عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
EKONOMİ Otomotiv

Aktivistler Avrupa genelindeki otomobil reklamlarını "ele geçirdi"

İklim protestocuları, Avrupa'daki reklam panolarına huzur kaçırıcı afişler yapıştırdı

Aktivistler Avrupa kentlerinde reklam panolarına kendi afişlerini yapıştırdı (Brandalism)
Aktivistler Avrupa kentlerinde reklam panolarına kendi afişlerini yapıştırdı (Brandalism)
TT
TT

Aktivistler Avrupa genelindeki otomobil reklamlarını "ele geçirdi"

Aktivistler Avrupa kentlerinde reklam panolarına kendi afişlerini yapıştırdı (Brandalism)
Aktivistler Avrupa kentlerinde reklam panolarına kendi afişlerini yapıştırdı (Brandalism)

İklim aktivistleri Toyota ve BMW'nin "ikiyüzlü" reklamlarına meydan okumak için Belçika, Fransa, Almanya ve İngiltere'deki 400 reklam panosunu ve otobüs durağını "ele geçirdi".
Protestocular, Toyota ve BMW'nin reklamlarına dikkat çekmek için Avrupa genelindeki reklam panolarına huzur kaçırıcı afişler yapıştırdı.
Aktivistler, Toyota ve BMW reklamlarında Elektrikli Araç (EV) yelpazesini vurgulasa da Greenpeace'in raporuna göre iki üreticinin de hâlâ kirletici içten yanmalı motorlu araçların satışına büyük yatırım yaptığını iddia ediyor.
Bununla birlikte Toyota, 2040'a kadar Avrupa'da ve 2050'ye kadar da küresel çapta karbon nötrlüğüne ulaşmaya dair sağlam taahhütler verdiğini öne sürüyor.
Subvertisers International, Brandalism ve Yokoluş İsyanı'ndan iklim aktivistleri tarafından yerleştirilen reklam panoları Londra, Berlin, Stuttgart, Paris, Nantes, Brüksel, Gent, Bristol, Derby, Glasgow, Norwich, Brighton, Exeter ve Reading'deki otobüs duraklarında, reklam panolarında ve metrolardaki reklam alanlarında yer alıyor.
Aktivistler, büyük kirleticilerin yanıltıcı çevreci iddialarını önlemek için hükümetlerden daha katı politikalar talep ediyor ve yüksek karbonlu ürünlerin reklamlarına son verilmesi için tütün ürünlerindekine benzer bir mevzuat çağrısında bulunuyor.
Brandalism sözcüsü Tona Merriman, panolardaki reklamları "ikiyüzlü" diye niteledi:
"Toyota ve BMW, şehir içi mahallelerini tıkayan aşırı büyük SUV modellerini tanıtmak için kurnaz pazarlama kampanyaları kullanıyor. Elektrikli SUV'lar çözüm değil: Çoğu park alanı için çok büyükler ve uzun tampon boyutları ve aşırı ağırlıkları, kazalara karışan yayalar, özellikle de çocuklar için artan bir risk oluşturuyor."
Bir Toyota sözcüsü şöyle konuştu:
"Toyota, Avrupa'da AB tarafından konan filo CO2 salım hedeflerinden sürekli olarak daha iyisini yaptı. Aslında bu alanda 20 yıldır lider konumdayız. İleriye dönük olarak Toyota, Avrupa'daki yeni araç satışlarından kaynaklanan CO2 salımlarını 2030 itibarıyla yüzde 50'den fazla, 2035'ten itibaren yüzde 100 oranında azaltmayı taahhüt ediyor. Bu da tüm araçlarımızın sıfır salımlı olacağı anlamına geliyor.
2035'e kadar olan geçiş döneminde, karbon salımlarını mümkün olan en kısa sürede ve mümkün olduğunca azaltmak için çoklu teknoloji çözümlerinin gerekli olduğuna inanıyoruz. Nihayetinde, ister bataryalı elektrikli araçlar (BEV), ister hidrojen yakıt hücreli elektrikli araçlar (FCEV) veya diğer sıfır salımlı teknolojiler olsun, pazar sıfır sılımlı araçlardan (ZEV) oluşacak.
Halihazırda altyapı eksikliği veya pazardaki diğer engeller nedeniyle herkesin ZEV'lere erişimi yok.
İnsanların birden fazla teknolojiye erişimini sağlamanın karbon nötrlüğüne giden daha kapsayıcı bir yol olduğuna inanıyoruz."

Daha fazlasını oku

 
 
YAŞAM

ABD'de hurdaya dönen otomobiller, Rusya'ya satılıyor

Gürcü firma, Elon Musk'ın CEO'su olduğu Tesla'lara da talebin arttığını aktarıyor (@caucasus.auto.import/Instagram)
Gürcü firma, Elon Musk'ın CEO'su olduğu Tesla'lara da talebin arttığını aktarıyor (@caucasus.auto.import/Instagram)
TT
TT

ABD'de hurdaya dönen otomobiller, Rusya'ya satılıyor

Gürcü firma, Elon Musk'ın CEO'su olduğu Tesla'lara da talebin arttığını aktarıyor (@caucasus.auto.import/Instagram)
Gürcü firma, Elon Musk'ın CEO'su olduğu Tesla'lara da talebin arttığını aktarıyor (@caucasus.auto.import/Instagram)

Birleşik Krallık'ın kamu yayıncısı BBC, çoğu ABD'den alınıp Rusya'ya satılan araçlarla Gürcistan'ın milyarlarca dolarlık bir ikinci el otomobil pazarına sahip olduğunu yazıyor. 

Haberde, başkent Tiflis'e yaklaşık 25 kilometre mesafedeki Rustavi şehrinde 40 futbol sahası büyüklüğünde bir alanda binlerce ikinci el aracın satıldığı belirtiliyor. Bunlar arasında Mercedes, Porsche, Jaguar ve Tesla gibi markaların otomobilleri de var.

Şehirdeki en büyük satış alanlarından birine sahip olan Caucaus Auto Import (CAI) firmasının genel müdür yardımcısı David Gulaşvili, araç satın alması için ABD'ye düzenli ekip gönderdiklerini anlatıyor. 

Gulaşvili, ekibin hasarlı araçları ABD'deki açık artırmalarda satın aldığını, daha sonra bunları gemiyle Gürcistan'a gönderdiğini belirtiyor. Yetkili, bazı araçların çok ağır hasar gördüğünü ve Amerikan sigorta şirketleri tarafından elden çıkarıldığını söylüyor. 

CAI'nın 2004'te faaliyete geçtiğini belirten Gulaşvili, Rusya'dan "Batı menşeli araçlar için yoğun talep geldiğini" ifade ediyor. 

Resmi rakamlara göre Gürcistan, geçen yıl 3,1 milyar dolar değerinde otomobil ithal etti. Çoğunluğu Kafkasya ve Orta Asya'daki eski Sovyet ülkeleri olmak üzere çeşitli yerlere 2,1 milyar dolar değerinde araç ihraç edildi. 

Rusya'ya uzun yıllar boyunca ABD ve Avrupa Birliği (AB) ülkelerinde üretilen araçlardan ihraç eden Gürcistan, 2022'deki Ukrayna işgalinin ardından bunu durdurma kararı almıştı. Eylül 2023'te açıklanan kararda, Batı yaptırımları kapsamında ABD veya AB üretimi arabaların Rusya ve Belarus'a ihraç edilmesi ya da bu işlemlerde Gürcistan'ın transit geçiş noktası olarak kullanılması kısıtlanmıştı. 

Ancak Gürcü medya kuruluşu iFact, şubatta yayımladığı haberde, Rusya-Gürcistan sınırında otomobil satışlarının gizlice sürdürüldüğünü iddia etmişti. 

Gulaşvili de CAI'nin savaşın başından beri Rusya'ya araç satmadığını savunurken, başka ülkelere gönderdikleri otomobillerin en son nereye ulaştığını takip etmediklerini söylüyor. BBC, Ukrayna savaşının ardından özellikle Kazakistan, Kırgızistan ve Ermenistan'a ikinci el otomobil ihracatında büyük bir artış yaşandığına dikkat çekiyor. Haberde, bu otomobillerin daha sonra Rusya'ya gönderilmiş olabileceği savunuluyor.

Batı üretimi otomobillerin ikinci el piyasasında Gürcistan'ı cazip kılan özelliklerden biri de düşük maliyetler. "ABD'de hasar gören araçları orada tamir edip yeniden satışa sunmak çoğu zaman ekonomik açıdan mantıklı değil" diyen Gulaşvili, şöyle devam ediyor: 

İnsan kaynakları ve servis maliyetli, bu araçların tekrar yola çıkmasını mümkün kılacak süreç çok pahalıya geliyor. ABD'de bir arabayı tekrar tamir edip yola çıkarmak diyelim ki 6 ay sürüyor ve 5 bin dolara mal oluyor. Gürcistan'da aynı süreç bir ayda tamamlanıyor ve 1000 dolara mal oluyor.

Independent Türkçe, BBC, iFact