عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
EKONOMİ

ABD-Çin ticaret görüşmesinde gündem artan enflasyon

Biden yönetimi, Çin ürünlerine yönelik bazı gümrük önlemlerini kaldırmayı düşünüyor (AP)
Biden yönetimi, Çin ürünlerine yönelik bazı gümrük önlemlerini kaldırmayı düşünüyor (AP)
TT
TT

ABD-Çin ticaret görüşmesinde gündem artan enflasyon

Biden yönetimi, Çin ürünlerine yönelik bazı gümrük önlemlerini kaldırmayı düşünüyor (AP)
Biden yönetimi, Çin ürünlerine yönelik bazı gümrük önlemlerini kaldırmayı düşünüyor (AP)

Washington'un enflasyonu kontrol altına almak amacıyla bazı Çin ürünlerine yönelik sert tarifeleri yumuşatma baskısı altında olduğu bir zamanda Çin Başbakan Yardımcısı Liu He bugün ABD Hazine Bakanı Janet Yellen ile görüşme gerçekleştirdi.
Asya devine karşı ticaret savaşı başlatan eski ABD Başkanı Donald Trump (2017-2021) döneminde Çin ile ABD arasındaki ilişkilerde son derece bozuldu. Buna birde iki ülkenin Ocak 2020'de ticaret anlaşması imzalamasına rağmen, bazıları hala yürürlükte olan geniş bir ürün yelpazesine sıkı gümrük vergileri getirilmesi eşlik etti.
ABD Başkanı Joe Biden yönetimi, artan enflasyonu frenleme arayışında. Bu sebeple Çin ürünlerine yönelik bazı tarife önlemlerini kaldırmayı düşünüyor.
Xinhua haber ajansına göre, ekonomik sorunları ele alan Liu He ve Janet Yellen gerçekleştirdikleri sanal görüşme sırasında ‘küresel ekonominin ciddi zorluklarla karşı karşıya’ olduğunu vurguladı.
Haberde, görüşmelerin ‘yapıcı’ olduğu ve ABD'nin talebi üzerine gerçekleştiği kaydedildi.
Ajans, katı tarifelerin görüşüldüğünü aktarırken, Pekin'in ABD'deki Çin ürünlerine zarar veren bu önlemler hakkındaki ‘endişesini’ dile getirdiğini bildirdi.
İlk sert tarife grubu 6 Temmuz 2018'de uygulandı, ardından Çin'den yılda 350 milyar dolar değerinde ithalat da dahil olmak üzere üç tarife daha uygulandı.
İlk sert tarifenin süresi ABD’deki herhangi bir şirket uzatma talebinde bulunmadığı sürece yarın otomatik olarak sona eriyor.
Biden yönetimi, ABD’lilerin yaşadığı eşi görülmemiş enflasyon ışığında bu katı tarifeleri gevşetme baskısı altında.
Xinhua’ya göre, Liu ve Yellen, ‘küresel tedarik zincirlerinin istikrarını sürdürmenin hem ülkelerin hem de dünyanın çıkarına olduğunu’ vurguladı.

Daha fazlasını oku

 
 
TEKNOLOJİ

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe