Brad Pitt'le oynadığı filmden pişman olduğunu açıkladı

"Kişiliğime tamamen aykırıydı"

En sağdaki Wolfgang Peterson'ın yönetmen koltuğunda oturduğu filmin çekimlerinde kullanılan Truva atı, sonrasında Çanakkale'ye hediye edilmişti (AFP)
En sağdaki Wolfgang Peterson'ın yönetmen koltuğunda oturduğu filmin çekimlerinde kullanılan Truva atı, sonrasında Çanakkale'ye hediye edilmişti (AFP)
TT

Brad Pitt'le oynadığı filmden pişman olduğunu açıkladı

En sağdaki Wolfgang Peterson'ın yönetmen koltuğunda oturduğu filmin çekimlerinde kullanılan Truva atı, sonrasında Çanakkale'ye hediye edilmişti (AFP)
En sağdaki Wolfgang Peterson'ın yönetmen koltuğunda oturduğu filmin çekimlerinde kullanılan Truva atı, sonrasında Çanakkale'ye hediye edilmişti (AFP)

Hollywood yıldızı Orlando Bloom, Karayip Korsanları (Pirates of the Caribbean) ve Yüzüklerin Efendisi gibi filmleri mutlulukla hatırlarken 2004 yapımı Truva'yıysa (Troy) pek iyi yad etmiyor. 

Variety'ye videolu röportaj veren aktör, bu tarih filminde canlandırdığı Paris karakterinin söylediği bir repliği hatırlayamadı:

Aman Tanrım, Truva mı? Sanırım yolda gelirken bu filmi aklımdan sildim. Çok fazla kişi o filme bayılsa da bu karakteri canlandırmak… (Boğaz kesme işareti yapıyor) Böyle şeyler söyleyebiliyor muyum? O filmde yer almak istemedim, o karakteri canlandırmak istemedim. 

Homeros'un İlyada destanından esinlenen filmde Brad Pitt, Eric Bana ve Peter O'Toole gibi dev isimlerin de yer aldığını hatırlatan Bloom, sözlerine şöyle devam etti: 

Film harikaydı. Brad, Eric ve Peter O'Toole vardı ama ben bu karakteri nasıl oynayacaktım? Kişiliğime tamamen aykırıydı. Bir noktada başkası tarafından dayak yemiş Paris sürünerek abisinin bacağına tutunuyor. Bunu yapamayacağımı hissettim. O dönem menajerlerimden biri 'Ama tutacak an bu' dedi. Ben de o lafa tamamen kandım. Sanırım o yüzden aklımdan sildim.

2004 yazında gösterime giren film, dünya çapında yarım milyar dolara yakın gişe hasılatı elde etmişti. 

Filmde Bloom'un saydığı yıldızların yanı sıra Diane Kruger, Brian Cox, Sean Bean ve Brendan Gleeson da rol alıyordu. 

Kruger geçen yıl verdiği bir röportajda filmin çekimlerinin çok neşeli geçtiğini belirtirken ortamın sirk gibi olduğunu da söylemeden edememişti.

Paparazilerin Brad Pitt için helikopterle dev setin etrafında dolaştığını söyleyen 47 yaşındaki Alman aktris, "Film çıktığında Almanya basını bana çok sert davrandı. 13 yaşından beri görmediğim babamı bulup hikayeler uydurdular. Brad üzgün olduğumu görebiliyordu. Bana çok nazik davrandı" ifadelerini kullanmıştı.

Truva, Bloom'un kariyerinin zirvesinde sayılabileceği bir döneme denk geldi. Yüzüklerin Efendisi üçlemesinin ardından ilk Karayip Korsanları filmiyle seyircilerle buluşan aktör, bu gişe canavarı yapımların hemen sonrasında Truva'da rol almıştı. 

Independent Türkçe, Variety, Screen Rant



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe