İtalyan gazeteleri Inter'in hezimetini nasıl yazdı?https://turkish.aawsat.com/spor/5149856-i%CC%87talyan-gazeteleri-interin-hezimetini-nas%C4%B1l-yazd%C4%B1
İtalyan gazeteleri Inter'in hezimetini nasıl yazdı?
Fotoğraf: Reuters
Inter Milan'ın Şampiyonlar Ligi finalinde Paris Saint-Germain'e karşı aldığı rekor yenilgi, Münih'te Avrupa hayallerinin yıkılmasıyla "kabus" diye nitelendi.
PSG, Desire Doue'nun da aralarında bulunduğu hücum oyuncularının parladığı 5-0'lık galibiyetle, turnuvadaki ilk zaferini getiren durdurulamaz bir performans sergiledi.
Final farklı oyun tarzlarının çarpıştığı ilginç bir karşılaşma gibiydi ancak Inter'in final maçına kadar gösterdiği savunma sağlamlığı, Fransız başkent kulübünün güçlü forvet hattı ve yaratıcı orta sahası karşısında yetersiz kaldı.
Spor gazetesi La Gazzetta dello Sport, "Inter, bu bir kabus" manşetiyle, bunun kulübün en kötü performansı olup olmadığını sorguladı.
Inter için, Scudetto, Coppa Italia ve Supercoppa'yı kaybettikten sonra, tüm sezonun en önemli karşılaşması haline gelen bu maç, yılın (ve hatta belki tarihin) en kötü maçı oldu. Korkulan oldu ve tüm kulvarlarda elleri boş kaldı (Kulüpler Dünya Kupası hariç). Martta Feyenoord'u yendikten sonra Inzaghi, 'üç kupa' demek için üç parmağını kaldırmıştı. Sonunda ona kalan sadece sıkılmış bir yumruktu.
Roma spor gazetesi Corriere dello Sport ise PSG'nin Inter'i "küçük düşürdüğünü" yazdı.
İki yıl önce Inter, [Manchester] City'ye karşı aldığı yenilgiden bacakları ve ruhu parçalanmış ancak zihni daha güçlü bir şekilde çıkmıştı. Çünkü o zamanlar Avrupa'nın en güçlü takımı olan rakibini uzun süre baskı altında tutmuştu. Dün gece, Bavyera'da sıcak bir yaz gecesinde Inter, Münih'teki muhteşem Allianz Arena'yı paramparça halde terk etti. Her açıdan.
Milano gazetesi Corriere della Sera'nın önde gelen spor köşe yazarı Paolo Condo, yenilginin ardından Simone Inzaghi'nin teknik direktörlüğünü sertçe eleştirdi. Condo, Inter menajerinin tüm oyuncu değişikliklerini yanlış yaptığını öne sürdü. Bayern Münih ve Barcelona'ya karşı kazanılan maçlarda gösterilen tüm niteliklerin nereye kaybolduğunu sordu.
Hamilton, son şampiyonluğunu Türkiye Grand Prix'sinde kazanmıştı (AP)
Adrenalin'den herkese merhaba, bu hafta Formula 1'in ülkemize dönüş ihtimalini inceliyoruz.
Dünyanın en prestijli motor sporları etkinliklerinden Formula 1, ülkemizde ilk kez 2005'te düzenlendi. 21 Ağustos 2005'te sezonun 14. ayağı olarak İstanbul Park'ta gerçekleştirilen yarışı McLaren Mercedes'in Fin pilotu Kimi Raikonen kazandı.
58 tur üzerinden gerçekleştirilen F1 Türkiye Grand Prix'sini 2006'da kazanan, Formula 1'deki ilk galibiyetini elde eden Ferrari pilotu Felipe Massa'ydı. Brezilyalı pilot, 2007 ve 2008'deki yarışlarda da zafere ulaşıp üst üste üç galibiyet etti.
2009'da sezonun 7. ayağı olarak düzenlenen Türkiye GP'de damalı bayrağı ilk gören isim, seneye muazzam bir başlangıç yaparak herkesi şaşırtan Brawn'ın Britanyalı pilotu Jenson Button'dı.
2009 Türkiye GP'sinde podyumu Red Bull pilotları Mark Webber ve Sebastian Vettel tamamlamıştı (Reuters)
2010'daki yarışı McLaren ve Mercedes'le toplamda 7 şampiyonluk kazanarak adını efsaneler arasına yazdıran Lewis Hamilton kazandı. 8 Mayıs 2011'de düzenlenen 7. Türkiye GP'sinde zafere ulaşan, 2010-2013'te üst üste 4 kez şampiyonluğa ulaşan Red Bull pilotu Sebastian Vettel'di.
Temmuz 2011'de Formula 1 Takımlar Birliği Genel Sekreteri Simone Perillo, Türkiye'nin 2012 yarış takviminden çıkarıldığını duyurdu. Dönemin Otomobil Sporları Federasyonu Başkanı Mümtaz Tahincioğlu, ''Bize resmi bir açıklama yapılmadı" demiş ve şunları söylemişti:
'Türkiye takvimden çıkarılırsa tekrar Formula 1'e dönmesi çok zor. Bunu 1,5 senedir söylüyorum. Çünkü şu anda Formula 1 dünyasında takvime katılan ülkelerin sayısı bizim o gün girdiğimizden çok fazla. Rekabet arttı, rakamlar yükseldi. Senelik ödemeler 40 milyon dolarlara vardı. Bizden istenen rakam 25 milyon dolar civarında. Biz 25 milyon doları veremedik. Son yapılan anlaşma Rusya'yla 40 milyon dolar. Biz 13,5 milyon dolar ödüyorduk. Olayın ödenen paradan çok Türkiye için getirisini hesaplamak gerekir. Türkiye'nin tanıtımı için harcanan paranın ne olduğunu hepimiz biliyoruz. Bunlar çok komik rakamlar. Sadece tanıtım değil, insanlar getirerek turizme de katkıda bulunuluyor.'
Formula 1, ülkemize Kovid-19 pandemisinin yaşandığı 2020'de geri döndü. Yarışı 6. sıradan başlayan Mercedes pilotu Lewis Hamilton kazandı ve son şampiyonluğunu Türkiye GP'sinde ilan etmiş oldu.
Türkiye'de son yarış 2021'de gerçekleştirildi. Sezonun 16. ayağı olarak düzenlenen yarışı kazanan yine Mercedes'ten Valtteri Bottas'tı.
2021 Türkiye GP'sini sezon sonunda şampiyon olacak Max Verstappen ikinci sırada tamamladı (Reuters)
Formula 1, 2026 takvimini geçen ay onaylasa da yetkililer, herhangi bir yarışın iptal edilmesi durumunda gelecek yıl bir F1 yarışına ev sahipliği yapmaya hazır.
İstanbul Park, yakın zamanda Türkiye Otomobil Sporları Federasyonu TOSFED'e devredildi ve federasyon başkanı Eren Üçlertoprağı, F1'in Türkiye'de kısa vadeli bir anlaşma yerine kalıcı olarak geri dönmesini istediğinden emin.
Üçlertoprağı, Motorsport.com'a şöyle konuştu:
F1 ve FIA yönetimiyle yoğun görüşmeler yürüttük. Bilindiği üzere 2026 takvimi zaten açıklandı. Ancak çeşitli nedenlerle bir yarışın yapılamaması durumunda Türkiye Grand Prix'sine ev sahipliği yapabiliriz.
Formula 1'e ev sahipliği yapmak isteyen başka ülkeler de var. Asya'da Tayland ve Güney Kore, gelecekte bu prestijli organizasyonu düzenlemek için gerekli yatırımları yapan ülkeler arasında.
Öte yandan Formula 1'i Afrika'ya geri getirmek için de büyük bir rekabet söz konusu. Ruanda, Güney Afrika, Nijerya ve Fas, Formula 1 yönetimiyle görüşmelerini sürdürüyor.
Almanya ve Arjantin de F1'e yeniden ev sahipliği yapmak isteyen diğer ülkeler.
Formula 1'e ev sahipliği yapmak, uluslararası arenada ülkelere prestij kazandırmasının yanı sıra turizm markalarını da güçlendiriyor. 180'den fazla ülkede yayımlanan F1, yılda 1,5 milyar seyirciye ulaşıyor.
Yarış haftasonu boyunca ülkeye yüzbinlerce turist gelmesi, konaklama ve eğlence sektörleri aracılığıyla muazzam bir gelir yaratıyor. Formula 1 yarışı düzenlemek aynı zamanda ülkede geçici ve kalıcı istihdam da sağlıyor.
Fakat lisans ücretleriyle pist maliyetleri yüzlerce milyon doları bulabiliyor ve bu da ülkenin ekonomisi üzerinde büyük bir yük oluşması anlamına geliyor. Hindistan ve Kore yarışları gibi halk desteğini arkasına alamayan organizasyonlar, birkaç yıl içinde yarışlardan çekilip zarar edebiliyor.
Yararlanılan kaynaklar: Motorsport, ESPN, Red Bull
