Venom 3'ün yönetmeni bir başka süper kötü filmine işaret etti

Hayranlara filmin "en, en, en sonuna" kadar kalmaları söyleniyor

Fotoğraf: Sony
Fotoğraf: Sony
TT

Venom 3'ün yönetmeni bir başka süper kötü filmine işaret etti

Fotoğraf: Sony
Fotoğraf: Sony

Venom üçlemesinin üçüncü ve son filmi Son Dans (The Last Dance) vizyona girmek üzereyken filmin yönetmeni serinin muhtemel geleceğine ve büyük bir kötü adamın gelişine dair ipuçları verdi.

Tom Hardy, sözleşmeden kaynaklanan nedenlerle Örümcek Adam'ın yer almamasına rağmen dünya çapında 1 milyar dolardan fazla gişe hasılatı elde eden Sony'nin hit serisinde Eddie Brock rolüyle geri dönüyor.

En yeni filmde Brock ve ona yapışan uzaylı simbiyot Venom, kendisini hapishanesinden kurtaracak bir kodeks arayan "boşluğun tanrısı" ve Venom'un yaratıcısı Knull (Andy Serkis seslendiriyor) tarafından Dünya'ya gönderilen bir simbiyot avcıları ekibiyle savaşırken bir tür yolculuğa çıkıyor.

Son Dans'ın yönetmenliğini bugüne kadarki tüm Venom filmlerinde çalışmış Kelly Marcel üstleniyor ve hayranları gelecekte neler olabileceğine dair fikir edinmek için filmin sonundaki jenerik boyunca oturmaya teşvik ediyor.

BuzzFeed'e konuşan Marcel, hayranlara "en, en, en sonuna" kadar kalmalarını söyledi ve "çok, çok kötü bir adamın yan filmini bekleyebiliriz" dedi.

Marcel karakterin kim olduğunu ya da henüz bir filmin geliştirilmekte olup olmadığını doğrulamadı.

Sony, Örümcek Adam yan film evreninde pek çok başarısızlık yaşadı; Venom, Madame Web ve Morbius gibi alay edilen filmlere nadir bir istisna oluşturdu.

Stüdyonun seride gösterime sokacağı bir sonraki film, Aaron Taylor-Johnson'ın başrolünü üstlendiği Kraven the Hunter.
 

scddv
Tom Hardy, "Venom: Son Dans"ta (Sony)

Filmin ilk ön gösterimleri, tepkilerini X'te (Twitter) paylaşan eleştirmenler ve gazeteciler tarafından sıcak karşılandı.

Screen Rant'ten Joseph Deckelmeier, "Venom: Son Dans sizi baştan sona vahşi ve heyecan verici bir yolculuğa çıkarıyor" diye yazdı.

Bana 2000'lerin başındaki çizgi roman filmlerini hatırlatan eğlenceli bir çerezlik film. Aksiyon harika ve 80'lerin aksiyon filmlerine bir saygı duruşu niteliğinde. Bir sürü komik an var. Olay örgüsünde tutarsızlıklar ve hikayede bazı sorunlar var mı? Evet. Eğlenceli mi? Ona da evet.

Digital Spy film editörü Ian Sandwell de bu görüşe katılarak filmin "üçlemenin en eğlencelisi" olduğunu yazdı:

Eddie ve Venom'un Thelma & Louise'in kaçak hayallerini yaşadıkları, araba karaokesi ve köpek kurtarma gibi komik ve tatlı bir yol gezisi. Hatta kendinizi duygusallaşırken bile bulabilirsiniz.

Öte yandan The Wrap'ten Drew Taylor şunları ekledi: "Venom: Son Dans, Venom filmlerinin en iyisi, çılgınlık önemli ölçüde artmış ama duygu da artmış. Mükemmel değil ama çok eğlenceli."

Independent Türkçe



Uçaklar için "köpekbalığı derisi" geliştirildi

MicroTau'nun köpekbalığı derisinden esinlenen film kaplaması ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin C-130J aracına uygulandı (MicroTau)
MicroTau'nun köpekbalığı derisinden esinlenen film kaplaması ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin C-130J aracına uygulandı (MicroTau)
TT

Uçaklar için "köpekbalığı derisi" geliştirildi

MicroTau'nun köpekbalığı derisinden esinlenen film kaplaması ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin C-130J aracına uygulandı (MicroTau)
MicroTau'nun köpekbalığı derisinden esinlenen film kaplaması ABD Hava Kuvvetleri'nin Lockheed Martin C-130J aracına uygulandı (MicroTau)

Köpekbalığı derisinden ilhamla uçaklara film kaplama geliştiren Avustralyalı bilim insanları, sürükleme kuvvetini azaltabileceklerini ve havayolu endüstrisinde milyarlarca dolarlık yakıt tasarrufu sağlayabileceklerini iddia ediyor.

Delta Air Lines, Avustralya merkezli havacılık şirketi MicroTau'yla işbirliği yaparak yakıt verimliliğini artırmak üzere uçaklara uygulanabilecek özel bir filmin kullanımını araştırdı.

Avustralya Ulusal İmalat Tesisi'yle (ANFF) birlikte geliştirilen teknoloji, köpekbalıklarının suda sorunsuzca süzülmesini sağlayan, üst üste binmiş binlerce küçük pula sahip derisini taklit ediyor.

Araştırmacılar yapay film kaplamanın da benzer şekilde uçakların türbülansı azaltmasına, uçuş hızını artırmasına ve yakıt maliyetlerini düşürmesine katkı sağladığını söylüyor.

Bir uçağın içinde ilerlediği hava, uçağın yüzeyini ovalayıp direnç yaratan, saç tokası girdabı (hairpin vortex) adlı küçük girdaplar oluşturur.

Yeni film kaplamasının üzerinde, bu girdaplardan daha dar olan ve girdapların uçak yüzeyinin yakınında oluşmasını engelleyen küçük oluklar var.

İşin zor kısmı filmi sürtünmeye dirençli hale getiren bu tür minik olukların olduğu bölümler oluşturmaktı.

Özel lazer üretim teknolojisini kullanan MicroTau, köpekbalığı derisi benzeri deseni hafif bir malzemeyle hızla üretip bunları kendinden yapışkanlı yamalar haline getirerek bu engeli aştı.

Şirket film kaplamanın, mevcut ulaşım araçlarına uyarlanabilen ölçeklenebilir bir çözüm sunarak taşımacılık endüstrilerinin karbon ayak izini en aza indirebileceğini belirtiyor.

Firma bu teknoloji sayesinde ticari havacılık ve nakliye şirketlerinin yakıt maliyetlerinde 34 milyar doların üzerinde tasarruf sağlayabileceğini ve yüzlerce milyon ton civarında karbondioksit emisyonunu azaltabileceğini iddia ediyor.

MicroTau, örneğin filmin Airbus A380 gibi bir uçağa uygulanması halinde, Sidney'den Los Angeles'a uçuş başına 5 bin dolardan fazla yakıt ve 18 tondan fazla karbondioksit emisyonu tasarrufu sağlanabileceğini ifade ediyor.

Şirket, bu rakamın bir uçağın ömrü boyunca milyonları bulabileceğini dile getiriyor.

MicroTau, kaplamayı Lockheed Martin'in devasa C-130J nakliye uçakları ve Boom Supersonic'in şık XB-1 prototipi de dahil bir dizi hava aracında halihazırda test ediyor.

New Scientist'e konuşan Boom Supersonic sözcüsü "Yamalar gözle görülür bir bozulma olmadan bu koşullara rahatlıkla dayandı" diyor.

Delta'nın Sürdürülebilir Gökyüzü Laboratuvarı Direktörü Sangita Sharma ise CBC News'a yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullanıyor:

Köpekbalığı derisini taklit eden teknoloji, bu mikro oluklardan yararlanarak yüzeydeki bir tür sürükleme kuvvetini azaltıyor. Yüzeydeki bu sürükleme kuvveti yüzde 4'e varan bir yakıt avantajı sağlayabilir.

Sharma'ya göre havayolu şirketleri bu sayede yılda 15 milyar litre yakıt tasarrufu yapabilir. 

Avustralya merkezli şirket, teknolojinin daha da geliştirilmesiyle havayolu şirketlerinin verimliliği yüzde 10'a kadar artırmasını sağlamayı umuyor.

Independent Türkçe