Kral Charles'ın taç giyme töreninde Prens George’a görev verilecek mi?

Prens George’a büyükbabasının taç giyme töreni sırasında resmi bir rol verilmesi bekleniyor. (Getty Images)
Prens George’a büyükbabasının taç giyme töreni sırasında resmi bir rol verilmesi bekleniyor. (Getty Images)
TT

Kral Charles'ın taç giyme töreninde Prens George’a görev verilecek mi?

Prens George’a büyükbabasının taç giyme töreni sırasında resmi bir rol verilmesi bekleniyor. (Getty Images)
Prens George’a büyükbabasının taç giyme töreni sırasında resmi bir rol verilmesi bekleniyor. (Getty Images)

Prens George’a, 6 Mayıs 2023 Cumartesi günü büyükbabası İngiltere Kralı 3. Charles’in taç giyme töreni sırasında resmi bir rol verilmesi bekleniyor.  İngiliz The Independent gazetesine göre Galler Prensi ve Prensesi’nin, tahtın ikinci sıradaki varisi olan en büyük çocukları dokuz yaşındaki George’un Londra’daki Westminster Abbey Kilisesi’ndeki törene katılıp katılmayacağı ise henüz belli değil.
The Telegraph gazetesi, George’un kardeşleri, yedi yaşındaki Prenses Charlotte ve dört yaşındaki Prens Louis’in törene seyirci olarak katılmasının beklendiğini ve kendilerine resmi bir rol verilmeyeceğini bildirdi. Gazeteye göre Prens William ve Kate Middleton, medyanın ilgisini göz önüne bulundurarak oğulları için neyin en iyisi olduğuna halen karar vermiş değiller.
Kraliyet’ten bir kaynağa göre Sunday Times gazetesi Camilla’nın isteği doğrultusunda Kraliçe’nin beş torununun da taç giyme töreninde rolleri olabileceğini bildirdi.
Torunlarının Parker Bowles soyundan olduğu göz önüne alındığında, bu eşi görülmemiş bir adım. Gazeteye göre bu adım, karışık kökenli modern bir aile gerçekliğini netleştirecek. Camilla’nın oğlu Thomas Parker Bowles, biri 15 diğeri 13 yaşında olmak üzere iki, kızı Laura Lopes ise 15 yaşında bir kız ve 13 yaşında ikizleri olmak üzere üç çocuğa sahip.
Diğer yandan Buckingham Sarayı, Sussex Dükü Prens Harry ve Meghan Markle’nin çocukları, üç yaşındaki Archie ve bir yaşındaki Lilibet’in törene katılıp katılmayacağını hakkında açıklama yapmadı.
Bu, Prens Harry’nin 10 Ocak’ta babasıyla ilişkilerinin ayrıntısına yer verdiği ‘Spare’ adlı kitapta, birçok bilgiyi içeren anılarını yayınlamasından bu yana aile üyeleri arasında gergin ilişkiler olduğuna dair haberlerin yayınlandığı bir zamanda geliyor. Prens Harry kitapta, babası ve erkek kardeşiyle olan ilişkisinin ayrıntılı yönlerinden bahsederek, William’ın fiziksel olarak gergin olduğunu ve kardeşinin karısı Meghan’ı sevmediğini iddia ediyor.
Yapılan açıklamalara göre Kral Charles'ın taç giyme törenini, 6 Mayıs 2023'te yapılacak.



Uçaklar için "köpekbalığı derisi" geliştirildi

MicroTau'nun köpekbalığı derisinden esinlenen film kaplaması ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin C-130J aracına uygulandı (MicroTau)
MicroTau'nun köpekbalığı derisinden esinlenen film kaplaması ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin C-130J aracına uygulandı (MicroTau)
TT

Uçaklar için "köpekbalığı derisi" geliştirildi

MicroTau'nun köpekbalığı derisinden esinlenen film kaplaması ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin C-130J aracına uygulandı (MicroTau)
MicroTau'nun köpekbalığı derisinden esinlenen film kaplaması ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin C-130J aracına uygulandı (MicroTau)

Köpekbalığı derisinden ilhamla uçaklara film kaplama geliştiren Avustralyalı bilim insanları, sürükleme kuvvetini azaltabileceklerini ve havayolu endüstrisinde milyarlarca dolarlık yakıt tasarrufu sağlayabileceklerini iddia ediyor.

Delta Air Lines, Avustralya merkezli havacılık şirketi MicroTau'yla işbirliği yaparak yakıt verimliliğini artırmak üzere uçaklara uygulanabilecek özel bir filmin kullanımını araştırdı.

Avustralya Ulusal İmalat Tesisi'yle (ANFF) birlikte geliştirilen teknoloji, köpekbalıklarının suda sorunsuzca süzülmesini sağlayan, üst üste binmiş binlerce küçük pula sahip derisini taklit ediyor.

Araştırmacılar yapay film kaplamanın da benzer şekilde uçakların türbülansı azaltmasına, uçuş hızını artırmasına ve yakıt maliyetlerini düşürmesine katkı sağladığını söylüyor.

Bir uçağın içinde ilerlediği hava, uçağın yüzeyini ovalayıp direnç yaratan, saç tokası girdabı (hairpin vortex) adlı küçük girdaplar oluşturur.

Yeni film kaplamasının üzerinde, bu girdaplardan daha dar olan ve girdapların uçak yüzeyinin yakınında oluşmasını engelleyen küçük oluklar var.

İşin zor kısmı filmi sürtünmeye dirençli hale getiren bu tür minik olukların olduğu bölümler oluşturmaktı.

Özel lazer üretim teknolojisini kullanan MicroTau, köpekbalığı derisi benzeri deseni hafif bir malzemeyle hızla üretip bunları kendinden yapışkanlı yamalar haline getirerek bu engeli aştı.

Şirket film kaplamanın, mevcut ulaşım araçlarına uyarlanabilen ölçeklenebilir bir çözüm sunarak taşımacılık endüstrilerinin karbon ayak izini en aza indirebileceğini belirtiyor.

Firma bu teknoloji sayesinde ticari havacılık ve nakliye şirketlerinin yakıt maliyetlerinde 34 milyar doların üzerinde tasarruf sağlayabileceğini ve yüzlerce milyon ton civarında karbondioksit emisyonunu azaltabileceğini iddia ediyor.

MicroTau, örneğin filmin Airbus A380 gibi bir uçağa uygulanması halinde, Sidney'den Los Angeles'a uçuş başına 5 bin dolardan fazla yakıt ve 18 tondan fazla karbondioksit emisyonu tasarrufu sağlanabileceğini ifade ediyor.

Şirket, bu rakamın bir uçağın ömrü boyunca milyonları bulabileceğini dile getiriyor.

MicroTau, kaplamayı Lockheed Martin'in devasa C-130J nakliye uçakları ve Boom Supersonic'in şık XB-1 prototipi de dahil bir dizi hava aracında halihazırda test ediyor.

New Scientist'e konuşan Boom Supersonic sözcüsü "Yamalar gözle görülür bir bozulma olmadan bu koşullara rahatlıkla dayandı" diyor.

Delta'nın Sürdürülebilir Gökyüzü Laboratuvarı Direktörü Sangita Sharma ise CBC News'a yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullanıyor:

Köpekbalığı derisini taklit eden teknoloji, bu mikro oluklardan yararlanarak yüzeydeki bir tür sürükleme kuvvetini azaltıyor. Yüzeydeki bu sürükleme kuvveti yüzde 4'e varan bir yakıt avantajı sağlayabilir.

Sharma'ya göre havayolu şirketleri bu sayede yılda 15 milyar litre yakıt tasarrufu yapabilir. 

Avustralya merkezli şirket, teknolojinin daha da geliştirilmesiyle havayolu şirketlerinin verimliliği yüzde 10'a kadar artırmasını sağlamayı umuyor.

Independent Türkçe