Suudi Arabistan ve Irak, elektrik bağlantı anlaşması tutanaklarını imzaladı

Suudi Arabistan Enerji Bakanı Prens Abdulaziz bin Selman ve Irak Petrol Bakanı İhsan Abdulcabbar imza atarken (SPA)
Suudi Arabistan Enerji Bakanı Prens Abdulaziz bin Selman ve Irak Petrol Bakanı İhsan Abdulcabbar imza atarken (SPA)
TT

Suudi Arabistan ve Irak, elektrik bağlantı anlaşması tutanaklarını imzaladı

Suudi Arabistan Enerji Bakanı Prens Abdulaziz bin Selman ve Irak Petrol Bakanı İhsan Abdulcabbar imza atarken (SPA)
Suudi Arabistan Enerji Bakanı Prens Abdulaziz bin Selman ve Irak Petrol Bakanı İhsan Abdulcabbar imza atarken (SPA)

Suudi Arabistan ve Irak, 2022 yılının başlarında iki ülkenin elektrik şebekelerinin birbirine bağlanmasını öngören bir mutabakat zaptının esaslarına ilişkin tutanakları imzaladı.
Anlaşma, Irak’ın Arar ve Yusufiye arasında bin megawat kapasiteli ve 400 kV voltajlı yaklaşık 435 kilometre uzunluğunda bir bağlantı sağlayacak.
Suudi Arabistan Enerji Bakanı Prens Abdulaziz bin Selman, iki ülke arasında teknik alanlar dahil olmak üzere tüm alanlardaki işbirliğinde Suudi Arabistan Veliaht Prensi Muhammed bin Selman’ın çalışmalarına övgüde bulundu. Suudi Bakan, taraflar arasındaki ekonomik ilişkilerin geliştirilmesini istediğini belirterek iki ülke liderlerinin ve halkının isteklerini gerçekleştirmek için ve projelerin hızlı bir şeklide uygulanması için istekli olduklarını belirtti.

Proje, Suudi Arabistan’ın Ortadoğu’nun en büyük elektrik şebekesine sahip olması ve Krallığın 2030 Vizyonu hedefleri doğrultusunda gerçekleşiyor. Suudi Arabistan, bölgeyi Arap dünyası için elektrik merkezi haline getirmek istiyor.
Proje ile iki ülkedeki elektrik şebekelerinin güvenilirliği desteklenecek. Taraflar, şebekelerin yenilenebilir enerji kullanmasını destekleyerek enerji üretim alanında yaptıkları çalışmalarda yatırımları arttıracak. Bağlantı çalışmaları elektrik aktarımı için bölgesel bir pazar oluşturulmasını sağlayacak ve iki ülkenin söz konusu pazara katılımını sağlayacak.
Körfez İşbirliği Konseyi Bağlantı Otoritesi (GCCIA), Suudi Arabistan’ın ev sahipliği yaptığı Cidde Güvenlik ve Kalkınma Zirvesi’nde tarafların şebekeleri ile Irak’ın güney elektrik şebekesi arasında bağlantı kurulmasını öngören bir sözleşme imzaladı. KİK, Irak’ın kalkınmasını arzuladıklarını ifade etti.
Sözleşme, Kuveyt’ten Irak’ın güneyinde bulunan el Fav istasyonuna ve ileride kurulacak yeni hatlar dahil olmak üzere KİK ülkelerinden yaklaşık 500 megawat enerji sağlayacak. Toplamda bin 800 megawat kapasiteli anlaşma, kurulum dahil olmak üzere 24 ay içinde faaliyete geçecek.  



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe