Heyecanlandıran Peaky Blinders açıklaması: Akıl almaz derecede iyi oldu

48 yaşındaki Cillian Murphy, Peaky Blinders evrenine Oscarlı bir yıldız olarak dönüyor (Netflix)
48 yaşındaki Cillian Murphy, Peaky Blinders evrenine Oscarlı bir yıldız olarak dönüyor (Netflix)
TT

Heyecanlandıran Peaky Blinders açıklaması: Akıl almaz derecede iyi oldu

48 yaşındaki Cillian Murphy, Peaky Blinders evrenine Oscarlı bir yıldız olarak dönüyor (Netflix)
48 yaşındaki Cillian Murphy, Peaky Blinders evrenine Oscarlı bir yıldız olarak dönüyor (Netflix)

Steven Knight, Peaky Blinders filminin Netflix'te yayımlanmadan önce sinemalarda gösterime girebileceğinin sinyalini verdi.

2013'ten 2022'ye kadar 6 sezon süren dizisiyle dünya çapında büyük bir başarı yakalayan Knight, Playlist'e verdiği röportajda sinema filminin çekimlerinin tamamlandığını açıkladı:

"13 Aralık'ta çekimleri tamamladık" diyen 65 yaşındaki Knight, oyuncu kadrosuyla ilgili şu bilgileri paylaştı:

Barry Keoghan, Tim Roth, Rebecca Ferguson ve tabii ki Cillian Murphy'yle Stephen Graham var. Ve şunu söylemeliyim ki, film gerçekten akıl almaz derecede iyi oldu.

"Herkesin bu filmi birlikte izlemesini istiyorum"

Britanyalı senarist ve yönetmen, Peaky Blinders hayranlarının filmi beyazperdede birlikte izleyebilmesi için öncelikle sinemalarda gösterime girmesini istediğini de ekledi:

Bu işin büyük bir parçası olan Peaky hayranlarının, filmi hep birlikte tek bir binada izlemelerini gerçekten çok istiyorum. Dizi boyunca etkileşim hep sanal ortamda gerçekleşti ancak bu defa herkesin bir araya gelerek bu filmi birlikte izlemesini istiyorum.

Netflix cephesinden henüz resmi bir açıklama gelmezken Knight, Peaky Blinders evreninin geleceğiyle ilgili de önemli bir ipucu verdi. 

"Neden devam etmeyeyim?"

Dizinin ilhamını çocukluğunu geçirdiği Birmingham'dan aldığını hatırlatan Knight, serinin devam edip etmeyeceği sorulduğunda şu yanıtı verdi:

Filmle, hikayenin ilk kısmını uygun bir şekilde sonlandırdık. Ama hâlâ ilgi varsa ve anlatacak hikayelerim olduğu sürece neden devam etmeyeyim?

Knight, Peaky Blinders dışında iki dönem dizisiyle daha başarı yakaladı: BBC'de ikinci sezon finalini yapan SAS Rogue Heroes ve kısa süre önce Disney+'ta izleyiciyle buluşan A Thousand Blows.

Independent Türkçe, Deadline, Playlist



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe