Pamela Anderson başka bir yıldızla karıştırıldığı için öldürülüyormuş

Fotoğraf: AFP
Fotoğraf: AFP
TT

Pamela Anderson başka bir yıldızla karıştırıldığı için öldürülüyormuş

Fotoğraf: AFP
Fotoğraf: AFP

Pamela Anderson, uçakta başka biriyle karıştırıldığı korkutucu anı anlattı.

Sahil Güvenlik'in (Baywatch) yıldızı, uçaktayken daha önceden The Dixie Chicks adıyla tanınan The Chicks grubunun üyesi olduğunu sanan bir adamın saldırısına uğramış.

57 yaşındaki Anderson, hikayeyi Happy Sad Confused Podcast'in pazartesi günkü (6 Ocak) bölümünde, sunucu Josh Horowitz kendisine hiç başka bir ünlü sanılıp sanılmadığını sorunca anlattı.

Yakın zamanda The Last Showgirl'deki rolüyle Altın Küre'ye aday gösterilen oyuncu, soruya beklenmedik bir yanıt verdi.

Anderson "Bir keresinde uçaktayken bir adam yanıma gelip bana 'Bu ülkenin senin için ne yaptığının farkında mısın?' diye sordu" dedi.

Ben de 'Aman tanrım. Ne yaptım ben?' diye düşündüm. 'Tanrım' dedim. Geri dönüp baktığımda (öfkeliydi). Daha sonra hosteslerden biri onu sandalyesine kelepçelemek zorunda kaldı çünkü bana saldırmaya çalışıyordu.

Anderson "Beni Dixie Chicks üyesi sanmış. Şu Dixie Chick olayını hatırlıyor musun?" dedi.

Neredeyse uçakta öldürülüyordum. Ondan sonra uçmaktan biraz korktum.

Anderson olayın ne zaman gerçekleştiğini açıklamasa da muhtemelen 2003 civarında yaşanmıştı. ABD'nin Irak'ı işgali sırasında The Chicks'in solisti Natalie Maines'in, Teksaslı grubunun dönemin başkanı George W. Bush'la aynı yerden olmaktan utandığını söylemesiyle The Chicks tepki almaya başlamıştı.

Bu yorumun sonucunda grubun müzik satışları büyük darbe almış ve protesto olarak CD'leri yakılmıştı. Skandal, üçlünün 2006 yapımı belgeseli Shut Up and Sing'de işlenmişti.

Maines, sözleri için özür dilemiş olsa da daha sonra Time Magazine'e yaptığı açıklamada bu yorumundan pişmanlık duymadığını söylemişti.

"Başkanlık makamına saygısızlık ettiğim için özür diledim" demişti.

Ama artık öyle hissetmiyorum. Ona herhangi bir saygı borcum olduğunu düşünmüyorum.

2020'de The Dixie Chicks, Amerika Konfedere Devletleri'yle tarihsel bağları ve kölelik dönemi çağrışımları nedeniyle "Dixie" kelimesinden vazgeçmek istediklerini ifade ederek grubun adını resmen The Chicks olarak değiştirmişti.

Anderson, pazar günü (5 Ocak) Altın Küre'de Müzikal ya da Komedi Dalında En İyi Kadın Oyuncu ödülünü, Coralie Fargeat'ın beden korkusu Cevher'deki (The Substance) rolüyle kazanan Demi Moore'a kaptırmıştı.

Ödülü sahnede alan Moore, 30 yıl önce bir yapımcının kendisine yaptığı kırıcı yorumu anlattığı heyecan verici bir konuşma yaparak bunun kendisini nasıl "yıprattığını" seyircilerle paylaşmıştı.

Altın Küre ödüllerini kazananların tam listesini burada görebilirsiniz.
Independent Türkçe



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe