FED'in yatırımcı endişelerini azaltmasıyla Körfez piyasaları toparlandı

Suudi Arabistan'ın gösterge borsa endeksi (TASI) yüzde 2,1 yükseldi. (Reuters)
Suudi Arabistan'ın gösterge borsa endeksi (TASI) yüzde 2,1 yükseldi. (Reuters)
TT

FED'in yatırımcı endişelerini azaltmasıyla Körfez piyasaları toparlandı

Suudi Arabistan'ın gösterge borsa endeksi (TASI) yüzde 2,1 yükseldi. (Reuters)
Suudi Arabistan'ın gösterge borsa endeksi (TASI) yüzde 2,1 yükseldi. (Reuters)

Körfez borsaları, ABD'de olası bir resesyon korkusuyla bir önceki seansta yaşanan küresel satışların ardından, FED yetkililerinden gelen açıklamaların yatırımcıların endişelerini yatıştırmasının ardından bugün (salı) çoğunlukla yükseldi.

San Francisco FED Başkanı Mary Daly dün (pazartesi) yaptığı açıklamada, temmuz ayı istihdam raporunun bir yavaşlamaya mı yoksa gerçek bir zayıflığa mı işaret ettiğini söylemek için çok erken olduğunu, ancak Merkez Bankası’nın işgücü piyasasının resesyona girmesini önlemesinin ‘kritik derecede önemli’ olduğunu söyledi.

FED'in eylül toplantısında faizleri 50 baz puan indirmesine yönelik piyasa beklentileri değişmezken, vadeli işlemler böyle büyük bir hamlenin gerçekleşme olasılığının yüzde 71 olduğunu gösteriyor.

Piyasa bu yıl için yaklaşık 100 baz puan, 2025 yılı için ise benzer miktarda bir gevşeme bekliyor.

Altı üyeli Körfez İşbirliği Konseyi'nde (KİK) para politikası, çoğu bölgesel para birimi ABD dolarına sabitlendiği için genellikle FED'in kararları tarafından yönlendiriliyor. Suudi Arabistan'ın gösterge borsa endeksi (TASI) yüzde 2,1 yükselirken, alüminyum ürünleri üreticisi Al-Tayseer Group’un hisseleri yüzde 7,1 arttı.

İyileşme kaydeden hisse senetleri arasında Saudi Aramco, ikinci çeyrekte 109,01 milyar riyal (29,04 milyar dolar) net kar açıklayarak, şirketin 15 analistin ortalama tahmini olan 27,7 milyar doları aşarak yüzde 2,4 arttı.

Dubai'nin ana piyasa endeksi yüzde 2,4 yükselerek yüzde 4'ten fazla düştüğü dünkü kayıplarının bir kısmını telafi etti. Önde gelen emlak geliştiricisi Emaar Properties yüzde 4,9 yükseldi. Abu Dabi'de endeks yüzde 1,4 yükseldi.

Ancak Katar'ın gösterge endeksi yüzde 0,5 düşerken, Körfez'in en büyük bankası Katar Ulusal Bankası yüzde 1,4 değer kaybetti.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe