Japonya'da tedarik zinciri krizi otomotiv sektörünü vurdu

Diğer ülkelere satılan otomobil sayısı geçen yıla kıyasla yüzde 37 azaldı

Pandeminin yarattığı ekonomik sorunlar nedeniyle dünya genelinde otomobil sektöründe olduğu gibi akıllı telefon, oyun konsolu ve 5G iletişim alanlarında da yaşanan çip tedariki sorununun tam olarak ne zaman düzelebileceği henüz bilinmiyor (Reuters)
Pandeminin yarattığı ekonomik sorunlar nedeniyle dünya genelinde otomobil sektöründe olduğu gibi akıllı telefon, oyun konsolu ve 5G iletişim alanlarında da yaşanan çip tedariki sorununun tam olarak ne zaman düzelebileceği henüz bilinmiyor (Reuters)
TT

Japonya'da tedarik zinciri krizi otomotiv sektörünü vurdu

Pandeminin yarattığı ekonomik sorunlar nedeniyle dünya genelinde otomobil sektöründe olduğu gibi akıllı telefon, oyun konsolu ve 5G iletişim alanlarında da yaşanan çip tedariki sorununun tam olarak ne zaman düzelebileceği henüz bilinmiyor (Reuters)
Pandeminin yarattığı ekonomik sorunlar nedeniyle dünya genelinde otomobil sektöründe olduğu gibi akıllı telefon, oyun konsolu ve 5G iletişim alanlarında da yaşanan çip tedariki sorununun tam olarak ne zaman düzelebileceği henüz bilinmiyor (Reuters)

Japonya'da yaşanan tedarik zinciri krizi ihracatı vurdu. İhracat ekimde yüzde 9,4'le son 8 ayın en düşük büyümesini kaydetti.
Krizden en çok etkilenense otomotiv sektörü oldu. Diğer ülkelere satılan otomobil sayısı geçen yıla kıyasla yüzde 37 azaldı.
Söz konusu düşüş, Japonya'nın ihracata dayalı ekonomisinin Kovid-19 döneminde tedarik zinciri sorunları karşısında ne kadar hassas olduğunu da gösterdi.
Başta yarı iletken çip tedariki olmak üzere birçok malzemenin elde edilmesinde sorun yaşanan otomotiv sektörü, bu krizde özellikle zor durumda kaldı.
Toyota çip sorunları nedeniyle ağustosta küresel çaptaki üretim hedeflerini yüzde 40 azalttıklarını açıklamıştı.  
Pazartesi günü açıklanan gayri safi yurtiçi hasıla (GSYİH) verilerine göre ilk çeyrekte revize edilen yüzde 1,5'lik artışın ardından, temmuz-eylül çeyreğinde yıllıklandırılmış olarak yüzde 3 küçülme yaşandı. Tahminlerdeyse yüzde 0,8'lik bir küçülme öngörülüyordu.
Ancak Londra merkezli bağımsız ekonomik araştırma şirketi Capital Economics'ten Tom Learmouth, kötü gidişatın geçici olduğunu savundu.
Learmouth, "Japon otomobil üreticilerine parça sağlayan en önemli tedarikçi Vietnam. Fakat ülke Delta varyantının yayılmasını engellemek için fabrikaları kapatmak zorunda kalmıştı. İhracatın, Japonya'daki otomobil firmalarının üretimlerinin normale dönmesiyle gelecek aylarda toparlanacağını düşünüyoruz" dedi.
Norinchukin Araştırma Enstitüsü'nün baş ekonomisti Takeshi Minami ise "Daralma, otomobil üretimi ve sermaye harcamasını sert etkileyen tedarik zinciri kısıtlamaları nedeniyle beklenenden çok daha büyük oldu" dedi.
Minami de gelecek aylarda ekonominin iyileşeceğini savunarak "Ekonominin bu çeyrekte bir toparlanma kaydetmesini bekliyoruz. Fakat eylülün sonlarında Kovid-19 kısıtlamalarının hafifletilmesinin ardından bile tüketim iyi bir başlangıç yapmadığı için, bu toparlanma hızının yavaş olacağını tahmin ediyoruz" ifadelerini kullandı.
Japonya Merkez Bankası Başkanı Kuroda Haruhiko ise pazartesi günkü açıklamasında çip tedarik sorununun uzayabileceğinden endişelendiklerini bildirmişti.

Independent Türkçe, BBC, Reuters, Mainichi



Hindistan'ın Tesla hamlesi sonuçsuz kaldı

Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
TT

Hindistan'ın Tesla hamlesi sonuçsuz kaldı

Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)

Stuti Mishra Asya İklim Muhabiri 

Hindistan'ın üst düzey bir federal bakanı, hükümet teşviklerine ve Elon Musk'la yapılan görüşmelere rağmen Tesla'nın Hindistan'da elektrikli araç üretmesinin artık beklenmediğini doğruladı.

Ağır Sanayi Bakanı H.D. Kumaraswamy, Narendra Modi hükümetinin elektrikli araç üretmeye yönelik yeni planına ABD'li şirketin ilgi göstermediğini pazartesi günü söyledi. Böylece otomobil üreticisini ikna etme çabalarının başarısızlıkla sonuçlandığı ilk kez kamuoyuna açıklanmış oldu.

Kumaraswamy gazetecilere yaptığı açıklamada "Mercedes Benz, Skoda-Volkswagen, Hyundai ve Kia ilgi gösterdi. Tesla'dan böyle bir şey beklemiyoruz" diyerek şirketin bunun yerine iki perakende satış galerisi açmayı planladığını ekledi.

Hindistan'da üretimle ilgilenmiyorlar.

Haber ajansı PTI'nin yetkililere dayandırdığı haberlerde Tesla'nın, ülkenin elektrikli araç politikası kapsamında yapılan ilk görüşmelere katıldığı ancak sonraki turlara dahil olmadığı bildirilmişti.

Bu açıklama, Modi hükümetinin bu hafta elektrikli araç politikasına ilişkin resmi yönergeleri yayımlayarak en az 500 milyon dolarlık yatırım yapmayı ve üç yıl içinde yerel üretime geçmeyi taahhüt eden yabancı otomobil üreticilerine ithalat vergilerinde indirim sunmasının ardından geldi.

Bir yıldır üzerinde çalışılan bu politika, başlangıçta Tesla'yı ülkede üretim yapmaya ikna etmek üzere tasarlanmıştı.

Hindistan Ağır Sanayi Bakanlığı, otomobil üreticilerinin ülkede yaklaşık 500 milyon dolarlık yatırım yapmayı taahhüt etmeleri halinde, mevcut yüzde 70'lik gümrük vergisi yerine yüzde 15'lik indirimli gümrük vergisiyle sınırlı sayıda elektrikli araç ithal etmesine izin verileceğini açıkladı.

Musk daha önce yüksek ithalat vergilerinin Tesla'nın Hindistan pazarına girmesini engellediğini söylemişti. Daha sonra Washington DC'de bir araya geldiği başbakanla, Hindistan'ın teknoloji ve inovasyon alanındaki potansiyelini konuşmuştu.

Ancak bu tür girişimlere rağmen Tesla geri adım attı. Hindistan deneme amacıyla araç ithalatı yerine yerel üretim yapılmasını şart koşunca, Amerikan şirketinin ilk giriş planları 2022'de rafa kaldırılmıştı. Musk daha sonra yatırım için "doğru zamanlamayı bulmaya çalıştığını" söylemişti.

Analistler, Hindistan'ın elektrikli araç pazarının Tesla'nın üst düzey modellerine henüz hazır olmayabileceğini savunuyor. Elektrikli araçlar halihazırda ülkedeki binek araç satışlarının yüzde 3'ünden azını oluşturuyor ve yerli alternatiflerin fiyatı Tesla'nın en ucuz modelinin yarısı kadar.

Şarj altyapısının yetersizliği ve kötü koşullardaki yollar da caydırıcı faktörler olabilir.

Tata Motors, yüzde 60'ın üzerindeki hisseyle Hindistan elektrikli araç pazarında hakim konumdayken, onu yüzde 22'yle MG Motors izliyor.

Küresel olarak Tesla, rakiplerinin ve özellikle Çinli BYD'nin artan baskısıyla karşı karşıya. Musk'ın ABD Başkanı Donald Trump'la bağları nedeniyle yaşanan siyasi tepki sonucu satışları 2025'in başında üç yılın en düşük seviyesine geriledi. Musk, geçen hafta yönetimdeki danışmanlık görevinden ayrıldı.

Independent Türkçe,independent.co.uk/asia