Garda Gölü'ne gidip futbol oynayan ve şarkı söyleyen turistlere para cezası kesiliyor

Haberlerde halihazırda düzinelerce ceza kesildiği öne sürülüyor

Unsplash
Unsplash
TT

Garda Gölü'ne gidip futbol oynayan ve şarkı söyleyen turistlere para cezası kesiliyor

Unsplash
Unsplash

Turistlerin uğrak yeri Garda Gölü bölgesindeki yetkililer, toplum karşıtı olarak gördükleri davranışlarla mücadele etmek amacıyla ağır para cezalarını yürürlüğe soktu.

Kuzeydeki Verona kentinin yakınlarındaki bu İtalyan gölü her yıl binlerce ziyaretçiyi ağırlıyor ancak The New Zealand Herald gazetesinin haberine göre, istenmeyen davranışlar bisiklet sürmeye, evcil hayvan getirmeye, "sigara içmeye, çıplak yüzmeye, göl kenarındakilere su sıçratmaya, şarkı söylemeye ya da bağırmaya" karşı resmi uyarı levhalarının dikilmesine yol açtı.

Top oyunları ve "koşma, nesne fırlatma, bir şeyleri veya insanları itme veya çekme içeren" tüm oyunlar, 100 ila 600 euro para cezasıyla yasaklandı.

Forbes'un haberine göre yasaklanan diğer aktiviteler arasında çıplak yüzmek, kamp alanı dışında kamp kurmak ve mangal yapmak yer alıyor. Malcesine ve Peschiera del Garda kasabaları arasında aşırı parti yapmak da yasaklandı. Cezalar 50 ile 500 euro arasında değişiyor.

İki nokta arasındaki göl kenarında sıkı bir kıyafet kuralı da var; erkekler üstsüz dolaşamıyor ve kadınlar mayodan fazlasını giymek zorunda.

Diğer kasabalar daha spesifik önlemler getiriyor. Örneğin, Sirmione kasabasında sadece kasaba sakinlerinin merkezde araba ve bisiklet kullanmasına izin verilirken, Limone'de turistler çamaşırlarını pencerelerin dışına ya da balkon ve teraslara astıkları için 500 euroya kadar para cezasına çarptırılabiliyor.

The New Zealand Herald'ın haberine göre polis ceza kesmekte gecikmedi ve geçen hafta sonu "'gençlere' 100'den fazla ceza kesildi". Yerel polis amiri Filippo Paoli şunları söyledi:

Garda Gölü sahilleri, tüm bölge sakinlerinin ve turistlerin doğanın güzelliğinin tadını çıkarabilecekleri ve dinlenip rahatlayabilecekleri yerler olmalı.

Bu haber, Avrupa'daki diğer turizm merkezlerinin aşırı turizmin etkileriyle mücadele etmek adına hamleler planlamasının ardından geldi.

Turistik bölge Trentino Alto Adige, Mayıs 2023'te, gecelik misafir sayısını sınırlayan yeni kurallar açıklamıştı.

Söz konusu bölgenin Turizm Bakanı Arnold Schuler, CNN'e yaptığı açıklamada, bölgenin kaldırabileceği ziyaretçi sayısının "sınırına ulaştığını" söylemişti.

Turizm sorumlusu bu yeni kısıtlayıcı tedbirleri, buzul Lago di Braies ve Alp çayırı Alpe di Siusi gibi bölgenin olağanüstü doğal güzelliklere sahip alanlarının aşırı kalabalıklaşmamasını sağlamak için önerdi.

Independent Türkçe



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe