Boeing, Alaska Havayolları'na 160 milyon dolar tazminat ödedi

Alaska Havayolları, kendisine ait bir Boeing 737 Max 9 uçağında yapacağı inceleme öncesinde paneli kaldırmış (AP)
Alaska Havayolları, kendisine ait bir Boeing 737 Max 9 uçağında yapacağı inceleme öncesinde paneli kaldırmış (AP)
TT

Boeing, Alaska Havayolları'na 160 milyon dolar tazminat ödedi

Alaska Havayolları, kendisine ait bir Boeing 737 Max 9 uçağında yapacağı inceleme öncesinde paneli kaldırmış (AP)
Alaska Havayolları, kendisine ait bir Boeing 737 Max 9 uçağında yapacağı inceleme öncesinde paneli kaldırmış (AP)

Boeing, ocakta bir kapı tıkacının havada patlamasından kaynaklanan kayıpları telafi etmek üzere Alaska Havayolları'na 160 milyon dolar ödedi.

Ödemenin yılın ilk çeyreğinde kaybedilen kârı karşıladığı ve gelecekte başka ödemelerin de yapılmasının beklendiği bildirildi.

Alaska Havayolları'na ait bir uçak, ABD'nin Oregon eyaletinin Portland kentinden gerçekleştirdiği kalkıştan kısa süre sonra kapı tıkacı ya da gövde tıkacı diye bilinen bir panelin düşüp uçağın yan tarafında büyük bir açıklık oluşturması üzerine acil iniş yapmak zorunda kalmıştı.

Olayın ardından düzenleyici kurumlar yaklaşık 200 Boeing 737 Max 9 uçağının uçuş iznini geçici olarak askıya almıştı. Bu da binlerce uçuşun iptal edilmesine yol açmıştı.

Boeing'in üretim ve güvenlik sorunlarını ele almak üzere yeni uçakların üretimini azaltması nedeniyle havayolları halihazırda teslimat gecikmeleriyle baş etmeye çalışıyor.

Düşük fiyatlara hizmet sunan havayolu şirketi Ryanair şubatta, tatilcilerin bu gecikmeler nedeniyle daha yüksek ücretlerle karşılaşabileceği uyarısında bulunmuştu.

Öte yandan geçen hafta, Boeing CEO'su Dave Calhoun'un 24 milyon dolarlık bir tazminat paketiyle çekip gidebileceği bildirildi.

Calhoun, şirketin uçaklarıyla ilgili büyük güvenlik endişelerine yol açan bir dizi olayın ardından yıl sonunda CEO'luk görevinden istifa edeceğini açıkladı. En son meydana gelen Alaska Havayolları patlamasını Boeing için bir "dönüm noktası" diye niteledi.

Şoke edici güvenlik ihlalinin sonucunda, ABD Federal Havacılık İdaresi, Adalet Bakanlığı ve Ulusal Ulaştırma Güvenliği Kurulu soruşturma açtı.

Boeing'in internet sitesinde yayımlanan bir bildiride Calhoun, "Bu kazayı alçakgönüllülük ve tam şeffaflıkla ele almayı sürdürmeliyiz" diye yazdı. 

Ayrıca şirketimizin her kademesinde güvenlik ve kaliteye tam bağlılığı aşılamalıyız.

Ocakta Alaska Havayolları yolcuları panel patlaması nedeniyle Boeing'e karşı yasal işlem başlatmıştı.

FBI yolculara bir suçun mağduru olabileceklerini söylemişti.

Federal kurumun Seattle ofisinden bir mağdur uzmanı geçen ayın sonlarında yolculara "Sizinle irtibata geçiyorum çünkü bir suçun mağduru olabileceğinizi tespit ettik" diye yazmıştı.

FBI halihazırda bu vakayı soruşturuyor.

Independent Türkçe



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe