عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
YAŞAM

Yeni Yüzüklerin Efendisi filmi geliyor

(New Line Cinema/WingNut Films)
(New Line Cinema/WingNut Films)
    İstanbul/Şarku’l Avsat
TT
TT

Yeni Yüzüklerin Efendisi filmi geliyor

(New Line Cinema/WingNut Films)
(New Line Cinema/WingNut Films)

Peter Jackson'ın Yüzüklerin Efendisi (Lord of the Rings) film üçlemesinin yapım şirketlerinden New Line Cinema ve Warner Bros. yeni bir film için kolları sıvadıklarını duyurdu. 
NME'nin haberine göre tek bir film şeklinde planlanan animenin ismi "The Lord of The Rings: The War of The Rohirrim" (Yüzüklerin Efendisi: Rohirrim Savaşı) olacak. Söz konusu yapım, film üçlemesinin ikincisi olan İki Kule'deki (Two Towers) Miğfer Dibi kalesinin geçmişini konu alacak.
Empire'ın bildirdiğine göre film Peter Jackson'ın üçlemesiyle "bir biçimde" ilişkilenmeyi amaçlıyor. Jackson'ın üçlemesinde yer alan Philippa Boyens bu yapımda danışman olarak ekipte olacak.
Yapım aşamasının ve seslendirmenin devam ettiği belirtilirken film ekibinin elini çabuk tuttuğu aktarıldı. 
Yeni projeye dair ortak açıklama yapan Warner Bros'tan Carolyn Blackwood ve New Line'dan Richard Brener şu ifadeleri kullandı:
"New Line ekibi olarak J.R.R. Tolkien'in olağanüstü dünyasına derin bir yakınlık duyuyoruz,  bu yüzden Warner Bros. ekibiyle Orta Dünya'ya geri dönme fırsatı adeta bir rüyanın gerçekleşmesi."
Açıklamada hayranların önceki filmlerden bildiği Miğfer Dibi'nin geçmişine dair yepyeni bir bakış sunmaktan "heyecan" duyduklarını da belirttiler. 
Warner Bros. yöneticilerinden Sam Register ise şu ifadeleri kullandı:
"Bu, J.R.R. Tolkien'in dünyasının daha önce hiç anlatılmamış başka bir epik tasviri olacak."
Register, New Line ekibiyle çalışmaktan "onur duyduklarını" da ifade etti. 
Yapımın yönetmenliğini Kenji Kamiyana üstleniyor ve senaryo da Jeffrey Addiss ve Will Matthews'un imzasını taşıyor. 
 
Independent Türkçe, NME, Empire

 

Daha fazlasını oku

 
 
YAŞAM

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe