdeki danışmanlık görevinden ayrıldı.

Independent Türkçe,independent.co.uk/asia