عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
YAŞAM

Blac Chyna ayda 20 milyon dolar kazandığı OnlyFans hesabını kapattı

Amerikalı model platforma bir daha geri dönmeyeceğini açıkladı

Gerçek adı Angela Renée White olan model, rapçi Tyga ve Rob Kardashian'dan birer çocuk yaptı (Instagram/Blac Chyna)
Gerçek adı Angela Renée White olan model, rapçi Tyga ve Rob Kardashian'dan birer çocuk yaptı (Instagram/Blac Chyna)
TT
TT

Blac Chyna ayda 20 milyon dolar kazandığı OnlyFans hesabını kapattı

Gerçek adı Angela Renée White olan model, rapçi Tyga ve Rob Kardashian'dan birer çocuk yaptı (Instagram/Blac Chyna)
Gerçek adı Angela Renée White olan model, rapçi Tyga ve Rob Kardashian'dan birer çocuk yaptı (Instagram/Blac Chyna)

İstatistik sitesi Statista'nın tahminlerine göre ayda 20 milyon dolar gelirle 2021'de OnlyFans'in en çok kazanan ismi olan Blac Chyna bu hafta Jason Lee Show'a katıldı. 
34 yaşındaki ünlü model, müstehcen içeriklerin yer aldığı platformla vedalaştığını açıkladı:
"Artık OnlyFans'te yokum, artık bu işte hiç yokum. Kendimle ilgili her şeyi değiştiriyorum. O işlerin hepsi çıkmaz anlamına geliyor, ben değerimin bundan çok daha fazla olduğunu biliyorum."
Çocukları 6 ve 10 yaşlarında olan Blac Chyna, onlara örnek olmak için bu hamleyi yaptığını vurguladı. Platformda içerik üretenlere selam göndererek "Paranızı alın ama sizi ele geçirmesine izin vermeyin" dedi.
Instagram'da 16,5 milyon takipçiye sahip Amerikalı, eskiden bir striptizciyken 2010'da Kanye West'in Monster parçasına çektiği klipte Nicki Minaj'ı canlandırarak ün kazanmıştı. Aynı yıl Kanadalı rapçi Drake'in Miss Me parçasında adı geçti. 
2011 sonunda Tyga'nın Rack City klibinde yer aldıktan sonra ünlü rapçiyle ilişki yaşamaya başladı. 2012'de çocuk sahibi olan çift sonra ayrıldı. 
Tyga, Kylie Jenner'la ilişkiye başlarken o da Jenner'ın üvey kardeşi Rob Kardashian'la birlikte oldu. 2016'da da onunla bir çocuk yaptı. Tüm bu ilişkiler, TV dünyasının da dikkatini çekti ve Keeping Up with the Kardashians'tan sonra kendi hayatına odaklanan programlar yaptı. 
Rob & Chyna adlı programının onlar yüzünden bitirildiği ve ailenin gücünü kendi itibarını zedelemek için kullandığı iddialarıyla Kardashianlara 100 milyon dolarlık tahkir davası açarak gündem olsa da bu davayı kazanamadı.
Nisan 2020'de OnlyFans furyasına katılarak ayda 20 dolar karşılığında müstehcen fotoğraf ve videolarını paylaşmaya başladı. 
 
Independent Türkçe, New York Post, Complex

Daha fazlasını oku

 
 
YAŞAM

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe