Bloomberg Intelligence'ın havacılık ve savunma baş analisti Wayne Sanders, Defense One sitesine verdiği demeçte, İran ile uzun süreli bir çatışmanın aylık maliyeti 20 milyar dolara kadar çıkabileceğini söyledi. Askeri kapasitenin artırılmasıyla birlikte bu maliyet 30 milyar dolara ulaşabilir. Platformların işletilmesi ve bakımı gibi bazı maliyetler, operasyonların devam edip etmediğine bakılmaksızın yıllık bütçelere dahil ediliyor.
Hürmüz Boğazı'nın deniz ablukası maliyetleri
Örneğin, ABD Donanması'nın Hürmüz Boğazı'nı abluka altına alması durumunda, gemiler ister Arap Körfezi'nde ister Norfolk (ABD'deki üssü) yakınlarında demirlemiş olsun, halihazırda mevcut olan işletme ve bakım bütçesi aynen devam edecektir.
Sanders, "Ayrıca, günlük 10 milyon dolarlık uçak gemisi işletme ücretleri de devam edecektir" dedi.
Hava Kuvvetleri
Ayrıca, «Hava filosu, kullanılan füzelerin hazırlığı ve uçakların yakıt miktarı – elbette – bu maliyetleri etkilemeye başlıyor, özellikle de savaşın uzamasıyla birlikte. Bu nedenle, bu dönem için maliyetin aylık 20 ila 25 milyar dolar arasında olacağını düşünüyorum» değerlendirmesinde bulundu.
İstihbarat ve Gözetim
Buna ilave olarak, "sürekli aralıksız sortiler" ve hava desteği göz önüne alındığında, istihbarat, gözetim ve keşif için "çok yüksek" maliyetler olması muhtemeldir.
«Gölge Filolar»ın görüntüleri
ABD ve İsrail’in İran’a karşı yürüttüğü savaş, Küresel Konumlandırma Sistemi’nin (GPS) bozulması ve manipüle edilmesi konusundaki endişeleri yeniden alevlendirdi; bu durum, gemilerin hassas bir şekilde izlenmesini zorlaştırıyor. Bu nedenle, uzamsal görüntüleme konusunda uzmanlaşmış «Vantor» şirketi, deniz verilerini analiz etmek için «Windward» platformuyla teknolojisini birleştirerek, gemileri ve hareketlerini daha doğru bir şekilde belirlemek amacıyla yüksek çözünürlüklü uydu görüntülerini gemi izleme verileriyle birlikte sunuyor.
«Windward» şirketinin CEO’su Ami Daniel, «Defense One» sitesine yaptığı açıklamada, «Gemileri izlemek için düşük veya orta çözünürlüklü uydu görüntülerini kullanmak yeterli değildir, çünkü bunlar hiçbir bilgi sağlamaz. Size sadece şunu söyler: (İşte petrol tankeri gibi görünen bir şey var)» ifadelerini kullandı.
“Geminin kimliğini ne yaptığını ve ne yapacağını bilmemiz gerekiyor... Karar vermek için muhtemelen sadece 10 dakikamız var. Karşımızda ablukayı aşmaya çalışan 5 gemi olabilir ve kararımızı hemen vermemiz gerekebilir. Bence (Vantor) ile ortaklığımızın ve görsel kütüphanesinin özü budur” diye belirtti.
Geminin «izini» takip etmek
«Vantor» şirketinin ürün müdürü Peter Wilkzenksi ise şirketin görüntüleri sayesinde gemileri zaman içinde takip edebildiklerini, «Windward» teknolojisinin ise buna ilave bir bağlam kattığını belirtti. Şarku’l Avsat’ın Defense One sitesinden aktardığına göre Wilkzenksi şunları ifade etti: “Askeri açıdan filonun gerçek düzeni veya sahiplik yapısı hakkında hiçbir fikrimiz yok, özellikle de ‘gri ve karanlık filo’ ortamında.” Buna, konumlarını gizlemek için Otomatik Tanımlama Sistemi (AIS) verilerini kasıtlı olarak devre dışı bırakan gemiler de dahildir.
«Vantor», sürekli izleme teknolojisini «Windward» analizleriyle birleştirerek şu soruyu yanıtlayacak: «Bir gemiyi nasıl tasvir edebilir ve ona kendine özgü bir iz bırakabiliriz? Ardından, bu izi geminin geçmişi, kimin kullandığı, davranış kalıpları ve ne yapmaya eğilimli olduğu ile sorunsuz bir şekilde bütünleştirmeye çalışıyoruz – bu da daha büyük bir öngörü boyutu katıyor."
* “Defense One” dergisi - “Tribune Media” hizmetleri.
