Saudi Aramco, Valvoline'deki satın almalarını tamamladı

Saudi Aramco, Valvoline'deki satın almalarını tamamladı
TT

Saudi Aramco, Valvoline'deki satın almalarını tamamladı

Saudi Aramco, Valvoline'deki satın almalarını tamamladı

Suudi Arabistan'ın ulusal petrol şirketi Saudi Aramco, tamamına sahip olduğu iştiraklerinden biri aracılığıyla ABD merkezli motor yağı ve katkı maddeleri üreticisi ve dağıtıcısı Valvoline'ın yan kuruluşu Valvoline Global Products'ın (VGP) 2.65 milyar dolara satın almasını tamamladı.
Aramco, iki şirketin 1 Ağustos 2022'de açıklanan hisse alım anlaşmasını imzalamasının ardından gerçekleşen bu satın almayla madeni yağlar alanında dünyanın önde gelen entegre markalarından biri olmayı hedefliyor.
Anlaşmaya göre, Aramco'nun Valvoline'ın üretim ve dağıtım ağından, kullanıcılar ve tedarikçilerle olan ortaklıklarından ve küresel marka itibarından yararlanacak.
Saudi Aramco ve Valvoline Company, Valvoline markasının sahipliğini küresel olarak yaymaya devam etmek için birlikte çalışmayı planlıyor.
VGP, Kentucky vilayetinde yer alan Lexington’daki genel merkezi ile faaliyetlerine devam edecek. Valvoline, geleceğe hazır ürünler yaratan ve dünya çapındaki ortaklara sınıfının en iyisi hizmetler sunan otomotiv ve endüstriyel çözümlerde dünya lideri.
Aramco’nun Rafine ve Pazarlamadan Sorumlu Başkan Yardımcısı Muhammed bin Yahya el-Kahtani, VGP'nin satın alınmasının Aramco’nun uluslararası madeni yağ stratejimizi geliştireceğini, ayrıca baz yağ üretimi, araştırma ve geliştirme konusundaki küresel yeteneklerin optimum şekilde kullanılması ve  dünya çapındaki orijinal ekipman üreticileriyle ilişkilerimizi güçlendirmek adına i teşvik edici bir fırsat olduğunu söyledi. Kahtani, VGP’nin  çok uluslu madeni yağ markaları arasında lider bir şirket olduğunu ve bir buçuk asırdan fazla bir süredir konumunu genişlettiğini vurguladı.
Kahtani açıklamasında, “Sektörün en tanınmış isimlerinden biri olan VGP, Suudi Aramco ailesine hoş geldiniz. Aynı zamanda, küresel erişimimizin, bu tarihi markanın gelişiminin bir sonraki aşaması için planımızı güçlendiren benzersiz bir temel sağlayacağı konusunda iyimseriz” şeklinde konuştu.
Valvoline CEO'su Sam Mitchell ise, “157 yıllık markamız için tarihi bir gün. Saudi Aramco'ya satılan küresel ürünler işiyle, her şirket artık gelecekteki büyümesine daha iyi odaklanabilir. Bugün Valvoline, gelişmiş sermaye tahsisi ile uygun boyutta bir sermaye yapısına sahip uzmanlaşmış bir otomotiv servis şirketi haline geldi” dedi.
Mitchell, “Valvoline'in önümüzdeki 18 ay boyunca hisse geri alımları yoluyla hissedarlarımıza önemli miktarda sermaye getirisi sağlamasını bekliyoruz. Bütün bunlar, çabalarımızı otomotiv satış sonrası hizmetlerinin önemli bir sağlayıcısı olarak markamızı güçlendirmeye odaklamamızı sağlayacak” ifadelerini kullandı.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe