İstanbul’a Rusya ve Balkan ülkelerinden daha fazla turist geliyor

İstanbul’a Rusya ve Balkan ülkelerinden daha fazla turist geliyor
TT

İstanbul’a Rusya ve Balkan ülkelerinden daha fazla turist geliyor

İstanbul’a Rusya ve Balkan ülkelerinden daha fazla turist geliyor

İstanbul tarihi dokusuyla turistlerin sıklıkla ziyaret ettiği şehir olarak dikkat çekiyor. Turistler daha çok tarihi mekanları ziyaret ediyor. Ziyaret edilen yerlerden olan tarihi Kapalıçarşı'ya daha çok Rusya ve Makedonya gibi Balkan ülkelerinden turistlerin geldiği görülüyor. Kapalıçarşı Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Cem Özboyacı, Romanya, Makedonya ve Rusya gibi ülkelerden yoğun ziyaretçi aldıklarını dile getirdi.
İstanbul tarihi dokusuyla turistlerin sıklıkla ziyaret ettiği şehir olarak dikkat çekiyor. Tarihi yapılarının çokluğu da turistlerin ilgisini çekerken, bunlardan bir tanesi de tarihi Kapalıçarşı oluyor. Kapalıçarşı’ya gelen ziyaretçiler hem tarihi görmek hem de alışveriş yapmak amacıyla ziyaretçilerin uğradığı mekanlardan biri olarak göze çarpıyor. Çarşıya daha çok Rusya ve Balkan ülkelerinden turistlerin geldiği görülüyor. Romanya, Makedonya ve Rusya gibi ülkelerden yoğun ziyaretçi aldıklarını dile getiren Kapalıçarşı Yönetim Kurulu Başkan Yardımcısı Cem Özboyacı, “Romanya ve Rusya’dan gelen turistler alışverişi seviyor. Bizim buradaki kültürel objelerimizi, takılarımızı ve altınlarımıza çok fazla meraklılar” dedi.

“Makedonya, Rusya ve Romanya’dan çok sayıda turist geliyor”
Özboyacı, çeşitli Arap ülkelerinden de ziyaretçilerin geldiğine işaret ederek, “Ağırlıklı olarak Makedonya, Rusya ve Romanya’dan çok sayıda turist geliyor diyebiliriz. Turistlerin daha yoğunluklu olarak alışveriş yaptıklarını görüyoruz. Ayasofya, Yerebatan Sarnıcı ve Kapalıçarşı gibi yapılar bizim milli değerlerimiz. Turistler buralara gelip kültürel varlıklarımızı görmek istiyorlar. Kapalıçarşı’da kesinlikle maskesiz kimseyi içeriye almıyoruz. Belirli noktalarda dezenfektanlarımız mevcut. Sabah ve akşamları çarşı dezenfekte ediliyor. Esnaflarımız ise sınırlı sayıda ziyaretçiyi dükkanlarına alıyorlar. Kapalıçarşı tarihi yapısından dolayı çok sayıda penceresi bulunuyor. Bu pencereler sayesinde doğal bir hava akışı gerçekleşiyor” diye konuştu.
Kapalıçarşı esnafı Onur Altın ise, Rusya başta olmak üzere Balkan ülkelerinden yoğun bir talep olduğunu belirterek, “Ülkemize Arap ülkelerinden çok fazla turist geliyor. İran ve Irak gibi ülkelerden turistlerde geliyor. Avrupa Birliği üyeleri şuanda ülkemize gelemiyor. Bu da gözleri daha çok doğu Balkan ülkelerine, Rusya’ya ve Arap ülkelerine çevirmiş durumda” ifadelerini kullandı.



Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters
TT

Elektrikli otomobillerdeki şarj derdi tarihe mi karışıyor?

Fotoğraf: Reuters
Fotoğraf: Reuters

Elektrikli araçların şarj edilmesi gerekiyor ve halka açık şarj cihazlarının sayısı, benzin pompalarıyla karşılaştırıldığında daha az, işlemi tamamlamak için de daha fazla zamana ihtiyaç duyuluyor.

Ancak The Automobile Association'ın yeni verileri, elektrikli araçların şarjının bitmesi ve arızalanma kaygılarının fazla büyütülmüş olabileceğini ortaya koyuyor.

Son istatistikler, 2024'te The Automobile Association'in aldığı yardım çağrılarından yalnızca yüzde 1,85'inin elektrikli araçların biten bataryalarıyla ilgili olduğunu gösteriyor. Bu oran, geçen sene yüzde 2,26'ydı.

Her 5 sürücüden 2'si aracın şarjının biterek arızalanmasından endişelenirken, veriler bu durumun çok az sayıda sürücüyü etkilediğine işaret ediyor.

The Automobile Association, günde yaklaşık 8 bin arızaya müdahale ettiğini aktardı. Batarya bittiği için çağırıldıklarında asıl sorun, genellikle aracın şarj edilememesi oluyor.

Kurum, arızaların çoğunun lastikler veya 12 voltluk batarya sorunları gibi hem benzinli hem de elektrikli araçlarda ortak olan problemlerden kaynaklandığını belirtti.

2015'ten bu yana boş batarya yüzünden yaşanan arızalar azalıyor. O yılda yardım çağrılarının yüzde 8'i, tükenmiş batarya hücreleri yüzünden yapılmıştı.

O zamandan beri, daha fazla şarj cihazı ve daha iyi menzile sahip araçlar, sürücülerin düşük şarj nedeniyle arıza yaşamasını önlemeye yardımcı oluyor.

The Automobile Association, çağrıların yüzde 1'inin benzin ve dizelle çalışan araçların yakıtının bitmesinden kaynaklandığını ve zamanla düşük şarj yüzünden yapılan çağrıların da bu seviyeye ineceğini söyledi.

The Automobile Association'in başkanı Edmund King şöyle dedi:

The Automobile Association'in son sayıları, elektrikli araç arızalarının yüzde 2'sinden azının 'şarjın bitmesi' nedeniyle olduğunu gösteriyor, bu da menzil kaygısının geçmişte kalacağına işaret ediyor. 'Şarjın bitmesi' arızalarının çoğu, şarjın sıfıra inmesinden değil, ya şarjın azalması ya da araçların şarj kapaklarının takılması gibi teknik sorunlardan kaynaklanıyor. Son 8 yılda şarjı biten elektrikli araçların oranı yaklaşık yüzde 80 azaldı, bunun nedeni şarj cihazlarının sayısının ve güvenilirliğinin artması, müşterilere şarj sonrası daha iyi destek verilmesi, yeni elektrikli araçların menzilindeki gelişme ve sürücü eğitimi ve bilgilendirme sürecinin iyileşmesi.

Birleşik Krallık'ta artık neredeyse 1 milyon elektrikli araba şarj cihazı var; bu sayı, sürücülerin ihtiyaçlarına yetişmeyi desteklese de otomobil endüstrisi, hâlâ piyasaya daha fazla ve daha hızlı modeller sürmekte istekli.

Ancak Zapmap'e göre, şarj cihazlarının çoğu evlere yerleştirilmiş halde ve sadece 65 bini halka açık.

Her halükarda bozuk şarj cihazları ve yüksek ücretlerin, elektrikli araç sürücüleri için sıkıntı yarattığı sıkça bildiriliyor.

Özel şarj şirketleri, istediği ücretlendirmeyi yapabiliyor ve ücrete KDV eklemek zorunda kalıyor, bu da kilovat saatlik ücretlerde büyük farklara yol açabiliyor.

Elektrikli araç satın alanların çoğu, filo işleten şirketler ya da sokak dışında park yerleri olan, araçlarını düşük maliyetle, kendileri şarj edebilen ev sahipleri.

Otomobil endüstrisi, araçların kitlesel olarak benimsenmesi için halka açık ucuz şarj imkanlarına ihtiyaç duyulduğu uyarısını yapıyor.

Independent Türkçe