عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
EKONOMİ

Beyaz Saray: Artan petrol fiyatlarını ele almak için daha fazla aracımız var

Beyaz Saray (Reuters-Arşiv)
Beyaz Saray (Reuters-Arşiv)
    Washington/Şarku’l Avsat
TT
TT

Beyaz Saray: Artan petrol fiyatlarını ele almak için daha fazla aracımız var

Beyaz Saray (Reuters-Arşiv)
Beyaz Saray (Reuters-Arşiv)

Beyaz Saray, ABD yönetiminin ekonomik toparlanmayı tehdit edebilecek yüksek petrol fiyatlarını ele almak için ‘masada araçların’ olduğunu bildirdi.
ABD Ulusal Güvenlik Konseyi Sözcüsü Emily Horne, “Üretici ve tüketici ülkelerle çalışmaya devam ediyoruz. Bu adımların petrol fiyatları üzerinde gerçek etkileri oldu ve nihayetinde fiyatları ele almamız için araçlar masada kalmaya devam ediyor. Küresel ekonomik büyüme ışığında fiyatları izlemeye devam edeceğiz ve uygun olduğu şekilde OPEC+ ortaklarımızla ilişki kuracağız” dedi.
Petrol fiyatları art arda dördüncü gün de artarak, yedi yılın en yüksek seviyelerine ulaştı.
Dün akşam saatlerinde Irak-Türkiye Ham Petrol Boru Hattı’nın yaklaşık 511. kilometresinde henüz sebebi belirlenemeyen nedenle patlama yaşanması sonucu yangın meydana geldi.
BOTAŞ ekiplerince petrol akışının durdurulması ve teknik emniyet tedbirleri kapsamında olay yerine en yakın hat vanalarının kapatılması, arz daralması endişelerini artırarak fiyatları yukarı yönlü destekledi.
Pazartesi günü Yemen’deki İran destekli Husilerin Birleşik Arap Emirlikleri’ne (BAE) düzenlediği saldırı da piyasalarda yaşanan olası arz kesintilerine ilişkin endişeleri pekiştirerek fiyatları destekledi.
Husilerin BAE’nin başkenti Abu Dabi’nin Musaffah bölgesine düzenlediği silahlı insansız hava aracı (SİHA) saldırısı sonucu 3 yakıt tankerinde patlama meydana gelmişti.
Rusya ile ABD ve NATO arasında Ukrayna nedeniyle artan gerilim de muhtemel arz daralması endişelerini pekiştiriyor.
Piyasalar, bugün açıklanacak ABD Enerji Enformasyon İdaresinin resmi petrol stok verilerine odaklandı.
Brent petrolde teknik olarak 88,64 ile 89,76 dolar aralığının direnç, 86,42 ile 85,32 dolar aralığının ise destek bölgesi olarak izlenebileceği belirtiliyor.

Daha fazlasını oku

 
 
TEKNOLOJİ

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe