The Walking Dead, 2040'a kadar devam edebilir

The Walking Dead: Daryl Dixon'ın yapımcılardan biri olan Norman Reedus (sağda), diziye adını veren motorcuyu "6 ya da 7 yıl daha" oynayabileceğini söylüyor (AMC)
The Walking Dead: Daryl Dixon'ın yapımcılardan biri olan Norman Reedus (sağda), diziye adını veren motorcuyu "6 ya da 7 yıl daha" oynayabileceğini söylüyor (AMC)
TT

The Walking Dead, 2040'a kadar devam edebilir

The Walking Dead: Daryl Dixon'ın yapımcılardan biri olan Norman Reedus (sağda), diziye adını veren motorcuyu "6 ya da 7 yıl daha" oynayabileceğini söylüyor (AMC)
The Walking Dead: Daryl Dixon'ın yapımcılardan biri olan Norman Reedus (sağda), diziye adını veren motorcuyu "6 ya da 7 yıl daha" oynayabileceğini söylüyor (AMC)

Televizyon ekranlarında yayın hayatına başlamasının üzerinden tam 15 yıl geçen The Walking Dead, bu süre zarfında 11 sezon ve birçok yan diziye imza attı. İlk dizi, zombi türünü aşarak gelmiş geçmiş en önemli televizyon yapımlarından biri haline geldi.

Dizinin baş içerik sorumlusu Scott M. Gimple, serinin geleceğine dair umutlarını paylaştı ve teorik olarak 2040 ve sonrasına kadar sürebileceğini söyledi.

Yeni sayısında The Walking Dead: Dead City'nin ikinci sezonunu kapağına taşıyan SFX dergisine konuşan Gimple, "Bu potansiyeli kesinlikle görüyorum" dedi.

"The Walking Dead, acımasız ama umudu da içinde barındıran bir dünyada geçen, etkileyici karakterlerin hikayesi" diyen Amerikalı senarist, sözlerini şöyle sürdürdü:

Karakterlerin aldığı kararlar, yüksek riskler nedeniyle onları ya tamamen değiştiriyor ya da oldukları kişiyi tanımlıyor. İşte bu, iyi bir hikayenin özüdür. Korku, aksiyon, duygu, keşif... Hepsi, harika karakterlerimiz olduğu sürece devam edebilir.

54 yaşındaki Gimple, açıklamasına şöyle devam etti:

Serideki her The Walking Dead karakteriyle yeniden hikayeler anlatmak isterim. Kimisi kaldığı yerden devam eder, kimisiyle aradan uzun yıllar geçtikten sonra karşılaşırız. Robert Kirkman, iz bırakan ve bağımlılık yaratan karakterler yarattı. Biz de bu tempoya ayak uydurmaya çalıştık.

The Walking Dead hayranları, Dead City'nin ikinci sezonunu heyecanla bekliyor. Yeni sezonda Lauren Cohan'in canlandırdığı Maggie ve Jeffrey Dean Morgan'ın oynadığı meşhur Negan karakterleriyle yeniden zombi istilası altındaki New York sokaklarında buluşacağız. 

Hatırlanacağı üzere Hırvat, son bölümde Negan'ı Dama'ya teslim etmişti. Maggie ise Dama'nın, oğlu Hershel'ın bir parmağını kestiğini ve Negan'ı işbirliği yapmaya zorlamak için onu tehdit ettiğini öğrenmişti.

The Walking Dead: Dead City'nin ikinci sezonu, ABD'de 4 Mayıs'ta yayına girecek. Birleşik Krallık'ta ise haziranda izleyiciyle buluşması planlanıyor. Türkiye içinse henüz resmi yayın tarihi duyurulmadı. 

Dead City'nin ilk sezonu, Türkiye'de TV+ üzerinden izlenebilir.

Independent Türkçe, SFX, Collider



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe