عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
EKONOMİ

"Maaşımı azaltın" diyen Microsoft CEO'su zam aldı

"Lüks içinde birkaç ömür geçirmesine yeter"

Satya Nadella'nın toplam serveti 1,4 milyar dolar civarında (Reuters)
Satya Nadella'nın toplam serveti 1,4 milyar dolar civarında (Reuters)
TT
TT

"Maaşımı azaltın" diyen Microsoft CEO'su zam aldı

Satya Nadella'nın toplam serveti 1,4 milyar dolar civarında (Reuters)
Satya Nadella'nın toplam serveti 1,4 milyar dolar civarında (Reuters)

Microsoft CEO'su Satya Nadella, maaşının azaltılmasını istemesine rağmen yüzde 63 zam aldı. 

Nadella, Microsoft'un sistemlerinde yaşanan siber güvenlik açıklarından kendisini de sorumlu tutarak, firma yönetiminden maaşında kesintiye gidilmesini istemişti. 

Temmuz 2023'te Microsoft sistemlerine düzenlenen saldırıda, aralarında devlet kuruluşlarının da yer aldığı 25 firmanın resmi e-posta adreslerine ulaşılmıştı.

Amerikan teknoloji devi, saldırılardan Çin'i sorumlu tutmuştu ama Londra'daki Çin Büyükelçiliği iddiaları "dezenformasyon" diye niteleyerek reddetmişti.  

Bu yıl temmuzda da Microsoft Windows sistemlerinde küresel çapta önemli bir arıza yaşanmıştı. ABD ve Birleşik Krallık başta olmak üzere birçok ülkede havacılık firmalarının internet hizmetleri kesintiye uğramıştı. Ayrıca banka ve hastanelerin sistemleri de olumsuz etkilenmişti. 

Microsoft, sorunun Teksas merkezli siber güvenlik şirketi CrowdStrike'ın yayımladığı bir güncellemeden kaynaklandığını bildirmiş ve bilgisayar korsanlarının herhangi bir saldırı düzenlemediğini bildirmişti. 

57 yaşındaki CEO, bu sorunlardan kendisinin de sorumlu olduğunu belirterek nakit ikramiyesinin azaltılmasını talep etti. Bunun üzerine 10,66 milyon dolarlık nakit ödeme, 5,2 milyon dolara indirildi. 

CEO, bu yılki mali dönemde 71,2 milyon dolar maaş aldı. Geçen yılki mali dönemde bu miktar 49 milyon dolardı. Ancak Nadella'nın maaş paketinin büyük bir kısmını hisse senedi opsiyonları oluşturuyor. Microsoft'un ABD Menkul Kıymetler ve Borsa Komisyonu'na (SEC) gönderdiği açıklamada, şirketin gelirinin bu yılki mali dönemde yüzde 16 arttığı belirtildi.

Üst düzey gelirler ve kurumsal yönetimle ilgili analizler yayımlayan Londra merkezli düşünce kuruluşu High Pay Centre'dan Luke Hildyard, şirketin güçlü finansal performansı nedeniyle Nadella'nın maaşındaki artışın anlaşılabilir olduğunu söyledi. 

Diğer yandan Hildyard, "Yüz milyonlarca dolar servete sahip, lüks içinde birkaç ömür geçirmesine yetecek kadar parası olan biri için bu artışın gerçekten gerekli olup olmadığını sorgulayabiliriz" dedi.

Independent Türkçe, BBC, Hindustan Times

Daha fazlasını oku

 
 
TEKNOLOJİ

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe