Johnny Depp hayranları, mahkeme çıkışında Amber Heard'ü yuhaladı

Heard pikap kamyonetle mahkemeden ayrılırken kalabalık ıslık çalıyor, hakaretler savuruyor, oyuncuya "cadı" diyor

Amber Heard, Fairfax'teki mahkeme salonunda (AFP)
Amber Heard, Fairfax'teki mahkeme salonunda (AFP)
TT

Johnny Depp hayranları, mahkeme çıkışında Amber Heard'ü yuhaladı

Amber Heard, Fairfax'teki mahkeme salonunda (AFP)
Amber Heard, Fairfax'teki mahkeme salonunda (AFP)

Amber Heard, kendisi ve eski kocası Johnny Depp arasındaki iftira davasının görüldüğü Virginia mahkemesinden çıkarken yuhalandı.
O anları kaydeden videoda, 25 Nisan Pazartesi günü Heard mahkemeden ayrılırken Depp hayranlarından oluşan kalabalığın hoşnutsuzluklarını ifade ettiği görülüyor.
The Independent'ın haberine göre, Depp ve Heard arasındaki iftira davası, Depp'in Mart 2019'da eski eşine açtığı dava sonrasında 11 Nisan'da Virginia eyaletindeki Fairfax şehrinde başladı. Depp, Aralık 2018'de The Washington Post'ta yayımlanan "Cinsel şiddete karşı sesimi yükselttim ve kültürümüzün gazabına uğradım. Bu değişmek zorunda" başlıklı yorum yazısında Heard'ün kendisinin kişilik haklarına saldırdığını iddia ediyor.
Pazartesi günü DarthN3ws YouTube kanalında paylaşılan videoyu çeken kişi, diğerleri de katılırken Heard'ü yuhalıyor. Kalabalıktaki diğer kişilerin de ıslık çaldığı, Heard'e hakaret ettiği ve bir kişinin ona "cadı" dediği duyuluyor.
Başka biri, "Hayır kurumu parası nerede?" diye soruyor. Videoda, Heard'ün bir pikap kamyonetin ön yolcu koltuğunda otururken bir grup izleyicinin yanından geçtiği görülüyor.
Sokağın diğer tarafında, mahkemenin dışında bekleyen başka bir kişinin bir alpaka getirmiş olduğu görülüyor.

2018'deki yorum yazısında Heard, "Birçok kadın gibi ben de üniversite çağında taciz edildim ve cinsel saldırıya uğradım. Ama sessiz kaldım, şikayette bulunmanın adaleti getirmesini beklemiyordum. Ben de kendimi mağdur olarak görmedim" diye yazmıştı.
Heard "Sonra iki yıl önce, aile içi şiddeti temsil eden bir kamuoyu figürü oldum ve kültürümüzün sesini yükselten kadınlara yönelik gazabının tüm gücünü hissettim" diye ekliyordu.
Yazıda Depp'in adı geçmese de kendisinin hukuk ekibi, yazının "Depp'in aile içi şiddet uygulayan biri olduğuna dair açık ima" içerdiğini savunuyor ve bunun "kategorik ve bariz biçimde yanlış" olduğunu söylüyor. Depp, "en az 50 milyon dolar" tazminat talep ediyor.
Heard, rahatsızlık yaşadığı ve Depp'in iddialarına karşı dokunulmazlık sağlamak için Depp'e 100 milyon dolarlık karşı dava açtı.



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe