عربي English Türkçe اردو فارسى
Logo
Son Haberler
Spor

Formula 1 Emilia Romagna GP hakkında her şey

Superbike heyecanı Çekya'da, Dünya Ralli Şampiyonası'nda Portekiz ayağı, UFC'de Dövüş Gecesi

Formula 1 Emilia Romagna GP, yarış takvimine 2021'de dönmüştü (X/F1)
Formula 1 Emilia Romagna GP, yarış takvimine 2021'de dönmüştü (X/F1)
TT
TT

Formula 1 Emilia Romagna GP hakkında her şey

Formula 1 Emilia Romagna GP, yarış takvimine 2021'de dönmüştü (X/F1)
Formula 1 Emilia Romagna GP, yarış takvimine 2021'de dönmüştü (X/F1)

2025 Formula 1 sezonunun 7. yarışı olan Emilia Romagna Grand Prix'si, 16-18 Mayıs'ta Imola pistinde gerçekleştirilecek.

Sezonun Avrupa etabının başlangıcını simgeleyen bu yarış, takımların ilk büyük güncellemelerini hayata geçireceği, şampiyona sıralamasında belirleyici etkisi olacak bir hafta sonuna sahne olacak. Aynı zamanda yarış, birçok pilotun kariyeri ve geleceği açısından da önemli anlamlar taşıyor.

İtalyan devi Ferrari, evinde yarışmanın verdiği sorumlulukla Imola'ya ciddi bir güncelleme paketiyle geliyor. SF-25 aracı, daha dar sidepod'lar (araçta pilotun yanında bulunan ve motoru soğutacak hava girişlerini sağlayan aerodinamik parça) ve ikinci nesil tabanla yarışacak. Bu değişikliklerin amacı yere basma kuvvetini artırarak McLaren ve Red Bull'a karşı denge yakalamak. Ferrari'nin takım patronu Fred Vasseur şunları söyledi: 

Son Grand Prix’den bu yana Maranello’da çok yoğun çalıştık. Bir sonraki yarışa en iyi şekilde hazırlanmak ve aracımızdan en iyi performansı almak için her detayı gözden geçirdik. Charles ve Lewis’in, hem zorlu bir pistte hem de taraftarlarımızın önünde en iyi performanslarını sergilemesini sağlamak istiyoruz.

Sezona iyi başlayamayan Red Bull, yaşadığı performans düşüşünü durdurmak istiyor. Takım danışmanı Helmut Marko, "McLaren'in yükselişi, bizim planlarımızı etkilemedi. Imola için önceden belirlenmiş bir geliştirme programımız vardı" diyerek paniğe kapılmadıklarını vurguladı.
 

Son 4 yılın şampiyonu Max Verstappen ise, McLaren aracının hızıyla ilgili çarpıcı bir açıklama yaptı: 

Biz hiçbir zaman bu kadar büyük bir fark yaratmadık. Miami’de yarış temposu McLaren dışında herkes için kötüydü. Hiç kimse onların temposuna yaklaşamadı, bu endişe verici.

Geçen yılın takımlar şampiyonu McLaren, Miami'de Lando Norris'in kazandığı zaferin ardından liderliğini sağlamlaştırmak için Imola'ya Oscar Piastri'nin aracına da tam güncellemeleri uygulayarak geliyor. Takım patronu Andrea Stella, "Her iki pilotumuza da eşit fırsatlar sunarak şampiyonluk savaşını sürdürmek istiyoruz" diye konuştu.

Eski günlerine dönmeyi hedefleyen Mercedes, Miami GP'de denediği güncellemelerin ardından ikinci dalgayı Imola'da devreye sokacak. Araçta taban aerodinamiği ve arka süspansiyon değişiklikleri göze çarpıyor. George Russell, "Aracımızın karakteri değişiyor, bu dönüşümü doğru yönetmek bize yarış galibiyetleri getirebilir" dedi.
 

