Türkiye'de işsizlik oranı, son 10 yılın en düşük seviyesini gördü

İşsizlik oranı geçen yıl bir önceki yıla göre 1 puan azalışla yüzde 9,4'e gerileyerek, son 10 yılın en düşük seviyesini gördü

AA
AA
TT

Türkiye'de işsizlik oranı, son 10 yılın en düşük seviyesini gördü

AA
AA

Türkiye'de işsizlik oranı, 2023'te bir önceki yıla göre 1 puan azalışla yüzde 9,4'e gerileyerek, son 10 yılın en düşük seviyesine indi.

Türkiye İstatistik Kurumu, "İş Gücü İstatistikleri 2023" verilerini açıkladı.

Buna göre, ülke genelinde işsiz sayısı geçen yıl 2022'ye kıyasla 318 bin kişi azalarak 3 milyon 264 bin kişi oldu.

İşsizlik oranı, geçen yıl bir önceki yıla göre 1 puan düşerek yüzde 9,4'e geriledi.

2022'de işsizlik oranı yüzde 10,4, işsiz sayısı ise 3 milyon 582 bin kişi olarak açıklanmıştı. İşsizlik oranı 2013'te yüzde 8,9 seviyesindeydi. Böylece işsizlik oranında son 10 yılın en düşük seviyesi görüldü.

Türkiye'nin 2013-2023 dönemindeki yıllık işsizlik oranları şöyle:

YILLAR - İŞSİZLİK ORANI

2013 8,9
2014 9,9
2015 10,3
2016 10,9
2017 10,9
2018 10,9
2019 13,7
2020 13,1
2021 12,0
2022 10,4
2023 9,4

 



Boeing parça bekleyen uçaklar yüzünden ayda 1 milyar dolar kaybediyor

Boeing'in tedarik zinciri sorunları sebebiyle gecikmiş son parçalarını bekleyen yaklaşık 200 uçağı var (Reuters)
Boeing'in tedarik zinciri sorunları sebebiyle gecikmiş son parçalarını bekleyen yaklaşık 200 uçağı var (Reuters)
TT

Boeing parça bekleyen uçaklar yüzünden ayda 1 milyar dolar kaybediyor

Boeing'in tedarik zinciri sorunları sebebiyle gecikmiş son parçalarını bekleyen yaklaşık 200 uçağı var (Reuters)
Boeing'in tedarik zinciri sorunları sebebiyle gecikmiş son parçalarını bekleyen yaklaşık 200 uçağı var (Reuters)

Boeing, fabrikalarda parça bekleyen düzinelerce yeni uçağı olduğu için ayda 1 milyar dolardan fazla nakit para harcıyor.  

Wall Street Journal, Boeing'in parça sıkıntısı ve diğer sorunlar yüzünden havaalanlarında, tesislerin dışında ve hatta personel otoparklarında büyük oranda tamamlanmış yaklaşık 200 jeti bulunduğunu bildirdi.

Haberde bazı uçakların iç parçalara, bazılarının motora ihtiyacı olduğu belirtiliyor. Bazılarıysa tamamlanmış ve Çin'e gönderilmeyi bekliyor.  

Journal, parçalardaki gecikmenin pandemiden beri süregelen tedarik zinciri sıkıntılarından kaynaklandığını aktardı. Örneğin koltuk tedarikçileri, malzeme eksikliği sebebiyle talepleri karşılamayı başaramıyor. Isı düzenleyici parçalar da normalden daha az bulunuyor.

Üretici, havada olmayan 200 uçak sebebiyle ayda yaklaşık 1 milyar dolar kaybediyor. Para kaybı, bir dizi uçuş güvenliği sorununun ardından itibarı ve kazancı sarsılan, zor durumdaki havayolu şirketi için son kötü haber.

Bank of America'da havacılık ve uzay analisti olan Ron Epstein, Journal'a "Akıllara şu soru geliyor, uçakları ne zaman teslim edeceksiniz" dedi.

Bunlara dair bir şey yapmadan bir yere kadar bekleyebilirler.

Boeing'de imalat, güvenlik endişeleri sebebiyle bir dizi federal soruşturmanın başlamasıyla yavaşlamıştı. Doğrusu bu yavaşlama, Boeing'in normalden daha az uçak üretmesine ve son parçalarını bekleyen daha az uçak bulunmasına yol açtığı için Boeing'in yararına olabilir.

Şirke bu sene toplamda, geçen yılın aynı dönemine kıyasla yaklaşık 90 daha az uçak teslim etti.

Boeing yetkilileri park halindeki uçakları kaldırmak ve tamamlamak için çalıştıklarını söylüyor. Şirket, uçak fazlalığına bağlı alan eksikliği yüzünden üretimde yavaşlama olmadığını da ifade etti.    

Boeing, yayın organına "Son yıllarda depodan yüzlerce 737 ve düzinelerce 787 teslim ettiğimiz için bazı tesislerde park alanına ihtiyacı azalttık" dedi.
Independent Türkçe