Erken BT taraması akciğer kanseri ölümlerini azaltıyor

Akciğer kanseri için BT taramaları (Shutterstock)
Akciğer kanseri için BT taramaları (Shutterstock)
TT

Erken BT taraması akciğer kanseri ölümlerini azaltıyor

Akciğer kanseri için BT taramaları (Shutterstock)
Akciğer kanseri için BT taramaları (Shutterstock)

Çığır açan yeni bir çalışma kapsamında, sigara içenlere ve sigarayı bırakmış olanlara Bilgisayarlı Tomografi (BT) taramasının yapılmasının, İngiltere'deki en büyük hasta ölümlerine sebep olan akciğer kanseri kaynaklı kaybı önemli ölçüde azaltabileceği sonucuna varıldı. Birleşik Krallık Akciğer Kanseri Tarama Çalışması’na (UKLS) göre, BT taramalarıyla insanların akciğerlerindeki tümörler erken tespit edilebilir ve ölüm oranları yüzde 16 oranında azaltılabilir.
Çalışma, akciğer kanseri uzmanlarını, sigara içme geçmişleri nedeniyle risk altında olan tüm kişilerin rutin olarak taramasına dair uygulamayı İngiltere genelinde hayata geçirmek için hükümete çağrı yapmaya sevk etti. İngiltere merkezli The Guardian gazetesinin haberine göre uzmanlar, erken teşhisin hastaların potansiyel olarak iyileştirici cerrahi veya radyoterapi alabileceği anlamına geldiğini söylüyorlar.
Araştırmanın yazarı Liverpool Üniversitesi'nden Prof. John Field, "Akciğer kanserinin erken teşhisi ve cerrahi müdahale hayat kurtarıcıdır" dedi. Sonuçlar hastalıkla ilgili büyük bir konferansta halka sunulacak ve ardından Avrupa Lancet Regional Health dergisinde yayınlanacak.
Her yıl yaklaşık 47 bin İngiliz vatandaşa akciğer kanseri teşhisi konuyor ve yaklaşık 35 bin kişi bu hastalıktan ölüyor. Akciğer kanseri prostat kanserinden ölen erkeklerden ve meme kanserinden ölen kadınlardan daha fazlasının hayatını mal oluyor.
Akciğer kanserinin yalnızca dörtte biri, tedavinin bir kişinin hayatını kurtarabileceği birinci ya da ikinci evredeyken tespit ediliyor. İngiltere'de akciğer kanseri taraması çalışması Liverpool ve Cambridge'de 50 ila 75 yaşları arasındaki 3 bin 968 kişiye yapıldı ve hepsinin önümüzdeki beş yıl içinde akciğer kanseri geliştirme riski altında olduğu tespit edildi. Ekim 2011 ile Şubat 2013 arasında, çalışmaya katılanların yarısından biraz fazlası (1987 kişi) BT taramasına (bilgisayarlı tomografi taraması olarak da bilinir) sahipken, diğerleri (1981 kişi) rutin sağlık hizmeti aldı ancak BT taraması yapılmadı.  Tamamı 7 yıl boyunca takip edildi.
Tarama yapılanlar arasında, bu süre zarfında 86 kanser vakası tespit edildi. Normal tıbbi bakım alanlar arasında bu yedi yıl içinde 75 kanser vakası tespit edildi.
7 yıl içinde BT taraması olmayanlar arasında 46 ölüm meydana gelirken, BT taraması yapılan grupta 30 ölüm meydana geldi.



Alaska Havayolları'na açılan 1 milyar dolarlık davada uzlaşmaya varıldı

Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
TT

Alaska Havayolları'na açılan 1 milyar dolarlık davada uzlaşmaya varıldı

Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)
Alaska Havayolları ve Boeing, üç yolcunun açtığı davayı mahkeme dışında çözdü (NTSB)

4,87 km yükseklikteki uçakta kapı tapasının düşmesi üzerine Alaska Havayolları ve Boeing'e dava açan üç yolcuyla mahkeme dışında uzlaşmaya varıldı.

Yolcular, 5 Ocak 2024'te Portland'dan Kaliforniya'nın Ontario kentine giden Alaska Havayolları'nın 1282 sefer sayılı uçağındayken, Boeing 737 Max'in kapı tapası havada aniden fırladı. KPTV'ye göre, geçen yıl Alaska Havayolları ve Boeing'e 1 milyar dolarlık dava açan yolcular bu ay mahkeme dışında uzlaşmaya vardı.

KPTV'nin haberine göre dava 7 Temmuz'da taraf uzlaşmasının ardından yeniden açılamayacak şekilde kapatıldı. Avukatları, uzlaşma anlaşması kapsamında varılan mutabakatın şartlarının açıklanmadığını söyledi.

ABD Ulusal Ulaşım Güvenliği Kurulu (NTSB) geçen ay Boeing'in korkutucu olayda hatalı olduğuna karar vermişti. Kurum, kapı tapasında 4 cıvatanın eksik olduğunu ve bunun da kapıyı nihayetinde düşene kadar 100'den fazla uçuş boyunca yavaşça yerinden kaydırdığını açıklamıştı.

Boeing yaptığı açıklamada, şirketin "kazadan üzüntü duyduğunu" ve "operasyonları genelinde güvenlik ve kaliteyi güçlendirmek için çalışmaya devam edeceğini" belirtti.

Kurum, uçaktaki 174 yolcunun güvende olduğunu ve uçuş ekibi sayesinde kurtarıldığını açıklamıştı. Yolcular hayatlarından endişe ettiklerini ve oluşan vakumun kişisel eşyalarını dışarı fırlatacak kadar kuvvetli olduğunu belirtmişti. Hatta uçakta bulunan bir kişi gömleğinin sırt kısmından yırtıldığını söylemişti.

NTSB Başkanı Jennifer Homendy, "kimsenin ölmemesinin bir mucize" olduğunu belirtmişti.

Homendy geçen ay yaptığı açıklamada "Bu kaza asla olmamalıydı" demişti.

Bu olay meydana geldiğinden beri insan hatasına, bir ya da iki Boeing çalışanının eylemlerine çok fazla odaklanıldı.

Açık konuşayım, böyle bir kaza bir kişi, hatta bir grup kişi yüzünden meydana gelmez. Havacılık bundan çok daha dirençlidir. Böyle bir kaza ancak birden fazla sistem arızası olduğunda meydana gelir.

DFGTHYU
NTSB, müfettişlerin kapı tapasının 4 cıvatasının eksik olduğunu ve bunun da zamanla kaymasına yol açtığını keşfetmelerinin ardından Boeing'in Ocak 2024'teki olayda hatalı olduğunu açıkladı (Reuters)

Geçen yaz, şirketin güvenlik protokolleriyle ilgili endişelerini anlatmak üzere düzinelerce ifşacı ortaya çıkmıştı. 6 yıl boyunca Boeing'de kalite müfettişi olarak çalışan ifşacı Roy Irvin, The Independent'a verdiği özel röportajda "Kapı patlaması beni gerçekten çok etkiledi çünkü bunu tahmin etmiştim" demişti.

"Bir şey bulunmadığı sürece kimsenin dikkatini çekmez" diyen Irvin ekledi:

Muhtemelen henüz bulunmamış başka şeyler de var.

The Independent cevap hakkı için Alaska Havayolları ve Boeing'le iletişime geçti.

Independent Türkçe