Britanyalı pilot ayrıca sürücülere getirilen küfür yasağının geri alınmasıyla ilgili de konuştu: 

Grand Prix Sürücüler Birliği'nin yöneticilerinden olan Russell, şunları söyledi: 

İlk etapta biraz gülünç olduğu için bazı şeylerin geri döndürüldüğü bir durumdan bahsediyoruz. Elbette bunun (değiştirildiğini) görmekten mutluyuz ancak eğer bir anlam ifade ediyorsa, ilk etapta asla orada olmamalıydı. Dolayısıyla, başlangıçta o yerde olmamamız gerekirken yapılan değişiklikler için (onlara) teşekkür etmek biraz yanlış geliyor.

Mercedes'in çaylak pilotu Kimi Antonelli, Imola'da ilk kez evinde yarışacak olmanın heyecanını yaşıyor. 18 yaşındaki İtalyan pilot, sezonun ilk 6 yarışında 5 kez puan alarak dikkatleri üzerine çekti. Sprint yarışında en genç pole pozisyonu alan pilot olarak tarihe geçen Antonelli, İtalya'da yarışmak hakkında şunları söyledi:

İtalyan taraftarların önünde kendi evimde yarışacağım, ailem ve arkadaşlarım katılacak, bu yüzden özellikle yapabildiğim anlarda enerjiyi yönetmek ve yararlı olmayan şeylerle enerjiyi boşa harcamamak gerçekten önemli olacak. Bu konuda zirvede kalmak önemli olacak, çünkü hafta sonu bitmeden son sıraya gerilemek gerçekten çok kolay. Zaten normal bir hafta sonu çok yorucu ve yıpratıcı, burada iki katına çıkıyor.

Charles Leclerc, Ferrari'yle İtalya'da yarışmanın baskısıyla karşı karşıya. Hafta başında geçirdiği hastalık nedeniyle medya günlerine katılamayan Leclerc'in, yarışa yetişmesi bekleniyor. Sezonun en iyi sonucunu Suudi Arabistan GP'sindeki üçüncülükle alan Leclerc, Ferrari'nin memleketinde mutlaka podyuma çıkmak isteyecektir.

Lewis Hamilton, Ferrari'yle ilk kez İtalya'da yarışacak. 7 kez dünya şampiyonu Britanyalı pilot, Miami'de 8. olmuştu. Yeni takımıyla istediği başlangıcı yapamayan Hamilton, yarış öncesinde şöyle konuştu: 

Ben başarıyı az sayıda yarışla, yarım sezonla, bir sezonla değerlendirmiyorum. Ferrari'deki kariyerimin sonunda konuşalım, Ferrari'de geçirdiğim birkaç yılın sonunda, o zaman neler yaptığımızı konuşalım. İşte o zaman geriye dönüp bakabilir ve başarılı olup olmadığımızı söyleyebiliriz. Bu birkaç ay, gideceğimiz yere doğru döşenecek kaldırım taşları ve hepsi bu.

Franco Colapinto, Alpine ile ilk yarışına çıkacak. Arjantinli genç pilot, Alpine'deki koltuğunu kalıcı hale getirebilmek için yalnızca beş yarışlık bir değerlendirme sürecine sahip.

Imola GP hafta sonundaki FIA basın toplantısında konuşan Colapinto, "Yarışların ardından ne olacağını göreceğiz. Şu an harika bir fırsatım var ve bunun keyfini çıkarıyorum. 5 yarışı düşünmüyorum bile. Sadece araca tekrar binmek ve sürmek istiyorum" dedi.

Colapinto, özellikle Carlos Sainz’ın Williams'a geçtikten sonra araca alışmakta zorlanmasını örnek göstererek, 5 yarışın yeterli olmayabileceğini de dürüstçe dile getirdi: 

Carlos'un bile 10 yarışa ihtiyacı olduğunu söylediğini duyduktan sonra, hayatımda F1'de yalnızca 9 yarışa çıktığımı düşündüm. Bu yüzden maksimum performansa ulaşmak için muhtemelen 5 yarıştan fazlasına ihtiyacım var. Ama maksimum verimi almaya çalışacağım ve takım için elimden gelenin en iyisini yapacağım.

BeIN Sports'tan canlı izlenebilen yarışta program şöyle:

1. antrenman seansı 16 Mayıs 14:30

2. antrenman seansı 16 Mayıs 18:00

3. antrenman seansı 17 Mayıs 13:30

Sıralama turları 17 Mayıs 17:00

Yarış 18 Mayıs 16:00

WorldSBK

Toprak Razgatlıoğlu ve Bahattin Sofuoğlu'nun yarıştığı 2025 Dünya Superbike Şampiyonası'nın 5. yarışı 16-18 Mayıs'ta Çek Cumhuriyet'indeki Most pistinde gerçekleştiriliyor.

4 Mayıs'ta İtalya'da düzenlenen Cremona yarışının ardından Nicolo Bulega, 198 puanla şampiyona zirvesinde. İkinci sıradaki Toprak Razgatlıoğlu ise İtalyan sürücünün 34 puan gerisinde.

Andrea Locatelli'yi 7 puanla geride bırakan Alvaro Bautista, üçüncülüğe yükselmiş durumda. Bu klasmandaki ilk sezonunu geçiren Bahattin Sofuoğlu ise 8 puanla 19. sırada.

cdvfghy
BMW sürücüsü Toprak'ın iki şampiyonluğunun bulunduğu organizasyonda Ducati büyük üstünlük kurmuş durumda (X/@RedBullTR)

WRC

Dünya Ralli Şampiyonası, Kanarya Adaları'ndaki asfaltta düzenlenen yarışlardan sonra Portekiz'de toprağa geri dönüyor. 

Rally.tv'den izlenebilen etkinlikte bugün yarış severleri yoğun bir program bekliyor. 

frgthyu
Portekiz'deki etapların saatlerine bakarken iki saat önde olduğumuzu unutmayın (X/@OfficialWRC)

UFC

Eski UFC yarı ortasıklet şampiyonu Gilbert Burns, cumartesiyi pazara bağlayan gece UFC Dövüş Gecesi'nin ana maçında namağlup Michael Morales'le karşılaşarak 2025'te oktagondaki ilk maçına çıkacak.

Burns, UFC 287'de Jorge Masvidal'ı puanla yendiği Nisan 2023'ten bu yana ilk galibiyetini almak istiyor. Eylülde Sean Brady'ye karşı aldığı mağlubiyet de dahil son üç maçını da kaybetti.

Morales, UFC'de üst üste 6 maç kazandı. En son ağustosta Neil Magny'yi ilk rauntta nakavtla yenmişti.

Gecenin yan ana maçındaysa hafif ağırsıklette Rodolfo Bellato'yla Paul Craig karşı karşıya gelecek. 

02.00'den itibaren S Sport+'tan izlenebilecek ana kart maçlarında program şöyle: 

Sodiq Yusuff - Mairon Santos (hafifsıklet)

Dustin Stoltzfus - Nursulton Ruziboev (ortasıklet)

Julian Erosa - Melquizael Costa (tüysıklet)

ESPN, Motorsport, F1, WRC, WorldSBK

Daha fazlasını oku

 
 
DÜNYA

Trump, Putin'e Dünya Kupası kapısını araladı: Gelebilir de gelmeyebilir de

Oval Ofis'te ABD Başkanı Donald Trump, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in kendisine hediye ettiğini söylediği fotoğrafı gösterdi (Reuters)
Oval Ofis'te ABD Başkanı Donald Trump, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in kendisine hediye ettiğini söylediği fotoğrafı gösterdi (Reuters)
TT
TT

Trump, Putin'e Dünya Kupası kapısını araladı: Gelebilir de gelmeyebilir de

Oval Ofis'te ABD Başkanı Donald Trump, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in kendisine hediye ettiğini söylediği fotoğrafı gösterdi (Reuters)
Oval Ofis'te ABD Başkanı Donald Trump, Rusya Devlet Başkanı Vladimir Putin'in kendisine hediye ettiğini söylediği fotoğrafı gösterdi (Reuters)

ABD Başkanı Donald Trump, gelecek yıl Kuzey Amerika'da düzenlenecek Dünya Kupası'na Rus lider Vladimir Putin'i davet etme ihtimalini dile getirdi.

Cuma günü 2026'daki turnuvanın tarihini ve kura çekimini açıklayan basın toplantısında konuşan Trump, gazetecilere Alaska'daki son zirvelerinden bir fotoğraf göstererek Putin'in orada olmayı "çok" arzuladığını söyledi.

Gazetecilere fotoğrafı gösterirken, "Bu kişi Vladimir Putin. Yaşanacaklara bağlı olarak geleceğine inanıyorum" dedi.

Gelebilir de gelmeyebilir de.

Dünya Kupası'na ABD, Kanada ve Meksika ev sahipliği yapacak.

Rusya, 2018 Dünya Kupası'na ev sahipliği yapmış ancak Ukrayna'daki savaş nedeniyle Katar'daki son Dünya Kupası da dahil tüm FIFA ve UEFA müsabakalarından men edilmişti.

Ancak Trump, Putin'e bir davette bulunmuş gibi göründü ve ekledi:

Bana ve ülkeme çok saygılı davrandı.

İki lider en son 15 Ağustos'ta Ukrayna'daki durumla ilgili son derece önemli bir zirvede bir araya gelmiş ancak konferans net bir çözüme varılamadan sona ermişti. Ancak cuma günü bir nükleer araştırma merkezine yaptığı ziyarette Putin, Trump'ın liderlik vasıflarının ABD-Rusya ilişkilerinin yeniden canlanmasına yardımcı olacağını söyledi.

Rus lider, "Başkan Trump'ın gelişiyle birlikte tünelin ucundaki ışığın nihayet belirdiğini düşünüyorum. Ve şimdi Alaska'da çok iyi, anlamlı ve samimi bir görüşme gerçekleştirdik" dedi.

Dünya Kupası duyurusunda gazetecilerin, Putin'in barış görüşmeleri için masaya oturmayı reddetmesi durumunda hiçbir şey yapmaya istekli olup olmadığı sorusuna Trump, bölgede barış için bir anlaşmaya varmak üzere daha fazla çaba göstermeden önce "kimin hatası" olduğunu bekleyip göreceğini söyledi.

"Yaklaşık iki hafta içinde" ya Rusya'ya yaptırım uygulayacağını ya da "bu senin savaşın" diyerek geri çekileceğini söyledi.

Görsel kaldırıldı.
Trump, duyuru sırasında Dünya Kupası kupasını elinde tutuyordu (AP)

Beyaz Saray'da gazetecilere, bu hafta Rusya'nın Ukrayna'daki bir fabrikaya düzenlediği ölümcül saldırı sorulduğunda, "Bundan memnun değilim ve bu savaşla ilgili hiçbir şeyden memnun değilim" dedi.

FIFA Başkanı Gianni Infantino'nun da eşlik ettiği Trump, 2026 Dünya Kupası kura çekiminin 5 Aralık'ta Washington'daki Kennedy Center'da yapılacağını duyurdu.

ABD Başkanı, Infantino'nun kupayı tutma fırsatı vermesinden memnun görünüyordu. "Bu çok güzel bir altın parçası" dedi ve "Bende kalabilir mi?" diye espri yaptı.

Independent Türkçe

Spor

Avrupa kulüplerine rahat nefes: 2029 turnuvası yazın yapılacak

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT
TT

Avrupa kulüplerine rahat nefes: 2029 turnuvası yazın yapılacak

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

FIFA Kulüpler Dünya Kupası'nın bir sonraki organizasyonu 2029 yazında gerçekleştirilecek ve bu, Katar'ın turnuvaya ev sahipliği yapma teklifine ağır bir darbe anlamına geliyor.

The Guardian'ın haberine göre FIFA, kıta konfederasyonlarını ikinci Kulüpler Dünya Kupası planları konusunda bilgilendirdi. Planlar arasında bu yaz Birleşik Devletler'deki turnuvada mücadele eden 32 kulübün sayısını artırma olasılığı da var.

Önde gelen kulüplerin Kulüpler Dünya Kupası'nı gelecek yılki Dünya Kupası'nda ilk kez görüleceği üzere 48 takımlı bir modele genişletmek için yaptığı lobi çalışmaları, geçen ay Chelsea'nin galip geldiği turnuvanın ardından yoğunlaştı. Ancak bu, 2029'da 48 takıma hemen geçişin garanti olduğu anlamına gelmiyor, daha kademeli bir artış da mümkün.

Yine de turnuvanın yaz aylarında düzenlenecek olması, Katar'ın turnuvaya ev sahipliği yapma ihtimalini tamamen ortadan kaldırabilir ve bu da FIFA'nın Avrupa ligleriyle ilişkilerini iyileştirmesini sağlayabilir.

2022 Dünya Kupası'nda olduğu gibi Katar'ın ev sahipliği yapacağı bir Kulüpler Dünya Kupası, turnuvayı kışa erteleyecekti ve bu durum Avrupa takımları için büyük bir endişe kaynağıydı. Katarlı üst düzey yetkililerin haziranda FIFA'yla olası bir teklif hakkında görüşmeler yaptığı ancak takvimin onaylanmasının onları vazgeçirmiş olabileceği bildirildi.

2030 Dünya Kupası’na ortak ev sahipliği yapacak ülkelerden İspanya ve Fas, Dünya Kupası'ndan önce bu organizasyon için de olası ev sahipleri olarak görülüyor. Bu turnuvanın üçüncü ev sahibi ülkesi Portekiz henüz çok fazla ilgi göstermedi ancak başka bir öneri hayata geçerse daha küçük stadyumları uygun olabilir.

FIFA, turnuvanın genişlemesinin oyuncu sağlığı açısından daha fazla soruna yol açmaması için 2029 turnuvası için ana turnuvadan bir hafta önce bir dizi eleme play-off'unun oynanacağı ve kazananların üst tura yükseleceği alternatif bir yapı düşünüyor.

Bu yılki Kulüpler Dünya Kupası'nda Meksika ekibi Club Leon'un çoklu kulüp sahipliği kuralları nedeniyle turnuvadan ihraç edilmesinin ardından, turnuvanın son Concacaf katılımcısını belirlemek için Los Angeles FC'yle Club America arasında son anda tek bir play-off maçı düzenlenmişti.

Independent Türkçe

Spor

Motor sporlarının en çılgın hali: Ralli

WRC'deki ralli otomobillerinde 1,6 litrelik turbo motorlar kullanılıyor (Reuters)
WRC'deki ralli otomobillerinde 1,6 litrelik turbo motorlar kullanılıyor (Reuters)
TT
TT

Motor sporlarının en çılgın hali: Ralli

WRC'deki ralli otomobillerinde 1,6 litrelik turbo motorlar kullanılıyor (Reuters)
WRC'deki ralli otomobillerinde 1,6 litrelik turbo motorlar kullanılıyor (Reuters)

Adrenalin'den herkese merhaba. Bu hafta motor sporları dünyasına geri dönüş yaparak dünyanın en popüler sporlarından ralliyi inceliyoruz.

Motor sporlarının ışıltılı dünyasında, Formula 1'in pürüzsüz pistleri ve yüksek teknolojili araçları dikkatleri üzerine çekerken, kalbi daha vahşi, daha özgür ve çok daha zorlu bir yerde atan bir spor daha var. 

Hızdan çok daha fazlasını vaat eden bu spor, bir pilotun ve kopilotun doğanın en çetin koşullarına karşı verdiği ortak mücadeleyi, limitleri zorlayan bir dayanıklılık hikayesini anlatıyor. 

Ralli, kelime anlamıyla "buluşma" demek olsa da bu sporun ruhu tam tersini yansıtıyor. Belirlenmiş pistlerde dönüp durmak yerine ekipler tek tek start alarak kilometrelerce uzanan özel etaplarda zamana karşı yarışıyor. 

Bu yollar, bazen karlı bir dağ geçidi, bazen çölün sıcak kumları, bazen de ormanın derinliklerindeki çakıllı bir patika olabiliyor. Bu çeşitlilik, ralliyi sadece en hızlı olanın kazandığı bir spor olmaktan çıkarıp, strateji, adaptasyon ve kusursuz ekip çalışmasının bir göstergesi haline getiriyor.

Ralli, ilk olarak 20. yüzyılın başlarında, otomobillerin güvenilirliğini ve dayanıklılığını test etmek amacıyla ortaya çıktı. 

1911'deki ilk Monte Carlo Rallisi gibi yarışlar, Avrupa'nın farklı şehirlerinden yola çıkan cesur sürücülerin kışın en zorlu şartlarında Monte Carlo'ya ulaşmasını gerektiriyordu. 

Bu format, rallinin doğasını belirleyen zamana karşı mücadele ve doğal koşullara uyum gibi unsurları daha en başından içine aldı.

Ancak ralli, asıl kimliğini 1973'te kurulan Dünya Ralli Şampiyonası (WRC) ile kazandı. Bu şampiyona, dünyanın dört bir yanındaki en iyi rallileri tek bir çatı altında toplayarak sporu küresel bir sahneye taşıdı.

O dönemde, Lancia Stratos, Alpine A110 ve Porsche 911 gibi efsanevi araçlar, rallinin ilk kahramanları olarak tarihe geçti.
 

dfgthy
1973'te 13 yarıştan oluşan ilk WRC'de Alpine-Renault takımı şampiyon oldu (WRC)

1980'lerin ortalarında, spor tarihindeki en heyecan verici ve bir o kadar da tehlikeli dönem başladı: Grup B. Bu kurallar, üreticilere inanılmaz güçlü ve hafif canavarlar yapma imkanı tanıdı. 

Audi Quattro'nun 4 teker çekiş sistemiyle başlayan devrim, Peugeot 205 T16, Lancia Delta S4 ve Ford RS200 gibi ikonik araçlarla zirveye ulaştı. 

Bu araçlar o kadar hızlı ve kontrol edilmesi zordu ki, yaşanan trajik kazalar sonucunda Grup B, 1986 sezonunun sonunda yasaklandı. Grup B dönemi, spora olan ilgiyi tavan yaptırsa da güvenliğin önemini de acı bir şekilde ortaya koydu.

dfvgth
The Peugeot T16 E2, karda hız yaparken (WRC)

Ralliyi diğer motor sporlarından ayıran en önemli unsurlardan biri, ralli ekibinin her zaman iki kişiden oluşması: Pilot ve kopilot. Pilot direksiyonun başındayken, kopilot elindeki yol notları denen defterden yoldaki tüm detayları, virajların keskinliğini ve yolun durumunu yüksek sesle okur. Bu notlar, pilotun bilmediği yollarda tam gaz gitmesini sağlayan hayati bilgileri içerir.

Bu yüzden ralli, sadece pilotaj becerisi değil, aynı zamanda pilot ve kopilot arasındaki kusursuz uyum ve güvenin de bir göstergesi. 

Ralli tarihine adını altın harflerle yazdıran birçok efsanevi pilot var. WRC tarihinin en başarılı pilotu Sébastien Loeb, 2004'ten 2012'ye kadar tam 9 kez üst üste dünya şampiyonu oldu. Citroën'le olan bu dominant performansı, onu rallinin tartışmasız kralı yaptı. Loeb'ün hegemonyasını devralan Sébastien Ogier, 2013-2018 yıllarında kazandığı 6 şampiyonlukla Fransız egemenliğini sürdürdü. Onun farkı, farklı markalarla (Volkswagen, Ford, Toyota) şampiyonluklar kazanması oldu.

1995 dünya şampiyonu olan İskoç pilot Colin McRae, agresif ve riskli sürüş stiliyle akıllara kazındı. Onun tam gaz mottosu, tüm ralli severler için bir efsane haline geldi. 1996-1999 yıllarında Mitsubishi Lancer'la üst üste 4 şampiyonluk kazanan Fin pilot Tommi Mäkinen, Uçan Finler geleneğinin en parlak temsilcilerinden.

frty
Sébastien Loeb, 2008'de Antalya'da düzenlenen Türkiye Rallisi'nde (Reuters)

Bu pilotlar, Subaru Impreza, Mitsubishi Lancer, Lancia Delta Integrale gibi efsanevi araçlarla birlikte anılıyor. Bu otomobiller, sadece birer yarış makinesi olmakla kalmayıp, sokak versiyonlarıyla da otomobil tutkunlarının hayallerini süslemeye devam ediyor.

Günümüzde ralli, hibrit teknolojilerin etkisiyle dönüşüm geçiriyor. Yeni nesil WRC araçları, içten yanmalı motorları ve elektrik gücünü bir araya getirerek hem daha güçlü hem de daha çevreci bir gelecek inşa ediyor. Ancak bu teknolojik değişimler, rallinin özündeki ruhu asla değiştiremez.

WRC'de üç takım yer alıyor: Hyundai Shell Mobis, M-Sport Ford ve Toyota Gazoo Racing. Her takımın birden fazla pilot ortaklığı var ve bu nedenle birden fazla zafer şansı bulunuyor.

Araçlar, her gün yollarda gördüğümüz arabalara dayanıyor. Hyundai, Hyundai i20'ler kullanıyor, M-Sport Ford takımı Ford Puma'yla ve Toyota Gazoo, Toyota Yaris'le yarışıyor.

Dünya Ralli Şampiyonası'nın en büyük cazibesi çeşitliliği. 2025 sezonu boyunca seri, dört kıtada 14 ülkede yarışacak. Her ralli, sürücülere arazi koşullarından hava koşullarına kadar farklı zorluklar sunuyor.

WRC şehre geldiğinde, bölgede birden fazla rota oluşturuyor. Bu rotaların uzunluğu 3 km ile 35 km arasında değişebiliyor ve her araç her rotayı farklı "etaplarda" en az iki kez kat ediyor.

Etap, her takımın hafta sonu boyunca koştuğu tek bir zamana karşı yarış. Sürücüler, bir sonraki günün etabında yeni rotalara geçmeden önce her rotayı günde iki kez koşabiliyor.

Her etabın sonunda sürücülerin süreleri kaydediliyor. Yetkililer her etap süresini bir öncekine ekliyor, böylece hafta sonu bitiminde her aracın toplam süresi hesaplanıyor.

Yetkililer ayrıca yol boyunca cezalar da ekliyor. Sürücüler, virajları kaçırmaları, belirli onarımları yapmaları veya hatta bir sonraki etaba geç veya erken gelmeleri nedeniyle ceza alabiliyor.

Tüm süreler ve cezalar toplandığında, kazanan ilan ediliyor. WRC, etkinliği kazanan araca 25 puan, 2.'ye 18 puan, 3.'ye 15 puan, 4.'ye 12 puan ve bu sırayla 10.'ya 1 puan veriyor.

Yararlanılan kaynaklar: Red Bull, WRC, Motorsport Events, Hyundai