عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
YAŞAM

Harry Potter evreni genişliyor mu: "Üç televizyon projesi birden geliyor"

Daniel Radcliffe, Rupert Grint ve Emma Watson'ın başrollerinde yer aldığı Harry Potter film serisi bu sene 20. yılını kutluyor (Warner Bros)
Daniel Radcliffe, Rupert Grint ve Emma Watson'ın başrollerinde yer aldığı Harry Potter film serisi bu sene 20. yılını kutluyor (Warner Bros)
    İstanbul/Şarku’l Avsat
TT
TT

Harry Potter evreni genişliyor mu: "Üç televizyon projesi birden geliyor"

Daniel Radcliffe, Rupert Grint ve Emma Watson'ın başrollerinde yer aldığı Harry Potter film serisi bu sene 20. yılını kutluyor (Warner Bros)
Daniel Radcliffe, Rupert Grint ve Emma Watson'ın başrollerinde yer aldığı Harry Potter film serisi bu sene 20. yılını kutluyor (Warner Bros)

J.K. Rowling'in yarattığı Harry Potter evreninde geçecek üç televizyon projesi üzerinde çalışıldığı iddia edildi. 
Giant Freakin Robot sitesinin ortaya attığı iddiaya göre Warner Bros. üç yeni dizinin hazırlığını yapıyor. 
Her ne kadar projeler hakkında detaylı bilgi verilmese de daha önce stüdyonun Hermione Granger'a odaklanan bir dizi üstünde çalıştığı öne sürülmüştü. Harry Potter filmlerinde Hermione'yi canlandıran Emma Watson'ın söz konusu projeyle kameraların karşısına geçebileceği iddia edilmişti. 
Hermione'nin başından geçenleri merkeze alacak dizinin üç proje içinde yer aldığı da dile getirilen iddialar arasında. 
Ayrıca büyücülük evreninin baş karakteri Harry'nin babası James Potter ve arkadaşlarını işleyecek bir dizinin gündemde olabileceği yakın zamanda ortaya atılmıştı. 
Her ne kadar Warner Bros. ocakta HBO Max'te yayımlanmak üzere bir Harry Potter serisi üstünde çalıştığı iddialarını yalanlasa da iddiaların devam ediyor olması dizi ihtimalinin hâlâ masada olabileceğine işaret ediyor. 
Fantastik roman serisinin tüm dünyada çok büyük bir hayran kitlesi bulunuyor. Serinin ilk kitabı Harry Potter ve Felsefe Taşı'nın (Harry Potter and the Philosopher's Stone) ilk baskısının iyi durumda olan bir kopyası 80 bin sterline (yaklaşık 940 bin TL) satıldı. 
İlk baskı 1997'de 500 kitapla basılmıştı. 
 
Independent Türkçe, Giant Freakin Robot, We Got This Covered, BBC, The Wrap

Daha fazlasını oku

 
 
YAŞAM

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe