Lady Gaga'nın yeni şarkısı kafaları karıştırdı: Hayranlar, Taylor Swift teorisini paylaşıyor

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Lady Gaga'nın yeni şarkısı kafaları karıştırdı: Hayranlar, Taylor Swift teorisini paylaşıyor

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Lady Gaga hayranları, Taylor Swift'in Gaga'nın yeni albümü Mayhem'e gizli bir katkı sunduğu teorisini ortaya attı.

Albümün "How Bad Do U Want Me" adlı 9. parçası, Swift'in çalışmalarıyla belirgin vokal benzerlikleri olan bir 1980'ler synth-pop şarkısı.

Hayranlar şarkı hakkında ikiye bölünmüş durumda. Bazıları bunun iki sanatçı arasında ayrı bir işbirliği olduğunu düşünürken, diğerleri bunu Swift'in çalışmasının doğrudan "parodisi" diye niteledi.

Bir grup hayran Swift'in şarkıya geri vokal yapıp yapmadığını merak etti. Ancak Swift'in adı albümde geçmiyor ve aslında şarkıda da bulunmuyor.

Bir kişi X'te, "Benim teorim Taylor'ın How Bad Do You Want Me'yi gizlice Gaga için yazdığı... Prodüksiyon? Vokal tarzı? Sözler?? 2014-2019 Taylor diye bağırıyor" yazdı. Diğerleriyse şarkının Swift'in ödüllü 2022 albümü Midnights ve 2014 albümü 1989'daki çalışmalara benzediğine dikkat çekti.

Diğer hayranlarsa ses benzerliğinden dolayı hayal kırıklığına uğramış görünüyor. Biri, "How Bad Do You Want Me'yi çaldım ve annem bunun Gaga'ya sattığı bir Taylor Swift şarkısı olup olmadığını sordu. Ağlıyorum" derken, bir diğeri "Lady Gaga albümünde neden Taylor Swift şarkısı var?" diye ekledi.

Bir dinleyici de şunları söyledi:

'How Bad Do U Want Me' gerçekten de Gaga, bir Taylor Swift şarkısının parodisini yapmaya çalışmış ve sonuçta tam olarak onun gerçek şarkılarına benzemiş gibi geliyor.

Hayranları, müzisyenin geçmişte de 2008 tarihli "Eh Eh (Nothing Else I Can Say)" gibi aynı synth-pop havasında şarkılar yayımladığına dikkat çekerek Gaga'yı savundu.

Bu sadece kadınsı tarza ve 1980'lerin parlak synth'lerine sahip bir pop şarkısı... Eh Eh'i (Nothing Else I Can Say) duymadınız mı? Lady Gaga bu tür şarkılara yabancı değil.

The Independent için kaleme aldığı ve albüme 5 yıldız verdiği incelemesinde Helen Brown, "How Bad Do U Want Me"nin dalgalı anlatımını ve vokal tarzını Taylor Swift'e dayandırdığını belirtiyor.

Brown, Mayhem'in "Lady Gaga'nın 2008'deki ilk albümü The Fame'in meydan okuyan çok tuhaf elektropop ruhunu" hatırlattığını ve "son 10 yılın daha güvenli müzikal seçimleri ve düşen satışlarının sönen şişme bebeğini doldurduğunu" yazdı.

Brown, "Lady Gaga'nın 6. stüdyo albümü Mayhem, Anne Canavar'ın tüm şok-korku-pop ihtişamıyla geri dönüşünü selamlıyor" diye ekledi.

The Guardian'dan Alexis Petridis albüme 4 yıldız verdi fakat en büyük düşüşün iyi başlasa da "Taylor Swift'in melodik etkisinin biraz fazla belirgin olduğu bir şarkıya dönüşen 'How Bad Do U Want Me'" olduğunu belirtti.

Independent Türkçe



E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
TT

E-yakıt devrimi kapıda: Uçaklar yakın gelecekte havayla çalışabilir

Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)
Havayla çalışan uçaklar gelecekte yakınınızdaki bir havalimanına gelebilir (Unsplash)

Uçakların sadece havadan yakıt alması bilimkurgu gibi gelse de çok da uzak olmayan bir gelecekte bu bilimsel bir gerçeğe dönüşebilir.

Nasıl mı? E-yakıt veya "elektrikten üretilen sıvı" yakıt diye adlandırılan üçüncü nesil sürdürülebilir havacılık yakıtı (sustainable aviation fuel / SAF) sayesinde.

Uzmanlar, bu teknolojinin aslında şaşırtıcı derecede basit olduğunu söylüyor. Havacılık endüstrisinin aşması gereken en büyük engel ise maliyet.

Avrupa Hava Emniyeti Ajansı'na göre e-yakıtların tonu 8 bin 720 dolar, biyolojik bazlı SAF'in tonu 2 bin 365 dolar ve geleneksel jet yakıtının tonu 830 dolar.

Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, e-yakıtın atmosferdeki veya endüstriyel emisyonlardan elde edilen karbondioksitin (CO2) doğrudan elektroliz yoluyla veya hidrojenle birleştirilerek karbonmonoksite (CO) dönüştürülmesiyle üretildiğini açıklıyor.

fghyju
Aether Fuels CEO'su Conor Madigan, havadan jet yakıtı üretmenin arkasındaki bilimin aslında epey basit olduğunu açıklıyor (Aether Fuels)

Daha sonra karbondioksit ve hidrojen birleştirilerek çeşitli hidrokarbon bileşikleri oluşturulabiliyor ve bunlar rafine edilerek jet yakıtına dönüştürülebiliyor.

Sustainable Aviation CEO'su Duncan McCourt, yakıldığında karbon saldığını belirtiyor. Bu, üretiminde yenilenebilir enerji santrali kullanılırsa tamamen net sıfır olduğu anlamına geliyor. Ayrıca biyolojik kaynaklı SAF'ten farklı olarak hammadde sınırlamaları ve arazi kullanımı sorunları da sözkonusu değil.

The Independent'a konuşan McCourt, "ticari seviyeye ölçeklendirmenin ve bunu makul bir maliyetle yapmanın" engel teşkil ettiğini söylüyor.

Madigan daha ayrıntılı bir şekilde, e-yakıt tesislerinin maliyetinin "yüksek olduğunu ve mevcut politikalar kapsamında gereken türde hidrojenin kıtlığının projeleri daha küçük ölçekli operasyonlarla sınırladığını" açıklıyor.

Bunun "maliyet verimliliğinin düşmesine ve kabul edilebilir sermaye getirisi elde etmek için çok yüksek fiyatlara yol açtığını" ifade ediyor.

Madigan şöyle devam ediyor:

CO2 artı H2 yakıtlarını teşvik eden politikaların olduğu sadece iki pazar var (Birleşik Krallık ve AB) ve bunlar sadece atık hidrojen veya yeşil hidrojenin kullanımına izin veriyor. Birçok şirket sermaye harcamalarını azaltmanın yollarını arıyor ancak çoğu yaklaşım bu süreçte verimlilikten ödün veriyor.

Madigan, atmosferden CO2 yakalamanın "çok fazla enerji gerektirdiğini ve dolayısıyla çok pahalı" olduğunu ancak bu sorunun yakıt fiyatına daha az etki ettiğini söylüyor.

Peki çözüm ne?

Bu kısmen politikacıların elinde.

McCourt "Hidrojen üretmek ve karbonu büyük ölçekte yakalamak için gereken enerjinin maliyeti, başlıca zorluklardan biri" diyor.

Bu sorunun üstesinden gelmek için kayda değer yatırımlar ve destekleyici hükümet politikalarına ihtiyaç var.

Peki havacılık endüstrisi "havadan yakıt"ı benimseyecek mi? Birkaç havayolu şirketi uçuşları için alternatif yakıtlar denediğinden, bu olası görünüyor.

Virgin Atlantic 2023'te Heathrow'dan New York'a yemeklik yağla çalışan bir Boeing 787 Dreamliner uçurdu ve United, Emirates ve British Airways gibi havayolu şirketleri de SAF kullandı.

Independent Türkçe