Henry Cavill hayranlarına seslendi: "Artık spekülasyonlara son verme zamanı"

Cavill'in bazı hayranları DC evreninde yer almaktansa Marvel evreninde rol alsaydı kendisine çok daha iyi davranılacağını ileri sürmüştü (AP)
Cavill'in bazı hayranları DC evreninde yer almaktansa Marvel evreninde rol alsaydı kendisine çok daha iyi davranılacağını ileri sürmüştü (AP)
TT

Henry Cavill hayranlarına seslendi: "Artık spekülasyonlara son verme zamanı"

Cavill'in bazı hayranları DC evreninde yer almaktansa Marvel evreninde rol alsaydı kendisine çok daha iyi davranılacağını ileri sürmüştü (AP)
Cavill'in bazı hayranları DC evreninde yer almaktansa Marvel evreninde rol alsaydı kendisine çok daha iyi davranılacağını ileri sürmüştü (AP)

Hollywood yıldızı Henry Cavill, Instagram hesabından yaptığı paylaşımla hayranlarından ilişkisine yönelik spekülasyon yapmamalarını istedi. 
Sevgilisi Natalie Viscuso'yla görüldüğü bir fotoğraf paylaşan The Witcher dizisinin yıldızı uzun bir mesaj yayımladı. 
Cavill paylaşımında şu ifadelere yer verdi:
"Sevgili hayranlar ve takipçiler küçük bir duyuru yapmak istiyorum. Son zamanlarda bazı düşmanlıkların olduğunu fark ettim, kendime engel olamadım. Bu anasayfada giderek daha yaygın hale geliyor. Kişisel hayatımla ve profesyonel ortaklıklarımla alakalı çok fazla şey var, şimdilik bunlara spekülasyon diyelim.
'Spekülasyon' yapan kişilerin tutku ve desteğini takdir ederken öyle bir noktaya geldi ki kendi içinde kötü olan bir şeyler söylemem gerekiyor. Toplumsal aydınlanma çağında yaşıyoruz. Herkes giderek düşüncelerinin dar görüşlü olabileceğini fark ediyor ve diğerlerini kapsayacak şekilde bunları genişletme ihtiyacı duyuyor.
Şaşırtıcı biçimde farklı şekillerde küçümseme ve hoşnutsuzluk belirten sizler için artık durma vakti."

Metro'nun bildirdiğine göre 38 yaşındaki oyuncu ayrıca şunları ekledi:
"Spekülasyon ve dedikodu yapmanın, internette yankı odalarımıza dalmanın eğlenceli olabileceğini biliyorum ancak 'tutkunuz' yanlış yerde ve en çok değer verdiğim kişilere zarar veriyor."
Hem özel hayatına hem de kariyerine ve rol aldığı projelere yönelik çok fazla tartışma yaratan ünlü oyuncu bunlardan sıkılmış görünüyor.
Kısa süre önce Cavill'in Millie Bobby Brown'la başrollerini paylaştığı Enola Holmes filminin ikincisinin yolda olduğu açıklanmıştı. 
 
Independent Türkçe, Metro, Screen Rant



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe