Fitch: Gazprom ve diğer Rus enerji şirketleri borçlarını ödemeyebilir

Fitch: Gazprom ve diğer Rus enerji şirketleri borçlarını ödemeyebilir
TT

Fitch: Gazprom ve diğer Rus enerji şirketleri borçlarını ödemeyebilir

Fitch: Gazprom ve diğer Rus enerji şirketleri borçlarını ödemeyebilir

Uluslararası kredi kuruluşu Fitch Ratings, 28 Rus doğal kaynak grubunun kredi notunu düşürdü.
Fitch, gaz devi Gazprom, petrol şirketi Lukoil, madencilik şirketleri Rusal, Polius, Evraz ve diğer 23 doğal kaynak işletme şirketinin çoğunun notunu ‘B’den ‘CC’ye düşürdü. Bu, bu şirketlerin finansal yükümlülüklerini muhtemelen yerine getiremeyecekleri anlamına geliyor.
Moody's bu hafta Gazprom ve Lukoil’in notlarını ödeme yapmama riskinin son derece yüksek olduğunu gösteren bir seviyeye indirdi.
Fitch, Rus hükümeti tarafından, “düşman” ülkeler listesindeki ülkelere borçları ruble cinsinden geri ödeme yetkisinin verilmesinin, bu şirketlerin alacaklılarına vadelerinde ödeme yapma kabiliyetine zarar verebileceğini düşünüyor.
Bu liste, Avrupa Birliği ülkelerini, Avustralya, Birleşik Krallık, Kanada, Monako, Güney Kore, Amerika Birleşik Devletleri, İsviçre ve Japonya’yı içeriyor.
Rusya’nın bu hamlesi, Ukrayna’yı işgal girişiminin ardından Batı’nın Moskova’ya uyguladığı yaptırımlar nedeniyle 1 Ocak’tan bu yana değerinin yarısını kaybeden rublenin düşüşünü durdurmak için hükümet ve merkez bankası tarafından alınan önlemler paketinin bir parçası.
Fitch konuyla ilgili yaptığı açıklamada, “Ticaret ve enerji ithalatı üzerindeki kısıtlamalar da dahil olmak üzere yaptırımların sıkılaştırılmasının devam etmesi, Rusya’nın siyasi bir yanıt verme olasılığını artırıyor, ekonomisini daha da zayıflatıyor ve şirketleri için iş ortamını baltalıyor” ifadelerini kullandı.
ABD geçtiğimiz salı günü, Rus petrol ve gaz ithalatını yasakladığını duyururken Birleşik Krallık petrol ithalatını kademeli olarak yasakladığını bildirdi.
Mart ayı başlarında, üç büyük derecelendirme kuruluşu, Rusya’nın uzun vadeli borçlarını, yaptırımların birikmesi nedeniyle geri ödeyememesi muhtemel kategorisine dahil etti. Fitch daha sonra Moskova’nın notunu daha da düşürerek, borç temerrüdü riskinin “yakın” olduğunu düşünüyor.
Bir ülkenin kredi notu ne kadar düşük olursa, ülkeye borç verenlerin güveni o kadar düşüyor ve makul faizle borç alma imkanı azalıyor.



Hindistan'ın Tesla hamlesi sonuçsuz kaldı

Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
TT

Hindistan'ın Tesla hamlesi sonuçsuz kaldı

Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)
Mumbai'deki bir konut binasının otoparkında elektrikli araba şarj ediliyor (AP)

Stuti Mishra Asya İklim Muhabiri 

Hindistan'ın üst düzey bir federal bakanı, hükümet teşviklerine ve Elon Musk'la yapılan görüşmelere rağmen Tesla'nın Hindistan'da elektrikli araç üretmesinin artık beklenmediğini doğruladı.

Ağır Sanayi Bakanı H.D. Kumaraswamy, Narendra Modi hükümetinin elektrikli araç üretmeye yönelik yeni planına ABD'li şirketin ilgi göstermediğini pazartesi günü söyledi. Böylece otomobil üreticisini ikna etme çabalarının başarısızlıkla sonuçlandığı ilk kez kamuoyuna açıklanmış oldu.

Kumaraswamy gazetecilere yaptığı açıklamada "Mercedes Benz, Skoda-Volkswagen, Hyundai ve Kia ilgi gösterdi. Tesla'dan böyle bir şey beklemiyoruz" diyerek şirketin bunun yerine iki perakende satış galerisi açmayı planladığını ekledi.

Hindistan'da üretimle ilgilenmiyorlar.

Haber ajansı PTI'nin yetkililere dayandırdığı haberlerde Tesla'nın, ülkenin elektrikli araç politikası kapsamında yapılan ilk görüşmelere katıldığı ancak sonraki turlara dahil olmadığı bildirilmişti.

Bu açıklama, Modi hükümetinin bu hafta elektrikli araç politikasına ilişkin resmi yönergeleri yayımlayarak en az 500 milyon dolarlık yatırım yapmayı ve üç yıl içinde yerel üretime geçmeyi taahhüt eden yabancı otomobil üreticilerine ithalat vergilerinde indirim sunmasının ardından geldi.

Bir yıldır üzerinde çalışılan bu politika, başlangıçta Tesla'yı ülkede üretim yapmaya ikna etmek üzere tasarlanmıştı.

Hindistan Ağır Sanayi Bakanlığı, otomobil üreticilerinin ülkede yaklaşık 500 milyon dolarlık yatırım yapmayı taahhüt etmeleri halinde, mevcut yüzde 70'lik gümrük vergisi yerine yüzde 15'lik indirimli gümrük vergisiyle sınırlı sayıda elektrikli araç ithal etmesine izin verileceğini açıkladı.

Musk daha önce yüksek ithalat vergilerinin Tesla'nın Hindistan pazarına girmesini engellediğini söylemişti. Daha sonra Washington DC'de bir araya geldiği başbakanla, Hindistan'ın teknoloji ve inovasyon alanındaki potansiyelini konuşmuştu.

Ancak bu tür girişimlere rağmen Tesla geri adım attı. Hindistan deneme amacıyla araç ithalatı yerine yerel üretim yapılmasını şart koşunca, Amerikan şirketinin ilk giriş planları 2022'de rafa kaldırılmıştı. Musk daha sonra yatırım için "doğru zamanlamayı bulmaya çalıştığını" söylemişti.

Analistler, Hindistan'ın elektrikli araç pazarının Tesla'nın üst düzey modellerine henüz hazır olmayabileceğini savunuyor. Elektrikli araçlar halihazırda ülkedeki binek araç satışlarının yüzde 3'ünden azını oluşturuyor ve yerli alternatiflerin fiyatı Tesla'nın en ucuz modelinin yarısı kadar.

Şarj altyapısının yetersizliği ve kötü koşullardaki yollar da caydırıcı faktörler olabilir.

Tata Motors, yüzde 60'ın üzerindeki hisseyle Hindistan elektrikli araç pazarında hakim konumdayken, onu yüzde 22'yle MG Motors izliyor.

Küresel olarak Tesla, rakiplerinin ve özellikle Çinli BYD'nin artan baskısıyla karşı karşıya. Musk'ın ABD Başkanı Donald Trump'la bağları nedeniyle yaşanan siyasi tepki sonucu satışları 2025'in başında üç yılın en düşük seviyesine geriledi. Musk, geçen hafta yönetimdeki danışmanlık görevinden ayrıldı.

Independent Türkçe,independent.co.uk/asia