Avrupa bu kış ABD gazı ile ısınacak

Rusya’nın 2022'de artmasını beklediği doğal gazın fiyatı yüzde 20 oranında düştü.

Şu an en az 20 sıvılaştırılmış doğal gaz tankeri ABD’den Avrupa'ya doğru yol alıyor. (AP)
Şu an en az 20 sıvılaştırılmış doğal gaz tankeri ABD’den Avrupa'ya doğru yol alıyor. (AP)
TT

Avrupa bu kış ABD gazı ile ısınacak

Şu an en az 20 sıvılaştırılmış doğal gaz tankeri ABD’den Avrupa'ya doğru yol alıyor. (AP)
Şu an en az 20 sıvılaştırılmış doğal gaz tankeri ABD’den Avrupa'ya doğru yol alıyor. (AP)

Avrupa'da doğal gaz vadeli işlem fiyatları, ABD'nin sıvılaştırılmış doğal gaz (LNG) yardımı sayesinde perşembe günü yüzde 20'nin üzerinde düşüş gösterdi.
Bloomberg’in haberine göre henüz nihai varış noktaları açıklanmamakla beraber şu an en az 10 LNG sevkiyatı ABD'den Avrupa'ya doğru karadan yol alırken 20 tanker de Atlantik Okyanusu'nu geçiyor.
ABD tarafından yapılan LNG yardımının, Rusya'nın Avrupa'ya sağladığı doğalgaz arzındaki düşüşün etkilerinin azaltılmasını sağlaması bekleniyor.
Geçen yıl boyunca yeni tip koronavirüs (Kovid-19) salgınından etkilenen ekonomilerin yeniden açılmasıyla artan enerji talebi sonrasında Rusya'nın Avrupa pazarlarına yönelik doğal gaz ihracatının azalması sonucunda Avrupa'da gaz fiyatları bu yıl yüzde 600'den fazla arttı.
Avrupa'daki doğalgaz üretim tesislerinin bakım çalışmalarının ertelenmesi ve santrallerin faaliyetlerinin askıya alınması da fiyat artışında etkili oldu. Diğer yandan Avrupa genelinde doğalgaz fiyatları ABD’den 13 kat daha yüksek.
Asya bölgesindeki fiyatlar ise kara gazı stoklarının azalmasıyla mavi yakıtlara olan talepte artışın yaşandığı, LNG sevkiyatları için önemli bir hedef haline gelen Avrupa'dan çok daha düşük. Bu durum da doğal gaz fiyatlarının tarihî rekor kıracak seviyelere yükselmesine neden oldu.
Perşembe günü Amsterdam Menkul Kıymetler Borsası'nda Hollanda doğal gazının Avrupa pazarındaki fiyatı megavat-saat elektrik başına yüzde 22 düşüşle rekor kırdı ve 135,03 euroya gerileyerek bu haftaki kazanımlarını kaybetti.
Doğal gaz fiyatındaki düşüş, elektrik fiyatlarında da düşüşe neden oldu. Almanya'da gelecek yılın teslimatı için elektrik sözleşmelerinin fiyatı yüzde 15 düşüşle megavat saat başına 277 euroya gerilerken, bu 7 Ekim'den bu yana en büyük düşüş oldu.
Fransa'daki söz konusu sözleşmelerin fiyatları çarşamba günü megavat saat başına bin euro ile rekor seviyeye ulaştıktan sonra megavat saat başına yüzde 24 düşüşle 775 euroya geriledi.
Diğer yandan Rus Interfax haber ajansının aktardığına göre Rusya Başbakan Yardımcısı Aleksander Novak cuma günü yaptığı açıklamada, gelecek yıl nispeten yüksek benzin fiyatları beklediğini söyledi.
Avrupa, fiyatı bu kış spot piyasada tüm zamanların en yüksek oranına çıkan doğal gaz ihtiyacının yaklaşık yüzde 35'ini sağlamak için Rusya'ya güveniyor.
Diğer yandan Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin perşembe günü yaptığı açıklamada, Rus enerji şirketi Gazprom'un tüm tedarik yükümlülüklerini yerine getirmesi nedeniyle Rusya'yı Avrupa'da doğal gaz fiyatlarının rekor seviyelere yükselmesinden sorumlu olmakla suçlamanın adil olmadığını belirtti. Rus gazının Avrupa'ya taşınması için 'Yamal-Avrupa' hattında, özellikle Alman ve Fransız şirketlerinden gelen müşteri taleplerinin alınmaması nedeniyle herhangi bir çekince bulunmadığını vurguladı.
Putin ayrıca şirketin anlaşmalı gaz miktarları tedarik etme konusunda kararlı olduğunu ve Gazprom'un eski Sovyetler Birliği ülkelerine yönelik olanlar dışında ihracatını zaman zaman yüzde 20 oranında artırdığını vurguladı.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe