Nike, Kim Kardashian'la işbirliğini süresiz erteledi

Yeni bir habere göre Nike, üretim gecikmeleri nedeniyle Kim Kardashian'la Skims işbirliğinin lansmanını süresiz olarak erteledi (AFP
Yeni bir habere göre Nike, üretim gecikmeleri nedeniyle Kim Kardashian'la Skims işbirliğinin lansmanını süresiz olarak erteledi (AFP
TT

Nike, Kim Kardashian'la işbirliğini süresiz erteledi

Yeni bir habere göre Nike, üretim gecikmeleri nedeniyle Kim Kardashian'la Skims işbirliğinin lansmanını süresiz olarak erteledi (AFP
Yeni bir habere göre Nike, üretim gecikmeleri nedeniyle Kim Kardashian'la Skims işbirliğinin lansmanını süresiz olarak erteledi (AFP

Yeni bir habere göre Nike, Kim Kardashian'la gerçekleştirdiği Skims işbirliğinin lansmanını üretim gecikmeleri nedeniyle süresiz olarak erteledi.

İlk kez Bloomberg'in bildirdiği üzere, Nike'ın Skims'le yeni spor markası için heyecanlanan tüketiciler, NikeSkims lansmanı ertelendiğinden Kardashian'ın fit görünümüne ulaşmak için biraz daha beklemek zorunda kalacak.

İş dünyasından haberler aktaran yayın organı çarşamba günü, konuyla ilgili bilgi sahibi kişilere atıfta bulunarak, NikeSkims'in üretim gecikmeleri yaşadığını bildirdi.

Skims'in kurucu ortağı ve kreatif direktörü Kardashian, şubattaki bir X gönderisinde NikeSkims'i "bu bahar vücut takıntılılar için gelen yeni bir marka" diye tanıtmıştı.

Bloomberg'e göre Nike CEO'su Elliott Hill martta, yeni markanın ilk "kapsamlı koleksiyonunun" mayısta sona eren ticari çeyrekte piyasaya çıkmasının beklendiğini duyurmuştu.

Anonim bir kaynak Bloomberg'e, Nike'ın yeni markayı bu yıl içinde piyasaya süreceğini söyledi.

Nike'ın şubatta Skims'le işbirliğini tanıtan basın bülteninde, koleksiyonun "dünyanın dört bir yanındaki kadın sporcuların benzersiz ihtiyaçlarını ve tercihlerini karşılamak üzere tasarlanmış" antrenman kıyafetleri, ayakkabılar ve aksesuarları içereceği belirtilmişti.

Basın bülteninde, "Yeni marka, NIKE, Inc.'in ileri düzey inovasyon, spor bilimi ve sporcu içgörülerine yönelik dünya standartlarında yaklaşımını, SKIMS'in kadın bedenine odaklı vizyonu ve her vücut tipi için öncü çözüm arayışıyla birleştiriyor" denmişti.

O tarihte Nike, ilk koleksiyonun ilkbaharda yurt içinde piyasaya çıkacağını ve "küresel genişleme"nin 2026 için planlandığını açıklamıştı.

İlk koleksiyonun ve ardından gelecek küresel serinin ne zaman piyasaya çıkacağı belirsiz. Tüketiciler, koleksiyonda hangi giyim ürünlerinin yer alacağını da henüz bilmiyor.

Kardashian, Nike'ın şubatta yayımladığı basın açıklamasında, "Nike ve SKIMS, kadınların gücüne olan sarsılmaz inançlarından hareketle inovasyon, kapsayıcılık ve sınırları zorlamaya yönelik derin bir bağlılığı paylaşıyor" demişti.

Kardashian sözlerine şöyle devam etmişti:

Bu ortaklık, her vücut tipine uyacak ve performans gösterecek şekilde titizlikle tasarlanmış ürünler sunan ortak vizyonun zirvesi. Her ayrıntı üzerinde titizlikle çalışıldı ve dikkatle değerlendirildi.

Independent Türkçe



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe