عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
YAŞAM

Elon Musk'ın insansı robotunun tehlikeleri neler?

Robotun yaklaşık 177 santimetre boyunda ve 57 kilo ağırlığında tasarlanması planlanıyor (Reuters)
Robotun yaklaşık 177 santimetre boyunda ve 57 kilo ağırlığında tasarlanması planlanıyor (Reuters)
    İstanbul/Şarkul Avsat
TT
TT

Elon Musk'ın insansı robotunun tehlikeleri neler?

Robotun yaklaşık 177 santimetre boyunda ve 57 kilo ağırlığında tasarlanması planlanıyor (Reuters)
Robotun yaklaşık 177 santimetre boyunda ve 57 kilo ağırlığında tasarlanması planlanıyor (Reuters)

Elon Musk'ın üretmeyi planladığı insansı robotlar, teknolojik açıdan merak ve hayranlık uyandırırken, bu cihazların mahremiyet ve güvenlikle ilgili birtakım riskler oluşturabileceğine dair endişeler de bulunuyor.
Elektrikli araç devi Tesla'nın CEO'su Elon Musk, ağustosta "Tesla" adında insansı bir robot geliştirdiklerini ve prototipin seneye hazır olmasını planladıklarını açıklamıştı. 
Musk, robotun üretiminde yarı-otonom elektrikli otomobillerindeki teknolojinin aynısını kullanacaklarını belirtmişti.
Robotların insanların fiziksel işlerini gelecekte kademeli olarak üstleneceğine inandığını belirten Musk, kullanıcının Tesla robotla konuşarak kendisinden belirli işleri yapmasını talep edebileceğini de söylemişti.
Arizona Eyalet Üniversitesi'nden Andrew Maynard ise Musk'ın insansı robotunun birtakım tehlikeler yaratabileceğini savundu.
Maynard, Tesla'nın can kayıplarıyla sonuçlanan otonom sürüş teknolojisini hatırlatarak, robotların da bu teknolojiyle çalışacağını ve bu kadar kısa sürede geliştirilmesi öngörülen bir cihaz için de benzer risklerin söz konusu olduğunu öne sürdü.
ABD Ulusal Karayolu Trafiği Güvenliği İdaresi (National Highway Traffic Safety Administration -NHTSA), haziranda bir açıklama yayımlayarak 2016'dan bu yana 10 kişinin hayatını kaybettiği Tesla otopilot kazalarına ilişkin 30 tane resmi soruşturma başlatıldığını duyurmuştu.  
Maynard ayrıca Tesla robotunun kişinin özerkliğine ve mahremiyetine karşı bir tehlike oluşturabileceğini de iddia etti. Araştırmacı, robotun kullanıcısı hakkında hassas bilgiler topladığını belirterek, bu bilgilerin saklanması ve paylaşılmasıyla ilgili sorunların ortaya çıkabileceğini savundu. 
Kullanıcıların, Musk'ın şirketinden herhangi bir izin almadan robotun özelliklerini değiştirebilme riskinin bulunduğunu belirten Maynard, Tesla robotunun ekonomik anlamda insanların bazı sektörlerdeki iş güvencesini de tehdit edebileceğini ileri sürdü.
Maynard, bu robotları tasarlayan mühendislerin söz konusu sorunlarla ilgili eğitimlerden geçmesi ve bunlara dair bilinçlendirilmesi gerektiğini savundu.
Independent Türkçe, The Conversation

Daha fazlasını oku

 
 
YAŞAM

Alaska Havayolları'na açılan 1 milyar dolarlık davada uzlaşmaya varıldı

Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
TT
TT

Alaska Havayolları'na açılan 1 milyar dolarlık davada uzlaşmaya varıldı

Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)

4,87 km yükseklikteki uçakta kapı tapasının düşmesi üzerine Alaska Havayolları ve Boeing'e dava açan üç yolcuyla mahkeme dışında uzlaşmaya varıldı.

Yolcular, 5 Ocak 2024'te Portland'dan Kaliforniya'nın Ontario kentine giden Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçağındayken, Boeing 737 Max'in kapı tapası havada aniden fırladı. KPTV'ye göre, geçen yıl Alaska Havayolları ve Boeing'e 1 milyar dolarlık dava açan yolcular bu ay mahkeme dışında uzlaşmaya vardı.

KPTV'nin haberine göre dava 7 Temmuz'da taraf uzlaşmasının ardından yeniden açılamayacak şekilde kapatıldı. Avukatları, uzlaşma anlaşması kapsamında varılan mutabakatın şartlarının açıklanmadığını söyledi.

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) geçen ay Boeing'in korkutucu olayda hatalı olduğuna karar vermişti. Kurum, kapı tapasında 4 cıvatanın eksik olduğunu ve bunun da kapıyı nihayetinde düşene kadar 100'den fazla uçuş boyunca yavaşça yerinden kaydırdığını açıklamıştı.

Boeing yaptığı açıklamada, şirketin "kazadan üzüntü duyduğunu" ve "operasyonları genelinde güvenlik ve kaliteyi güçlendirmek için çalışmaya devam edeceğini" belirtti.

Kurum, uçaktaki 174 yolcunun güvende olduğunu ve uçuş ekibi sayesinde kurtarıldığını açıklamıştı. Yolcular hayatlarından endişe ettiklerini ve oluşan vakumun kişisel eşyalarını dışarı fırlatacak kadar kuvvetli olduğunu belirtmişti. Hatta uçakta bulunan bir kişi gömleğinin sırt kısmından yırtıldığını söylemişti.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, "kimsenin ölmemesinin bir mucize" olduğunu belirtmişti.

Homendy geçen ay yaptığı açıklamada "Bu kaza asla olmamalıydı" demişti.

Bu olay meydana geldiğinden beri insan hatasına, bir ya da iki Boeing çalışanının eylemlerine çok fazla odaklanıldı.

Açık konuşayım, böyle bir kaza bir kişi, hatta bir grup kişi yüzünden meydana gelmez. Havacılık bundan çok daha dirençlidir. Böyle bir kaza ancak birden fazla sistem arızası olduğunda meydana gelir.

DFGTHYU
NTSB, müfettişlerin kapı tapasının 4 cıvatasının eksik olduğunu ve bunun da zamanla kaymasına yol açtığını keşfetmelerinin ardından Boeing'in Ocak 2024'teki olayda hatalı olduğunu açıkladı (Reuters)

Geçen yaz, şirketin güvenlik protokolleriyle ilgili endişelerini anlatmak üzere düzinelerce ifşacı ortaya çıkmıştı. 6 yıl boyunca Boeing'de kalite müfettişi olarak çalışan ifşacı Roy Irvin, The Independent'a verdiği özel röportajda "Kapı patlaması beni gerçekten çok etkiledi çünkü bunu tahmin etmiştim" demişti.

"Bir şey bulunmadığı sürece kimsenin dikkatini çekmez" diyen Irvin ekledi:

Muhtemelen henüz bulunmamış başka şeyler de var.

The Independent cevap hakkı için Alaska Havayolları ve Boeing'le iletişime geçti.

Independent Türkçe