Netflix ödül sezonunda iddialı: Oscarlı yönetmenden yeni gerilim

A House of Dynamite, Kathryn Bigelow'un kariyerini şekillendiren politik gerilim türüne güçlü bir dönüş niteliğinde (Netflix)
A House of Dynamite, Kathryn Bigelow'un kariyerini şekillendiren politik gerilim türüne güçlü bir dönüş niteliğinde (Netflix)
TT

Netflix ödül sezonunda iddialı: Oscarlı yönetmenden yeni gerilim

A House of Dynamite, Kathryn Bigelow'un kariyerini şekillendiren politik gerilim türüne güçlü bir dönüş niteliğinde (Netflix)
A House of Dynamite, Kathryn Bigelow'un kariyerini şekillendiren politik gerilim türüne güçlü bir dönüş niteliğinde (Netflix)

Netflix, sonbahardaki ödül sezonuna güçlü bir yapımla giriyor. Oscar ödüllü yönetmen Kathryn Bigelow'un merakla beklenen yeni Beyaz Saray geriliminin ismi ve yayın tarihi açıklandı.

Yıldızlarla dolu bu politik gerilim filmi A House of Dynamite, ekimde belirli sinemalarda vizyona girecek. Ardından 24 Ekim itibarıyla tüm dünyada Netflix üzerinden izlenebilecek.

Bol yıldızlı kadro

Başrollerinde Idris Elba, Rebecca Ferguson, Gabriel Basso, Jared Harris ve Tracy Letts gibi isimlerin yer aldığı film, yayın devinin sonbahardaki amiral gemisi yapımlarından biri olarak görülüyor ve ödül sezonu için güçlü bir aday olarak değerlendiriliyor.

Filmin resmi konusu ise şöyle:

ABD'ye kimliği belirsiz bir füzeyle yapılan saldırının ardından, kimin sorumlu olduğunu ve nasıl karşılık verileceğini belirlemek için zamanla yarış başlar.

A House of Dynamite, Bigelow'un 2017 yapımı Detroit'ten bu yana çektiği ilk uzun metrajlı film. 

Bigelow, 2010'da Ölümcül Tuzak'la (The Hurt Locker) En İyi Yönetmen Oscar'ını kazanan ilk kadın yönetmen olmuştu. 

Başrolünde Jeremy Renner'ın yer aldığı Ölümcül Tuzak, En İyi Film, En İyi Özgün Senaryo, En İyi Kurgu, En İyi Ses Miksajı ve En İyi Ses Kurgusu dahil toplamda 6 Oscar kazanmıştı. Irak Savaşı'ndaki askerlerin gerçekçi portresiyle büyük övgü toplamıştı.

Bigelow’un diğer önemli yapımları arasında Oscar adayı Zero Dark Thirty, Karanlık Bastığında (Near Dark), Kırılma Noktası (Point Break) ve Tuhaf Günler (Strange Days) yer alıyor. 

Bigelow, hâlâ sektördeki en etkili ve öncü yönetmenlerden biri olarak kabul ediliyor.

Yaratıcı ekip de parlıyor

Bigelow'un deneyimli yaratıcı ekibiyle yeniden bir araya geldiği yapımın senaryosu, Jackie'yle tanınan Noah Oppenheim'a ait. Yapımcılar arasında Bigelow ve Oppenheim'ın yanı sıra Ölümcül Tuzak'ın Oscarlı yapımcısı Greg Shapiro yer alıyor. 

Filme dair fragman ve diğer detayların gelecek haftalarda açıklanması bekleniyor.

Independent Türkçe, Variety, ScreenRant



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe