PIF, Bölgesel Gönüllü Karbon Piyasası Şirketi’nin kurulduğunu duyurdu

Yeni şirket net sıfır karbona küresel geçişte rol oynayan bölgedeki işletmeler ve endüstriyi desteklemek için çalışacak (PIF)
Yeni şirket net sıfır karbona küresel geçişte rol oynayan bölgedeki işletmeler ve endüstriyi desteklemek için çalışacak (PIF)
TT

PIF, Bölgesel Gönüllü Karbon Piyasası Şirketi’nin kurulduğunu duyurdu

Yeni şirket net sıfır karbona küresel geçişte rol oynayan bölgedeki işletmeler ve endüstriyi desteklemek için çalışacak (PIF)
Yeni şirket net sıfır karbona küresel geçişte rol oynayan bölgedeki işletmeler ve endüstriyi desteklemek için çalışacak (PIF)

Suudi Arabistan Kamu Yatırım Fonu (PIF), yüzde 80 hisseye kendisinin ve yüzde 20 hisseye ise Saudi Tadawul Group Holding’in sahip olduğu Bölgesel Gönüllü Karbon Piyasası Şirketi’nin kurulduğunu duyurdu.
Şirket, net sıfır karbona küresel geçişte rol oynayan bölgedeki işletmeleri ve endüstriyi desteklemek için rehberlik ve kaynak sağlayacak.
PIF ve Saudi Tadawul Group, Eylül 2021’de Gönüllü Karbon Piyasası (VCM) Girişimi’ni duyurdu.
PIF Yönetim Kurulu Başkanı olan Veliaht Prens Muhammed bin Selman, o dönemde Suudi Arabistan’ın iklim değişikliğinin zorluklarıyla yüzleşmede ve kurumları karbon emisyonlarını azaltmaya teşvik etmede bölgedeki lider rolüne övgüde bulundu.
Merkezi Riyad’da bulunan yeni şirketin duyurusu, bugün düzenlenecek 6. Gelecek Yatırım Girişimi Konferansı’nın dünyanın şimdiye kadarki en büyük karbon kredisi sunma çabalarını kolaylaştırmaya yardımcı olacak.
Kredilere yönelik açık artırma, toplam bir milyon ton karbon kredisi içerecek ve CORSIA uyumlu, Verra tescilli sertifikalar dahil olmak üzere yüksek kaliteli krediler sunacak.
PIF Başkan Yardımcısı ve MENA Investments Başkanı Yazeed Al-Humied şunları söyledi:
“MENA bölgesi için önemli bir kilometre taşı olacak Bölgesel Gönüllü Karbon Piyasası Şirketi’nin kuruluşunu duyurmaktan mutluluk duyuyoruz. Gönüllü karbon piyasalarının bölge genelinde ek karbon azaltma faydaları sağlama potansiyeli konusunda istekliyiz. Böylece MENA bölgesinin iklim eyleminin ön saflarında yer almasını ve Suudi Arabistan’ın iklim sorununu çözmede lider bir güç olmasını sağlayacağız. Şirket, PIF’in iklim değişikliğinin etkisini ele almak için gereken daha geniş kapsamlı çabalarında önemli bir rol oynayacak ve Suudi Arabistan’ın 2060 yılına kadar net sıfır karbona ulaşma çabalarını destekleyecek.”
Saudi Tadawul Group CEO’su Halid Hussan ise şu açıklamayı yaptı:
“Suudi Tadawul Group, Suudi Arabistan’ın sürdürülebilir bir geleceğe yönelik çabalarını desteklemede önemli bir role sahiptir. Bölgesel Gönüllü Karbon Piyasası Şirketi’nin stratejik ve operasyonel olarak ayrılmaz bir parçası olmaktan mutluluk duyuyoruz. Bunun 2030 Vizyonu’nu desteklemede ve Grubun küresel yatırımcılar için MENA bölgesine açılan bir kapı olma vizyonunu gerçekleştirmede etkili olacağına inanıyoruz.”
VCM Girişimi Direktörü Riham El-Gizy de şunları söyledi:
“Açık artırma müzayedesi, küresel gönüllü karbon piyasası ekosisteminde lider bir varlık olma yolunda ilk adımı temsil ediyor. Ticarete açık bir milyon ton karbon kredisi beklentisiyle, açık artırmamızın bugüne kadarki en büyük karbon kredisi açık artırması olacağını tahmin ediyoruz.”
PIF, ülkedeki kalkınma ve ekonomik çeşitlilik için bir itici güç olan  ‘Yeşil Suudi Arabistan’ın çabalarını desteklemede kilit bir rol oynuyor.
Karbon kredisi ticareti için Gönüllü Piyasa Girişimi, 3 milyar dolar değerindeki ilk yeşil uluslararası tahvil ihracının tamamlanması ve 2030 yılına kadar yenilenebilir enerji üretim kapasitesinin yüzde 70’ini geliştirmeyi içeren Yenilenebilir Enerji Programı da dahil olmak üzere, bu alandaki girişimlerinin bir devamı.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe